ELBILAR. Tesla, Inc., tidigare Tesla Motors, är ett amerikanskt bil- och energiföretag med verksamhet inom elbilar och komponenter till elektriska drivlinor samt solceller, batterier för hemmabruk och för energibolag. Företaget grundades år 2003. Företaget fick sitt namn efter fysikern och uppfinnaren Nikola Tesla.
Tesla verkar ha problem, dels med facket men också med kvalitén på bilarna. Allvarliga fel mörkas på Tesla, 9 minus i Teslan – tvingades byta till en hyrbil, Tesla återkallar 1,6 miljoner bilar i Kina och Tesla-ägarens svindyra misstag – körde i regn är något av det vi tagit upp på bloggen.
Nu kommer mer, som ett av världens elbilstätaste länder, är den norska bilmarknaden ett levande testcenter för hur elbilarna klarar sig i verkligheten över tid. Det stora utbudet på marknaden kopplat till det växlande klimat som bilarna används i, gör att det är här som den begagnade elbilens framtid först kommer att kunna bedömas.
Den senaste tidens problem för elbilsförsäljningen, är kopplad till just osäkerheten för konsumenten om hur en begagnad elbil står sig, både när det gäller skick och värde. Därför är den nu extra intressant när de första larmrapporterna börjar synas från verkstäder som aktivt arbetar med service på Tesla.
I en nyligen publicerad video går Tesla Owner Club Norways samarbetsparter Funderud Antirust AS igenom en ett år gammal Tesla Model Y för att se hur den har klarat sin första norska vinter.
Analysen är skrämmande. Bilen visar sig vara helt utan rostskydd undertill. Insidan av skärmar, hjulupphängningar och bottenplatta är helt öppna för yttre påverkan. Redan efter ett år börjar rosten att synas i skarvar och på utsatta ställen.
Bilen är dessutom byggd av en blandning av aluminium och vanlig plåt. Där dessa två material har kontakt med varandra uppstår också ett klimat som främjar rost.
Funderuds passade också på att samtidigt mäta tjockleken på karossfärgen, som alltså är det enda skyddet mot yttre påverkan. De kunde på den bil de hade i verkstaden konstatera att färglagret bitvis bara var en tredjedel av den rekommenderade tjockleken.
I Teslas garantier finns dock en 12-årig rostskyddsgaranti som tröst.
Lusläser du villkoren, täcker de dock bara genomrostning som bevisligen kommer inifrån. Salt, grus och vatten räknas som yttre påverkan och skador av detta, täcks alltså inte av försäkringen. Så marknaden kan nog fortfarande vara lite avvaktande inför hur framtiden för elbilarna ser ut, efter 10 år på våra nordiska vägar.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Jag, och flera äldre gentlemen, tror nästan det var bättre rostskydd i klassiska Alfasud när den lanserades på 70-talet och det säger väl det mesta om Teslas nuvarande rostskydd. Bygger man en ny bil så kan man ägna åtminstone nån dag på företaget och se vilka misstag man ska undvika vid tillverkning. I nordiskt klimat är rostskydd A & O, och som Anders/Bilmekaniker skriver, satsa på ett rejält rostskydd även om bilen är ny.
Trist att Nikola Teslas namn ska dras i smutsen av den här soppan.
Egentligen inte förvånande om en uppstickare i bilbranschen får mängder med barndomspoblem. Deras konkurrenter har åtskilliga decennier av produktutveckling, erfarenhet och fabriker med massor av ”tyst kunskap” (sådant som inte står i böcker eller på internet) som Tesla nu (förhoppningsvis) försöker bygga upp. Om tio, tjugo år kanske man kan köpa en ”vuxen” Tesla. Om de finns kvar då. Gigekonomitänkandet funkar inte så bra i de här sammanhangen. Men bra med en sådan som Musk ändå.
Att oljenationen Norge är elbilstätt är en ironi av astronomiska proportioner.
Behöver man rost skydd i en tesla..
Det är säkert bättre med någon form av brand skydd. För att inte ta den giftiga röken vid en batteri brand i eländet till bil
Rostskydd har blivit allt sämre över tid . Mer plast , kompositer och aluminium i karosserna gör det i många fall onödigt
Dessutom har regeln om genomrostning funnits på i stort sett alla märken i minst 20 år .
Det bästa är att lämna in även nya bilar på en rejäl underredsbehandling .
Åtminstone om man avser att ha bilen några år .
Dessutom ska man väga in att allt det negativa som skrivs om Tesla dessa dagar kan ha sin grund i Fackets misslyckade strejkaktioner .
Det är ett välkänt sosseknep att misskreditera allt som inte dansar efter deras pipa .
Anders/bilmekaniker. Mycket av det negativa som skrivs om Tesla kommer från utländska tidningsartiklar som inte är dagsfärska och där tror jag inte sossar/facket har något inflytande.
Att behöva lämna in en ny bil för underredsbehandling kanske är bra men jag tycker att nya bilar ska vara färdigbehandlade när man köper dem.
Klagomål på Teslas rostskydd har förekommit i flera år och bilar som bara rullat 3000-4000 mil har haft rostskador.
https://www.swerust.se/nyheter/larmet-redan-rost-pa-nya-tesla-model-3/
Det är inte förvånande om man läser om hur Elon Musk driver fram prototyp och sedan direkt tillverkning. Det ska gå fort och billigt. Är det verkligen nödvändigt med fem skruvar? Vi tar tre! Den chef som inte klarar orimliga tidskrav blir direkt avskedad.
Jämför hur etablerade bilföretag testar hetta och vinter utomhus och i klimatkammare.