SANKTIONER. Utredningarna som genomförts sedan fredagsmorgonen har visat att miljöbrott inte kan styrkas samtidigt som Kamerun nu har bekräftat att fartyget är registrerat i deras sjöfartsregister. Därmed saknas möjligheter till fortsatta utredningsåtgärder. Flora 1 får lämna sin position utanför Ystad.
− Misstankarna leder inte till åtal, men sjöfarten ska veta att svenska myndigheter tillsammans upprätthåller ordningen till sjöss. Vi agerar för att öka sjösäkerheten och skydda miljön. Finns ett misstänkt fartyg ingriper vi utifrån rådande förutsättningar, säger Daniel Stenling, biträdande chef för Kustbevakningens operativa avdelning.
***
8TIDIGARE 2026-04-03 Fartyg under sanktioner bordat, misstänks för oljeutsläpp
SANKTIONER. Tidigt under fredagen prejade Kustbevakningen tankfartyget Flora 1, ett fartyg som misstänks ha orsakat ett oljeutsläpp i Östersjön, ost Gotland. Åklagarmyndigheten leder en förundersökning om misstänkt miljöbrott. I samband med upptäckten konstaterades att fartyget finns på EU:s sanktionslista samt flera oklara förhållanden kring fartyget, bland annat dess flaggstatus. Kustbevakningen har i insatsen Klöver fört fartyget till ankarplats utanför Ystad. Insatsen genomfördes i samarbete med Polismyndigheten.
Kustbevakningsflyget upptäckte tidigt på torsdagen ett utsläpp av mineralolja öster om Gotland. Utsläppet var vid tillfället över 12 kilometer långt. Tidigt kunde tankfartyget Flora 1 identifieras som intressant för utredningen.
− Vi agerar när vi upptäcker utsläpp. Det här är ett resultat av vår förstärkta sjöövervakning som vi bedriver till följd av det försämrade säkerhetsläget i Östersjöregionen, säger Daniel Stenling, biträdande operativ chef på Kustbevakningen.
− Finns ett misstänkt fartyg ingriper vi och utreder brott. Sjöfarten ska veta att vi upprätthåller ordningen till sjöss och agerar för att öka sjösäkerheten, säger Daniel Stenling.
Det aktuella fartyget, som var på väg från en hamn i Finska viken med oklar destination, har även oklar flaggstatus och finns med på EU:s sanktionslista.
− Det är utan tvivel intressant i sammanhanget, att fartyget omgärdas av olika tveksamheter utöver att det misstänks för oljeutsläpp. Om det innebär ytterligare brottsmisstankar får utredningen visa, säger Daniel Stenling.
Åklagare leder förundersökningen som utreds av Kustbevakningen i nära samverkan med Polismyndigheten. Utredningsåtgärder vidtas nu ombord enligt åklagarens direktiv.
Fartyget är lastat med olja. Ombord finns 24 personer i besättningen.
Östersjön är ett oerhört känsligt ekosystem, det råder nolltolerans mot utsläpp. Att ingripa mot fartyg som förorenar är en del av Kustbevakningens vardag.
Utsläppet har inte varit möjligt att bekämpa, utan är nu en del av havet.
Brottet begicks i svensk ekonomisk zon, utanför Sveriges territorium. Enligt internationella överenskommelser har kuststaten där befogenhet att ingripa mot och utreda exempelvis miljöbrott och fiskebrott.
I fall som detta, får Kustbevakningen beordra det aktuella fartyget att bege sig till svenskt territorialvatten för att ankra, vilket underlättar utredningen. Så vitt vi vet, är det första gången vi kan härleda ett utsläpp till ett fartyg som omfattas av sanktioner, och som därmed misstänkts för miljöbrott.
-Pettersson noterar att det är det tredje fartyget som Kustbevakningen bordar på en månad. Tidigare har Caffa och Sea Owl 1 bordats.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
”…miljöbrott kan inte styrkas samtidigt som Kamerun nu har bekräftat att fartyget är registrerat i deras sjöfartsregister”
Institute for Security Studies, skriver att under det senaste året har Kameruns fartygsregister ökat med 126 %, och kopplar det till den ryska skuggflottan. Samt att antalet högriskfartyg som seglar under afrikansk flagg har ökat kraftigt, och nu utgör över hälften av alla rapporterade fall av falskflagg, med en lavinartad ökning av registrerat tonnage i länder som Benin, Gambia, Komorerna, Guinea och Sierra Leone.
https://issafrica.org/iss-today/african-ship-registries-a-safe-harbour-for-shadow-fleets