ELBILAR. Det påstås ofta att det är billigt att köra elbil och det stämmer säkert för dem som kan ladda hemma när elpriserna är låga. Tar man med alla kostnader blir bilden en annan. Högre inköp, större värdeminskning, högre försäkringspremie och reparationskostnader, svindyra däck eftersom bilen är mycket tyngre än motsvarande bensin/dieselbil och en hög servicekostnad.
11000 kronor för vanlig service av elbil. Bilägare rasar mot verkstadspriserna. ,– Service och verkstäder är en del av företagets inkomster, säger Viktor Asplund, presschef för Skoda i Sverige, rapporterar Carup.
En av våra läsare hörde av sig. Han har en Skoda Enyaq elbil som skulle på service. När han fick se prislappen var det något som lossnade. Hela 11000 kronor skulle verkstaden ha för den här enkla tjänsten. Och då kostade en ett enkelt batteribyte i nyckeln 423 kronor.
– Volkswagen vill ha hutlöst mycket för service, de är inte riktigt kloka. Bara service kostar kostar 5000 kronor, säger Magnus från Skåne. Resterande 6000 kronor är för att byta pollenfilter, bromsolja, vätska i kylanläggningen och ett batteri i nyckeln.
Det får vår läsare att slå bakut.
– Sedan säger Volkswagen i Sverige att garantin inte gäller om man inte gör korrekt service, fy fasiken vad giriga de är, säger Magnus.
Volkswagen i Sverige har Skoda under sitt tak. Där förklarar man varför priset på en vanlig service till en vanlig elbil är så hög.
– Servicekostnaden speglar inte bara själva arbetet utan även tillgång till märkesutbildade tekniker, specialiserad diagnosutrustning, programvaruuppdateringar och originaldelar, säger Viktor Asplund, PR-ansvarig för Skoda.
Tror inte på dem
Han visar upp offerten som Volkswagen har skickat honom. Det är inte några större ingrepp. Ändå rusar priset iväg och landar på samma summa som en weekend till London. Hos Skoda försvarar man prissättningen.
– Vår ambition är att erbjuda konkurrenskraftiga priser samtidigt som vi säkerställer kvalitet, säkerhet och ett långsiktigt värde för kunden. För äldre bilar erbjuder vi dessutom särskilda serviceprogram med lägre priser, säger Viktor Asplund.
423 kr för batteribyte i nyckeln fjärrkontroll. På offerten stod det att Volkswagens verkstad ville byta batteriet i nyckeln. För det vill de ha 423 kronor. Magnus blir skogstokig av det där.
– Det är alldeles galet, jag har gjort det själv för 25 kronor, säger han.
Det är inte längre bilförsäljningen som är den största inkomsten. Det erkänner Skoda i Sverige. Deras handlare har inga större intäkter på att sälja bilar. Det är istället eftermarknaden som är den stora inkomstkällan. Både för Volkswagenkoncernen, men också för dem som ingår i deras sfär. Återförsäljarna behöver tjäna pengar någonstans. Och då blir det i verkstaden.
– Service och verkstäderna är en av företagets inkomster, precis som försäljning av bilar, avslutar Viktor Asplund.
-Pettersson har en VW Tiquan, en 4-djulsdriven diesel i samma storlek som Skoda Enyaq. Bilarna kommer från samma koncern och delar många delar.
Service för mig brukar ligga på 3-4000 kronor.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
11000:- för en service var i häftigaste laget! Ska den göras årligen blir det fort mycket pengar.
Vi har 2 gamla dieselbilar(2009) som jag servar och underhåller på egen hand.
Tror inte dom kostat oss mer än 11000:- att serva hemma de senaste 10 åren.
Då tillkommer förstås däck, bromsklossar och andra slitdetaljer … men det gör det för Skodan i inlägget oxo …
Rent skandalöst hur VW planerat in ”nödvändig” service för att vinstmaximera!
