INFRASTRUKTUR. Regeringen ger klartecken för tolv stora infrastrukturprojekt, meddelar infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) på en pressträff.
Satsningen gäller bland annat järnvägsbanan Norrbotniabanan från Davå till Skellefteå, Malmbanan, E22 förbi Söderköping och en överdäckning av en del av E45 i Göteborg.
– Det är satsningar som summeras till 22 miljarder kronor i 2021 års prisnivå, säger Andreas Carlson.
Dessa statsningar genomför regeringen
- Norrbotniabanan Dåva–Skellefteå.
- Malmbanan, Sikträsk, bangårdsförlängning.
- Malmbanan Harrträsk, förlängning av mötesstation.
- Malmbanan Näsberg, förlängning av mötesstation.
- Malmbanan Nuortikon, förlängning av mötesstation.
- E22 förbi Söderköping.
- Godsstråket genom Bergslagen, höjd kapacitet.
- Dalabanan, åtgärder för ökad turtäthet och kortare restid.
- E4 Broänge-Daglösten, mötesseparering.
- Järnvågen i Göteborg, överdäckning av E45.
- Luleå C, flytt av personvagnsuppställning.
- Sundsvall resecentrum, bland annat tillgänglighet och plattforma
Samtidigt förbereder Trafikverket byggstart för ytterligare projekt med byggstart 2028-2030
- Markarydsbanan Knäred, mötesspår
- Malmbanan Murjek, förlängning av mötesstation
- Hässleholm–Helsingborg, förlängt mötesspår och höjd hastighet
- Malmö godsbangård, utbyggnad av spår 58
- Ådalsbanan Västeraspby, vändslinga
- E4 Trafikplats Ljungarum, genomgående körfält
Utöver de byggbeslut som regeringen nu har fattat får Trafikverket i uppdrag att återkomma senast den 19 maj med kompletterande uppgifter och se över kostnaderna för ett antal objekt. Det handlar om objekt där kostnaderna ökat sedan den nationella planen fastställdes 2022 eller där det saknas underlag för beslut.
Regeringen anser att en bättre kostnadskontroll behöver uppnås och att ansträngningar görs i alla led för att motverka och hålla nere kostnadsökningarna.
-Pettersson tycker det är märkligt att det måste påpekas att kostnader ska hållas nere, men det verkar finnas något inbyggt fel när så gott som alla stora projekt blir dyrare än beräknat.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Bergslagbanan som passerar Ludvika har varit på tal länge om en upprustning redan på ABB:s tid, tidigare har Hitachi lyft frågan om en en järnväg som klarar av deras tyngre transporter.
Dalabanan har aktualiserats efter vi gick med NATO för transporter av tyngre fordon till, eller nära Älvdalens skjutfält, men även för företagen efter banan och turister till fjällen.
Att Malmbanan äntligen ska få förlängda mötesstationer så tågen kan mötas är väl något som efterlysts länge. Kanske ingår det en översyn/upprustning efter alla urspårningar som varit de senaste åren.
Det borde vara i lag förbjudet att påbörja projekt innan samtliga järnvägsdelar håller standard.
Att alla sådana projekt blir dubbelt så dyra beror på att inte ”korruptions pengarna” är inräknade vid projekteringen !
……..
Om BeritH utstötte en djup suck kan jag bara hålla med…