KORRUPTION. Anton Fendert (MP), högst ansvarig för Stockholms kollektivtrafik, meddelade i januari att han lämnar politiken. För en lön på över tre miljoner kronor (120.000 kr i månaden) har miljöpartisten Anton Fendert under två år misskött kollektivtrafiken i Stockholm. I tisdags ersattes han av Jakop Dalunde som ordförande i Region Stockholms trafikråd, och Dalunde ska även ersätta honom som trafikregionråd enligt ett partibeslut, skriver Expressen.

I måndags skickade dock Fendert ett mejl till regionen där han meddelar att han avsäger sig vissa uppdrag, men behåller några andra – däribland rollen som trafikregionråd – till den sista oktober.

Därmed får han en fallskärm på 900.000 kronor, i stället för de 600.000 han fått om han avgått nu. Detta eftersom han då suttit tre sammanhängande år sedan regionstyret tillträdde den 18 oktober 2022, vilket ger högre ersättning.

Den Socialdemokratiskt ledda koalitionen (S, MP, ) uppbackad av V har försämrat kollektivtrafiken och nu vill Fendert inte stå till svars för det men pengar vill han ha.

Kaos. Haveri. Slakt. Kritiken mot Anton Fenderts (MP) skötsel av SL-trafiken har varit brutal. ”Kollektivtrafikens dödgrävare” kallades Miljöpartiet av Expressen med anledning av bussnedskärningarna i Stockholm. Hela Sveriges tillväxt hotas, larmar näringslivet.

-Pettersson säger att den enda politiker, vad jag vet, som inte utnyttjat de enorm förmånliga avgångsreglerna är Miljöpartiets Gustav Fridolin, som efter att ha slutat i riksdagen började som lärare måndagen efter.

Det är för mig obegripligt att politiker, som enligt sig själva, tillhör landets elit inte kan ordna sin försörjning när de ledsnar på politiken. Anton Fendert är 31 år.

***

TIDIGARE 2025-01-26 Topparna lämnar ett SL i kris

LOKALTRAFIK. Storstockholms Lokaltrafik (SL) är ett aktiebolag som ägs av Region Stockholm. År 2012 tog Region Stockholms trafiknämnd och trafikförvaltning över ansvaret för kollektivtrafiken och blev då den officiella regionala kollektivtrafikmyndigheten. I dag är SL framför allt ett varumärke som olika entreprenörer använder när de kör kollektivtrafik på uppdrag av trafikförvaltningen. Nyckelpersoner är eller snarare var Anton Fendert (MP), Styrelseordförande och David Lagneholm, VD. Varje dag reser runt 800.000 människor med tunnelbana, bussar, pendeltåg, lokalbanor och fartyg.

Bussmagasinet skriver. Tänk er själva: En verksamhet med drygt tusen anställda som sakta blir allt fler. Samtidigt krymper själva kärnverksamheten som omfattar cirka 10.000 personer och som varje dag har 700.000 – 800.000 kunder. Bland kunderna växer missnöjet.

De närmaste månaderna ska verksamheten teckna flera mångmiljardavtal med leverantörer – avtal som kommer att påverka vardagen för hundratusentals människor och ekonomin för över en miljon människor. Samtidigt riktas från flera håll en allvarlig kritik mot verksamheten.

Då säger vd:n, David Lagneholm upp sig efter drygt fyra år på jobbet. Tre veckor senare, efter drygt två år på posten, meddelar styrelsens ordförande, Anton Fendert (MP) att han också lämnar. Går det att få tydligare signaler om en verksamhet som befinner sig i kris?

Det handlar om SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm. Och om dess vd David Lagneholm och dess politiska styrning av Anton Fendert.

De senaste åren har en ny kultur smugit sig in på SL, med en beställare som allt mer pekar med ena handen och allt mindre av partnerskap mellan beställare och trafikföretag. Flera aktörer i branschen har bekräftat bilden för oss.

Unik åtgärd. Utvecklingen har tagit sig konkreta uttryck i bland annat de upphandlingar som just nu pågår. Ett exempel är upphandlingarna av busstrafik, dels i Stockholms innerstad och Lidingö, dels i två trafikområden utanför centrala Stockholm. Några exempel:

När upphandlingarna inleddes gick vd:arna för två av de stora bussoperatörerna ut och varnade för att upphandlingarna kommer att resultera i färre turer, dyrare trafik och en minskad marknadsandel för kollektivtrafiken. Tjänstemännen i SL-högkvarteret på Lindhagensgatan i Stockholm skulle bestämma allt mer och risktagandet för operatörerna öka. Och risktagande har en prislapp.

Det var en unik åtgärd – aldrig tidigare har det hänt att två tunga företagsledare i branschen på det här sättet sett sig nödsakade att offentligt gå ut och kritisera en pågående upphandling. Det visade också att det partnerskap mellan operatörer och beställare som branschen länge arbetat för var på väg att erodera. Och upphandlingsturerna från SL:s sida började svaja.

Makt och okunnighet. De sociala hållbarhetskrav på elbussarna som SL ställde ändrades flera gånger, från att vissa tillverkningsländer svartlistades till att operatörerna skulle kunna visa att bussarna tillverkats utan att mänskliga rättigheter har kränkts.

Men kort innan anbudstiden gick ut i december skärpte SL:s upphandlare kraven till att operatörerna skulle kunna dokumentera även detaljer i batteriproduktionen – något som bland andra Volvo Bussar förklarade slog fast att det inte gick med så tajt tidsmarginal.

Svajandet kring de sociala hållbarhetskraven är bara ett exempel på hur SL allt mer har agerat, inte som en partner utan som en makthavare som trots kunskapsluckor vill bestämma. Risktagandet ska operatörerna stå för i allt högre grad.

Läs hela artikeln på Bussmagasinet…

-Pettersson noterar att nu väljer de som förstört kollektivtrafiken att lämna, med antar jag, rejäla fallskärmar, och överlåta åt andra att städa upp. Region Stockholm styrs av S, MP och V.

• Anton Fendert (mp) avgår
• Miljöpartiet har kört kollektivtrafiken i botten
• Region Stockholm går back för första gången på 20 år
• Behövs Miljöpartiet?

***

• Pettersson på Facebook
• Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

• Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
• Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även SWISHA till 0760 858 480 

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168