Kört en Tesla Model 3 i sju år och har såvitt jag minns aldrig betalat nåt för en ”service”. Eller reparation, dom få smågrejor som behövts har fixats på garantin, i regel genom att Tesla sänder ut en service bil till dej.
Kabinfiltret kostar $ 20 och du kan byta det själv. Dom gör det åt dej för $ 70.
Jag är i USA så klimat och vägsalt hemma kanske förändrar situationen lite, men…
Elbil är absolut inte för alla, och bodde jag i Sverige blev det nog en liten begagnad diesel bil.
Mest för att eventuell vinst lär försvinna med höjda elpriser och en kilometer skatt, båda lär väl komma som en välkommen julklapp från den blivande regeringen…..
Enkelt löst -byt till Tesla
Jag säger bara köp Tesla om du ska köpa elbil så slipper du alla bluffakturor från verkstaden.
Servicefakturan från Skoda är att betrakta som rent bedrägeri och borde polisanmälas.
Om du köper en ny bränslebil så blir servicekostnaden ännu dyrare än elbilen så länge garantin gäller.
Köp en Tesla, ingen tvingande service för att garantin ska gälla i 4 år. Bromsar är bra att gå igenom vartannat år så att de funkar som de ska. Nyckeln finns i mobilen eller ett plastkort utan batteri.
Försäkringen kan vara lite dyr men modellen ”Standard” kan säkert vara lite billigare.
Priset på Model Y Standard är 450 000 vilket är mycket prisvärt i jämförelse med andra elbilar. Jag säger inte att det är billigt men…
Dags för häst (kamel) och vagn?
Hmmm… Vad kostar inte veterinären? 😉
Jag kör Volvo Amazon, servar själv.
Göran! Där blev fan jag avundsjuk. Amazon är fina bilar. Hade det en gång. Lika Volvo PV hade jag. Fy satan. Lätt mekat. Är det B18 eller B20 motor. Ä fy fan. Ser lite sånt idag. Mötte en satans fin PV för en tid sedan
Hade en gång en 123GT DEN ångrar jag att jag sålde.
Känns som att bilägande kommer vara för superrika i framtiden.
Svindyr bil svindyr service.
Nästan omöjligt att lösa om man bor i en stad med begränsningar och avgifter
Lägg till kilometerskatten som kommer när bensinbilen försvinner.
Eftersom bilen är ett måste är det bara att skära ner på det mesta som går.
Ja, det är verkligen synd om elbilsägarna. Tar man fan i båten så………
Dom tror att dom gör miljön en tjänst och dom slipper skatten. Nåt ska dom väl betala….
Har folk råd med el bil..ok. men det ska va utan bidrag .ja samma vilkor.
Det man förlorar på gungorna, tar man igen på karusellen.
Bra att info sprids till bilägarna om Skoda, gärna innan du köper bil.
Ser mer ut som rena stölden den prisättningen.
Vem är så dum att manlämnar bilen på en märkesverkstad.
Servicen ska vara ”fackmannamässigt” utförd enligt EU för att garantin ska gälla.
Det ska kosta om man är inne och förbrukar den dyrbara elen….
Höj vägtrafikskatten till samma nivå som för övriga fordon också.
Elbilarna sliter lika mycket väg som dieselbilar.
Och bidrag till elbils köp ska definitivt förbjudas .. detta bidrag är precis som med vindkraft … fullständigt slöseri med skatteintäkter…..
Elen är dyr då Sverige exporterar i snitt 25 – 30% av producerad elenergi, upplåter stamnätet per EU-krav till utlandet, släppt in utländska datahallar och då de gröna khmererna lagt ner hälften av alla kärnkraftverk. Innan sociopat…., f’låt socialdemokraterna kom till makten med hjälp av radikala stödpartier skilde det några få ören mellan elområdena.
Håller med om att vägtrafikskatten bör höjas för alla bilar som idag betalar 360 kr eller strax däröver. 1500-2000 är mer rimligt. Har själv elbil. Tycker inte heller att bidrag är rätt väg.
Och hur ofta måste service göras?