INFRASTRUKTUR. Anders Flanking, landshövding på Gotland utsedd regeringen Löfven, har tidigare varit Centerpartiets partisekreterare, riksdagsledamot och statssekreterare. Nu har Flanking haft regeringens uppdrag att utreda Brommaflygets framtid, utifrån ett samhällsservice- och ett totalförsvarsperspektiv. Bland annat har han haft direktivet att analysera vilken betydelse Bromma kan ha med anledning av det försämrade omvärldsläget och Sveriges inträde i försvarsalliansen Nato. Och vad som ska hända med samhällsviktigt flyg som ambulansflyg och polishelikoptrar, rapporterar Mitti.se.
Flankings utredning föreslår åtgärder som bidrar till att staten får en ökad rådighet och kontroll över de svenska flygplatserna. De föreslagna åtgärderna kommer enligt utredningen att förbättra tillgängligheten för medborgare, näringsliv och samhällsviktig verksamhet, samtidigt som totalförsvaret ges bättre förutsättningar.
Sveriges flygplatser i en förändrad omvärld, SOU 2026:60 (pdf 17 MB)
Utredningen föreslår åtgärder som bidrar till att staten får en ökad rådighet och kontroll över de svenska flygplatserna. De föreslagna åtgärderna kommer enligt utredningen att förbättra tillgängligheten för medborgare, näringsliv och samhällsviktig verksamhet, samtidigt som totalförsvaret ges bättre förutsättningar.
Bland förslagen finns:
- Det statliga ägandet och förvaltningen bör utökas till 19 flygplatser. Staten bör ta över nio regionala flygplatser. Dessa bör organiseras inom ett utvecklat Swedavia AB.
- En anmälningsplikt för flygplatsägare bör införas. De ska informera regeringen med 12 månaders framförhållning om åtgärder som försämrar flygplatsernas användbarhet.
- En kontrollstation bör inrättas 2033 för Bromma flygplats fortsatta verksamhet.
- Ägandet och förvaltningen av Visby flygplats bör tas över av Fortifikationsverket och Försvarsmakten, men där Swedavia AB ansvarar för den civila verksamheten vid flygplatsen.
- Det statliga stödet till flygplatser bör i delar reformeras och anslagen utökas. Även statliga flygplatser bör kunna få statligt stöd.
- Fler flyglinjer bör ges allmän trafikplikt. Om den kommersiella flygtrafiken minskar eller upphör på dessa linjer, bör staten upphandla mer flygtrafik.
Slutsatsen Anders Flanking har kommit fram till är att låta Brommaflyget vara kvar till 2033.
Flera faktorer har spelat in i analysen som han gjort, säger han, bland annat Ukrainakriget, men främst att reguljärflyget har börjat hitta tillbaka till Bromma, och att flygplatsen kan få en framtida roll i utvecklingen av elflyg.
– Vi har det vi har, vi gör oss kanske inte av med det i det här läget när vi behöver avvakta reguljärtrafikens utveckling. Och reguljärtrafiken ökar på Bromma.
– Det gäller inrikesflyget överlag, inte bara Bromma. Vi ser en ökning, men att tro att vi ramlar tillbaka till de siffror vi hade för tio år sedan, det är det få som räknar med.
Även affärsflyget och flygklubbar använder Bromma. – Och elflygets framtid, finns det en strategi som kan utvecklas för elflyg, vilka destinationer skulle vara lämpliga för ett framtida elflyg?
Hur mycket har förra vinterns snökaos och Ukrainakriget spelat in?
– I Brommafallet har det spelat in på det sättet att flygplatsen ligger i Sveriges folkrikaste område. Det kan visa sig att man faktiskt har ett behov av två flygplatser i det här området, av just de här skälen, att kunna sköta evakueringar, förnödenhetstransporter och annat som vi just nu inte kan överblicka.
Det ger landet en handlingsfrihet att ha två flygplatser i huvudstadsområdet, anser Flanking. – 2033 har vi förmodligen en bättre bild än vad vi har just nu när vi står mitt i allt det här i en orolig tid och samtidigt i ett läge där Bromma gått från att vara rätt rikligt trafikerad och i stort sett tappa all den trafiken, till att flygtrafiken nu börjar komma tillbaka.
Avtal till 2038
- Svenska staten hyr marken av Stockholms stad där Bromma flygplats ligger.
- Markavtalet löper till 2038.
