ELFORDON. I singelolyckan voltade bilen av vägen och fattade eld. Det tog 45 minuter att släcka branden i elbilens batteri. – En mycket ovanlig händelse, jag har inte varit med om det tidigare, säger Perry Malmberg, som ledde räddningsinsatsen under onsdagens olycka som krävde ett liv, rapporterar Falköpings Tidning.
En privatperson och personal i en ambulans lyckades få en person ur den brinnande bilen.
– Ambulansen var tom, den var på väg tillbaka till stationen i Tidaholm efter en transport. Det var en ren tillfällighet att den passerade just då, säger räddningsledare Perry Malmberg.
Enligt uppgifter till tidningen hade bilen, som körde i riktning mot 47:an, voltat innan den till slut landade en bit från vägen och fattade eld.
Strax efter 16 på onsdagseftermiddagen lämnade polisen beskedet att den skadade, en man i 45-årsåldern, avlidit.
Olycksbilen var en elbil, i samband med olyckan började bilens batteri att brinna. Batteribranden var svår att släcka, det tog räddningstjänsten 45 minuter att få stopp på den.
Perry Malmberg beskriver hur en termisk rusning uppstod i batteriet, som förmodligen skadats rejält vid smällen.
En termisk rusning uppstår genom en kortslutning i batteriet, när värmen stiger och elden matar sig själv med bränsle och syre i en kemisk process. – Det räcker inte att spruta vatten på batteriet. Man måste in i det för att kyla ner branden. Vi använde skärsläckare som tog sig in i batteriet med högt vattentryck.
Termisk rusning – det händer
- Vid en elektrisk kortslutning omvandlas energi till värme på ett okontrollerat sätt, så kallad termisk rusning. Då ökar temperaturen snabbt i battericellen.
- Vid något stadie under den termiska rusningen blir det en intern kortslutning i battericellen. Detta omvandlar den elektriska energin till värme.
- Värmen sönderdelar vätskan i batteriet till större mängd brandfarliga gaser och frigör samtidigt syre. Syret gör att det kan fortsätta brinna inne i batteriet även om branden inte har tillgång till syre från luften.
- Kombinationen av värme och brännbar gas är mycket brandfarlig.
MSB, Myndigheten för civilt försvar, påstår att elbilar inte brinner oftare än andra bilar. Enligt MSB visar statistiken tvärtom att andelen bränder är lägre bland elbilar jämfört med fordon som drivs av bensin eller diesel. Och om det börjar brinna är skillnaderna små. Värmeutvecklingen är ungefär densamma, oavsett om det sitter ett batteri eller en bränsletank under huven.
- “Elbilar brinner oftare än andra bilar”. Nej. Andelen elbilsbränder är enligt dagens kunskap lägre än andelen bränder i bilar som drivs med förbränningsmotor.
- “Elbilar brinner med mycket högre temperatur än andra bilbränder”. Nej. Fordon med olika bränsleslag har lika hög maximal värmestrålning.
- “Jetflammor från elbilsbränder gör att elden sprider sig snabbare”. Nej. Jetflammor förekommer vid batteribränder och påverkar brandspridning i mindre grad än om det brinner i kupén i en elbil. Bilar med förbränningsmotorer har också egenskaper som kan leda till snabb brandspridning, till exempel bensinläckage.
- “Batteribränder är omöjliga att släcka”. Nej. Det kan vara svårt att släcka en brand i ett litiumjonbatteri genom att spruta vatten på utsidan eller sänka ner batteriet i vatten, men för räddningstjänsten finns metoder och verktyg för att kunna släcka branden.
- “Vätefluorid från elbilsbränder är mycket giftigt”. Ja, det stämmer. Alla brandgaser är giftiga och röken innehåller en viss mängd vätefluorid oavsett vilken typ av fordon som brinner. Vistas därför inte i närheten av röken.
- “Överladdning av ett litiumjonbatteri kan orsaka termisk rusning”. Ja, det kan stämma för mindre litiumjonbatterier, till exempel för elsparkcyklar som inte alltid har samma säkerhetssystem som större batterier.
- KÄLLA: MSB
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Lagrad energi oavsett om det är elbilars batterier, bensin eller Suorvadammen är inte att leka med. Det är väl känt sedan länge att släckmetoder som är verksamma på träbyggnader inte fungerar på elbilar. En tillräckligt stor brandfilt släcker effektivt.
Ja! Jag läste om det där. Fruktansvärt. Såna där batterier är inte att leka med.