GALENSKAP. Befälet körde en stridsbåt genom Göta kanal i 39 knop – och sparkades från jobbet. Nu har han träffat en överenskommelse med sin tidigare arbetsgivare och får drygt en halv miljon kronor från Försvarsmakten.
Det var i augusti i fjol som färden med stridsbåten – baserad på marinbasen i Karlskrona – ägde rum. Befälet körde båten i så hög hastighet att det i efterhand beskrevs som en vansinnesfärd. Den militära buskörningen slutade med att en båt prejades in i ett träd, en besättningsman föll överbord, och en sluss var ytterst nära att förstöras, enligt Försvarsmaktens egna utredning. Mannens tvingades senare lämna sitt jobb, men Officersförbundet motsatte sig avskedsbeslutet och därför blev det en förlikning.
– Vi ansåg inte att det fanns någon saklig grund för att skilja honom från anställningen, säger ombudsman Conny Jansson. Mannen får nu 560 000 kronor, vilket motsvarar 14 månadslöner.
-Pettersson menar att det fackförbund som inte tycker det är saklig grund för uppsägning borde betala själva…
En historia som kanske är en skröna är den om en sjökapten som för många år sedan, med en av marinens torpedbåtar, drog på för fullt genom Dragets kanal, det blev nästan torrt bakom och på bryggorna satt damer och tvättade kläder – den unge sjömannen gasade och skrek ”tvätta ni kärringar så sköljer jag…”
TIDIGARE 2017-01-11. I stridsbåt på Göta kanal
FÖRSVARET. Besättningen på en Karlskrona-stationerad stridsbåt utreds för brott mot sjölagen, efter att ha buskört båten genom Göta Kanal i somras.
Båten, som är stationerad på Marinbasen i Karlskrona, skulle ta sig från väst- till östkusten via Göta Kanal. Enligt en rapport från Kanalbolaget ska båten ha hållit hastigheter långt över det tillåtna. Enligt expertis ska den ha överstigit 30 knop, trots att den tillåtna maxhastigheten bara är 5 knop. Det skriver Sydöstran.
Svallvågor från båten ska ha varit nära att slå ut maskineriet i en sluss, vilket hade orsakat totalhaveri. Händelsen har nu utretts av militärpolis, och en civil åklagare har valt att inleda en förundersökning på underlaget. Besättningen på fem man misstänks nu för brott mot sjölagen.
-Pettersson är lite förvånad. Bara 30 knop, stridsbåt 90 går bra mycket fortare. Den används av försvaret, Sjöräddningssällskapet, polisen och Sjöfartsverket.
Licenstillverkade Stridsbåt 90, byggda i USA används bland annat i Persiska viken, svenska marinen har varit i Somalia med dem så varför skulle inte denna mångsidiga båt kunna användas på Göta Kanal?
Och där går Försvarbudgeten inte att hålla förrän 2020. Jag såg två Jas nyligen…som flög.
Höga chefer o politiker belönas alltid för brott. Vanligt folk får betala böter eller åker i fängelse. Olika falla ödets lotter. Sånt här GYNNAR SD.
Svenska statens modell. Ju mera korkat beteende ju högre belöning.
Idiotin breder ut sig med oförminskad hastighet.
Den svenska modellen är oftast korkad och extremt dyr för oss som betalar hövdingarna som med sina höga löner inte begriper hur knapert de som byggde landet har det. Dessutom åkte nu även Försvaret och Officersförbundet ner i omdömesligan.
Jag förstår att kanalbolaget inte vill ha ett inofficiellt kanalrekord men om man läser vad som hände så motsvarar det, det som händer om du kör i 200 knutar på motorvägen utan att krocka, dvs ingenting mer än ett stukat självförtroende hos kanalvakten. Sen har jag lite svårt att fatta att kanalen höjs framför båten när den suger undan vattnet framifrån.
Ett lämpligt ”straff” tycker jag hade varit, eftersom ingen människa skadades, att betala för de materiella skadorna men han borde få behålla jobbet!
Vi kan inte ha bara ”fittmösse”- folk i militären! Då går det garanterat åt helvete!
Det bästa hade förstås varit om slussvakten hade haft kurage nog att avsluta vansinnesfärden för gott. Därefter tillkallat polis, kanalbolagets representanter och de marina cheferna. Färden borde naturligtvis ha slutat redan från början. Jag bor själv vid kanalen, så jag vill nog påstå att jag är hyfsat insatt i problematiken. Har även marina erfarenheter och vet mycket väl vilka hydrologiska konsekvenser vattnets rörelser kan få, även vid relativt blygsamma hastighets-ökningar. Sen till de materiella kostnaderna. Kan upplysa om att bara reparation av en enda slussport går loss på ett par milj. Sen kommer den logistiska mardrömmen, när allt jobb ska ske mitt under säsongen. Torrläggning. Avstängning för all trafik. Upphandling av material och underentreprenörer. Lyftkran. Transporter. Bara en slussport tar ett par månader i anspråk innan den är på plats igen. För att inte tala om den erosion som strand-skoningarna utsätts för vid sådant vågsvall. Mycket tidsödande arbete, kombinerat med rent astronomiska kostnader. Ta reda på fakta innan ni BAGATELLISERAR detta.
I Sverige får man betalt för att bära sig idiotiskt åt?
Här ställer facket upp, men hade han varit medlem i SD
hade han inte fått ett öre, han hade nog inte ens
fått vara medlem, facken är snart lika ynkliga som
regeringen.
Och 75 knop hade gett en million jämt. Och hade han varit neger så har ersättningen blivit 2 millioner.
Janne
Fast den risken är väl obefintlig, om än han hade lyckats ta sig in hade han inte fått igång den?