Kategoriarkiv: järnvägar

Sveriges järnvägsnät är uselt


INSÄNDARE. Till Erik Magnusson, Sydsvenskan

Efter att ha kört tåg i ca 36 år så har jag stor erfarenhet av kontaktledningar med kontaktproblem. En av anledningarna till att dessa är underdimensionerade, precis som så mycket annat i det svenska samhället, är att det är fel statligt verk som har ”ansvaret” för detta, alltså Trafikverket. Precis som alla statliga verk i detta landet, förutom ett, så saknas det ekonomiska medel för att kunna sköta sitt uppdrag på ett bra sätt.

Fortsätt läs


Regeringen: ”Största miljöbudgeten i historien”


INRIKES. Regeringen presenterade under gårdagseftermiddagen satsningar ur den kommande höstbudgeten. Enligt statsminister Stefan Löfven står den rödgröna regeringen för den största miljöbudgeten i svensk historia. Fortsätt läs


64 dömda efter systemhotande assistansfusk


INVANDRARBROTT. Stoppade utbetalningar på 59 miljoner kronor, 46 miljoner i skadestånd till Försäkringskassan och hittills 64 personer som fällts för brott. Det är resultatet av en särskild insats mot assistansfusk, Operation Fjord. Fortsätt läs


Sista tåget har gått


Av våra lokaltidningar framgår att sista tåget nu har gått från Karlsborg. Trafikverket har erbjudit Karlsborgs och Tibros kommuner att köpa bandelen mellan Karlsborg och Tibro. Det är den del som officiellt är nedlagd. Hur man ska göra med resten framgår inte.

Karlsborgsbanan är ett offer för dåvarande Generaldirektören i Trafikrådet, Claes-Eric Norrboms härjningar bland våra regionala järnvägar. Med samma glädje som Hjalmar Mehr rev kulturhus i Stockholms innerstad på 1960-talet och ersatte dem med betongkolossen ”Parkeringshuset Elefanten” så har herr Norrbom med lögner och lock och pock om statliga bidrag tillåtits  att under decennier lägga ner ett stort antal regionala järnvägar och därmed kraftfullt bidragit till utarmningen av landsbygden.

Nåja, våra styrande Socialmoderater i Karlsborg lär glädja sig åt beskedet. Man har gjort allt för att motarbeta ett återupptagande av trafiken på järnvägen. Nu återstår bara att se vad vårt socialdemokratiska kommunalråd har tänkt sig att göra för att vända befolkningsutvecklingen i kommunen. Pendling på väg 49 för dem som får jobb i Skövde lär knappast locka och några jobb i Karlsborg finns inte.

 

Och för övrigt anser jag att svensk invandringspolitik i grunden behöver förändras och antalet arbetskrafts- och anhöriginvandrare kraftigt reduceras.


Ett katastrofalt beslut ??


Idag aviserades regeringens nya satsning på höghastighetståg mellan Stockholm, Göteborg och Malmö. Några blev lyckliga, andra blev olyckliga. De olyckliga är de som inte kommer att få någon station utmed den planerade järnvägen, som exempelvis Moderaten Bo Frank i Växjö.

Kostnaden för den nya järnvägen är beräknad till mellan 170 till 32o miljarder. Men sedan tillkommer kostnader för stationer och annat så kalaset lär väl landa på 500 miljarder. Fortsätt läs


Vad expressen inte visar


Det finns så mycket intressant att läsa och ta del av, och ute på sociala medier går det ibland mer vilt än tamt till. Idag tog jag del av SDs och Richard Jomshofs uppmaning till SD-partimedlemmar om att tänka sig väldigt noga för, om att aldrig skriva något när man är arg. Sedan har vi det med den bistra verkligheten att förhålla oss till, vi står aldrig lika i åsiktskorridorens smala krypgrund. Fortsätt läs


SJ har börjat med väktare, extra städpersonal och lärt personalen rökning förbjuden på arabiska


INVANDRING. För några dagar sen gick STATENS JÄRNVÄGAR ut och meddelade att man aktivt kommer att transportera illegala invandrare i Sverige utan betalning.  STATENS JÄRNVÄGAR, SJ, jobbar alltså aktivt som människosmugglare och de gör det gratis. Fortsätt läs


Staten vill ta 1,7 miljarder kronor till från SJ


INRIKES. Per Åsling (C), ordförande i skatteutskottet, riktar skarp kritik mot regeringen eftersom den enligt Åsling har bestämt sig för att plocka ut ytterligare 1,7 miljarder kronor i utdelning från bolaget, skriver Dagens Nyheter. Kritiken tillbakavisas av klimat- och miljöminister Åsa Romson, som säger till tidningen att det kan finnas ”företagsekonomiska argument för att kapital skulle flyttas ut ur bolaget”.

-Pettersson undrar vad Åsa Romson ska ha dessa pengar till, satsa på järnvägen som hon brukar tala om?


Kina vill bygga svensk järnväg på broar – på fem år


INRIKES. Med hjälp av broar där tågen går fem meter över marken vill det kinesiska bolaget China Railway construction på kort tid bygga Sveriges nya höghastighetståg, 25 miljarder kronor billigare jämfört med Trafikverkets beräkningar. Det framgår av en hemlig offert till trafikutskottet som SVT Nyheter kommit över. Fortsätt läs


There is something rotten in the country of Sweden


Ja, det är verkligen någonting som är ruttet i landet Sverige, det fick man ett tydligt besked om på nyheterna ikväll. Det handlar om den svenska järnvägen.

Trafikverket har inte längre råd med det mest elementära av underhållsåtgärder på de svenska järnvägarna. På en del spår norrut från Stockholms central är slipers som håller rälsen så ruttna att rälsspikarna inte längre sitter kvar utan lossnar. Det krävs knappast någon Einstein för att räkna ut vad som kommer att hända den dagen det inträffar. Lusharpan hoppas bara att det är ett gäng galna rikspolitiker från sjuklövern som befinner sig på tåget den dagen det är dags.

48 plus 18 miljarder i tilläggsanslag till Migrationsverket det går bra, men att underhålla våra järnvägar det är inte aktuellt. Fortsätter det på det här viset så är det inte bara järnvägarna som kommer att ruttna ner här i landet.

 

Och för övrigt anser jag att svensk invandringspolitik i grunden behöver förändras och antalet arbetskrafts- och anhöriginvandrare kraftigt reduceras.