ELFORDON. Candelas elektriska bärplansbåt Nova, som under sommaren har gått i trafik i Stockholms skärgård, har haft återkommande tekniska problem. Nu har fartyget tagits ur drift, rapporterar Ny Teknik, bakom betalvägg.
Det har varit en tuff sommar för elbåten Nova med återkommande tekniska problem och minst 55 inställda avgångar. Trafiken på linje 14x är helt inställd till och med fredag den 14 augusti på grund av tekniskt fel. Resenärer hänvisas linje 14, skriver Waxholmsbolaget.
De tekniska problemen med bärplansbåten Nova, som i söndags togs ur trafik, har varit allt mer frekvent återkommande. – Avbrotten är för många.
-Pettersson noterar att som så ofta är det problem med ny teknik även om fördelarna är många när det fungerar. Elektriska bärplansbåtar är snabba och kortar restiderna, Nova gör 25 knop, de är tysta, de drar mindre energi än befintliga fartyg och drar inte uppe några stora svallvågor vilket är bra för stränderna och båtar som ligger förtöjda efter färdvägen.
Nackdelarna är tydligen att laddinfrastrukturen inte fungerat. Att båtarna är mindre än de befintliga och att de är känsliga för att köra på föremål som ligger i vattnet. Hur de fungerar i grov sjö vet jag inte men troligtvis inte så bra. Att köra på vintern är nog inte att tänka på…
***
TIDIGARE 2024-10-29 Världens första elektriska bärplansbåt i linjetrafik
ELFORDON. Från och med idag den 29 oktober kör SL världens första elektriska bärplansbåt i linjetrafik, direkt mellan Ekerö och Klara Mälarstrand i Stockholms innerstad. Linjen är ett pilotprojekt som testas i kollektivtrafiken fram till och med sommaren 2025, rapporterar Region Stockholm.
Invigningsbandet för att fartyget Nova ska börja köra i SL:s linjetrafik är klippt! Båten kommer köra på tisdagar till och med lördagar, tre turer från Tappström på Ekerö och två turer från Klara Mälarstrand. Bärplansbåten kör på prov fram till augusti 2025, med ett planerat vinteruppehåll.
Projektet är ett samarbete med Trafikverket, som är med och stödjer projektet ekonomiskt, och Candela, som har tillverkat fartyget.
– Trafikverket stödjer med forskningsmedel för att projektet bidrar till att stärka sjöfartens roll i transportsystemet och på så sätt öka nyttjandet av vattenvägarna, säger Charlott Andersson på strategisk utveckling på Trafikverket.
Båttillverkaren Candela som också äger fartyget Nova ser pilotsamarbetet med trafikförvaltningen som en viktig pusselbit i sin färd med att introducera bärplansfartyg för den kommersiella marknaden.
Candela konstruerar och bygger i Stockholm, Sverige.
Fakta om fartyget och resan
- Fartyget drivs av 100 procent el. Laddningen sker i huvudsak vid Norr Mälarstrand. En elektrisk bärplansbåt drar upp till 80 procent mindre energi än konventionella fartyg av motsvarande storlek.
- Det finns plats för upp till 25 resenärer, varav 1 rullstolsplats och 2 prioriterade sittplatser.
- Tre till fyra cyklar ryms inne i kupén. Det är besättningen som avgör om det är fullt. Elcyklar är tyvärr inte tillåtna ombord.
- På en del av sträckan är det hastighetsbegränsningar, men projektet har tillfällig dispens för att köra i 18 knop på sträckan Gröndalsbron – Klara Mälarstrand, dock ej under juni-augusti.
- På öppet vatten är det fri fart, så mellan Ekensberg och Ekerö får den åka snabbare. Marschhastigheten för bärplansbåten är omkring 25 knop.
- Resan tar ungefär 30-32 minuter. Det kan jämföras med ordinarie linje som kör 45 minuter utan hållplatsstopp.
- Tidtabell kommer finnas vid bryggorna och på sl.se/nova, där du också hittar information om fartyget är ur drift någon eller några dagar. Det kan bero på exempelvis mjukvaruuppdateringar eller annan intrimning, som är en naturlig del av testprocessen.
- Fartyget avgår strax innan eller samtidigt som ordinarie båtavgång på linje 89. Om en tur ställs in gäller inte resegarantin. I stället hänvisas resenärerna till ordinarie trafik. SL-taxa gäller ombord.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Säkert bara jag som inte förstår varför en båt med tunga batterier drar mindre energi än en likadan med normal motor.
Thomas, jag tror du förstår om du tänker efter. ”Elektriska bärplansbåtar är snabba och kortar restiderna, Nova gör 25 knop, de är tysta, de drar mindre energi än befintliga fartyg”
Till skillnad från en vanlig båt/skrov
Så blir dels friktionsytan mot vattnet betydligt mindre, dels dras det inte upp nåt svall som det går åt energi för att skapa.
(Vi byggde roliga små bärplansbåtar redan 80-talet)
Inget slår skadeglädjen….😝😝😝😝