- De rödgröna partierna i Stockholms stad har sagt upp markavtalet från 2038. De vill bygga bostäder på fältet.
- I slutändan är det svenska staten, regeringen, som beslutar om Bromma flygplats ska läggas ned eller inte.
Om Bromma flygplats på bloggen…
Miljöpartiet jublar för Bromma flygplats nedläggning…
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Bromma skulle även kunna ha ambulanshelikoptrarna där då det vore bra mycket närmare och centralt till dom stora sjukhusen i Stockholm med omnejd.Nu är dom placerade i Norrtälje som enligt min mening ligger tokigt och tidskrävande en bra bit bort.När minuter räknas vid allvarliga olyckor är närheten till akutsjukhus och specialistvård urviktigt.Bromma ska vara kvar och är en flygplats som verkligen behövs.Bostäder kan man bygga på andra platser..
Ett ”moget” samtal mellan miljöpartisterna. Mer och mer övertygar mupparna hur omogna de är. Klimatvinst – javisst – Sverige är ju ett av jordens mest nedsmutsande länder. Ko-ko och bah för Kunke et co!
Javisst förbjud miljöfarligt flyg i Sverige!! När övriga världen får se hur bra det blir kommer även de att följa efter!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Även borde riksdagen behovs-klassa flygresor till Spanien!! Låt politikerna ta tåget 🚂🚂🚂 till deras sommarstugor i Costa del sol!!
Flera av de nämnda flygplatserna har tidigare varit statliga men då Luftfartsverkets tidigare exportbolag Swedavia blev flygplatsägare tog över ägande minskade de antalet statliga flygplatser. På de militära flygfälten Luleå-Kallax och Ronneby-Kallinge har Swedavia flygstationer. Halmstad flygplats ägdes av tidigare av staten och förvaltades av Luftfartsverket fram till 2006.
Den tidigare ministern och miljöpartisten Peter Eriksson föreslog att Kiruna och Gällivare flygplatser skulle läggas ner och en ny flygplats skulle istället byggas vid Svappavaara fyra mil utanför Kiruna. Kiruna flygplats byggdes gemensamt av staden och staten mot att staten driftade den. Kiruna flygplats hade år 2025 mer än åtta gånger fler passagerare än Gällivare flygplats och istället för att satsa ett antal miljarder på en ny flygplats och försämra resandet för en kvarts miljon passagerare kunde staten enkelt anlägga en hållplats för tågen vid Kiruna flygplats då man ändå drar en ny järnväg i området då järnmalmsbrytningen slukar stora områden av staden bland annat centrum och järnvägen.
Det råder monumental dumhet bland vissa människor som verkar ha eller ha haft politiken som utkomst antagligen beroende på ekonomiska fördelar som de annars inte haft.
Den helt vansinniga idén om att avveckla Bromma flygplats är endast politiskt betingat av de korkade mupparna. Bygga bostäder på en fullt fungerande anläggning som dessutom nyligen genomgått en kostsam upprustning !!! Bostäder är väl inte allt för en fungerande stad och lediga tomter finns säkert någon annan stans. En nedläggning här skulle också drabba inrikesflyget på så vis att många av de mindre flygplatserna runt om i landet även dom fick läggas ned. De är mer eller mindre helt beroende av Bromma. Mp anstränger sig verkligen för att förstöra så mycket som möjligt.
Kommer ihåg en debatt i SVT för några år sen om detta. Det var två personer som debatterade ”mot” varandra. Båda från Mp + programledaren, också Mp. Ingen tvekan om resultatet av indoktrineringen.
Man kan nog enkelt konstatera att vänstersidan har ”Tunnelseende” när det gäller Bromma flygplats, en total fixering!
Är det viljan att packa ihop människor likt arbetsmyror à la Marxism, som när Kina bygger sina skyskrapor med prefabriserade klossar som staplas på varandra kombinerat med fixeringen av ”Flygskam”.
Jag vet inte, men det behöver analyseras djupare av någon med bättre konsekvenstänkande än vad Miljöpartiet besitter!
Undrar om MP är helt intelligensbefriade. Först lägger man ner fullt fungerande kärnkraft och här hade man verkligen chansen. Man skulle naturligtvis behållit flygplatsen men bara tillåt elflyg att använda flygplatsen. Då hade man mer eller mindre tvingat en del flygbolag att satsa på elflyg.