Av Pettersson
Transportstyrelsen har beslutat att kravet på lokalkännedom för taxiförare som tar köruppdrag i Stockholms län upphör den 1 april 2012.
Beslutet om att slopa kravet på lokalkännedom grundar sig på att föreskrifterna innehåller konkurrensbegränsningar och att de inte har varit effektiva i att höja förarnas lokalkännedom eller att minska deras behov av att använda kartor och andra hjälpmedel. Samtidigt har den tekniska utvecklingen av hjälpmedel till exempel elektroniska kartor blivit lättare att använda inför en körning.
-Pettersson undrar om de är nyktra på transportstyrelsen. GPS kan faktiskt strula och jag är övertygat om att det även i Stockholm finns områden utan täckning. De gamla bestämmelserna har tydligen heller inte varit effektiva nog för att höja förarnas lokalkännedom!!!!! För i helvete, nyktra till. Det innebär att det har varit för låga krav tidigare.
Taxiföretagens och förarnas rykte är inte det bästa, så kraven på förarna borde höjas och inte sänkas, framförallt i Stockholm och andra storstäder.
Taxi var god dröj…undrar om det är ett beställningsjobb för att få ökenryttarna i jobb snabbare. Snart måste kunderna hitta själva och förklara vägen på arabiska.
Snart ska de väl ta bort läkarnas krav på medicinstudier också. Det finns ju Wikipedia eller? Någon blatte kanske känner sig kränkt om han inte får bli läkare.
Undrar om det blir billigare att åka taxi nu, när kompetensnivån är nere på samma som en som nyss har tagit körkort….?
Nästa steg kan blir att ”våra rasistiska” gatuskyltar,bytes ut mot för mångkulturen lämpligen försedda,med lättlästa arabiska botecken…
Första ansats till förbud var ju lättklädda och stötande ”Fru Gårman”,i Uppsala..
Min adress finns inte på kartan, lycka till GPS-snubbar.
Självklart är det en illa maskerad instegsjobbs-taktik!
Inom en snar framtid måste passagerare uppvisa en rad kompetenser för att över huvud taget få beställa taxi:
Genomgången utbildning i lokalkännedom på destinationsorten,
GPS och dess handhavande,
Taxametern, dess funktioner och olika tariffer,
Körkort med behörighet för yrkesmässig personbefordran,
Taxibilens tekniska uppbyggnad, handhavande, underhåll och skötsel,
Språkkunskaper i de 50 vanligast förekommande språken i ”eurabia”,
Debitering och kreditering,
…för att själv kunna ta sig till den önskade adressen, medan den inkvoterade ”Taxichauffören” roar sig med att sitta bredvid, tugga khat, trakassera sexuellt och slutligen befria passageraren från eventuella värdesaker innan han hjälpligt vinglar iväg för att hitta ett nytt offer, som förhoppningsvis innehar färdigheter att framföra en taxibil.
Gud hjälpe Sverige och Svenskarna!
Jämför med Londons krav på Taxichaufförerna:
”I testet ingår kunskap om huvudstadens 25 000 gator, tusentals platser och hur de förhåller sig till varandra. Bara hälften klarar provet och bland chaufförerna är inlärningen, som tar tre till fyra år, känd som att erövra the Knowledge.”
….har Transportstyrelsen säkert insett det orealistiska i dessa krav, med en IQ på 65 bland många mena-chaufförer.
De som ville bli taxichaufförer i London tidigare, var tvungen att i fem år åka runt på moped och memorera gatunamn och hur det såg ut och troligtvis lite mer, men så var det. Jag behöver väl inte säga att jag aldrig haft besvär med att någon taxichaufför i London inte hittat de fem sex gånger jag varit där ca en vecka och då åkt taxi varje dag, då det är det bästa transportmedlet på kortare och medellång sträcka. Jag fruktar att detta har ändrats även där i och med islamiseringen.Under min vistelse i Egypten ett halvår, åkte vi alltid taxi, då det var billigt. Här frågade taxichaufförerna oss ibland, eller gick av och pratade med ortsbefolkningen och fick viss info. Det här gällde mest storstaden Kairo med då närmare 10 miljoner invånare. Om vi inte hade brått eller var hungriga spelade det inte så stor roll, då priset var löjligt lågt. Men det vet vi ju att det inte är i Stockholm, och inte heller i London.