ENERGIPOLITIK. Monaco-baserade rederiet Scorpio Tankers Inc. har ingått ett strategiskt samarbete med amerikanska AMPERA Inc. för att utveckla och kommersialisera kärnkraftsbaserade mikroreaktorer för sjöfarten. Samarbetet syftar till att ta fram energilösningar för fartyg, offshoreverksamhet och hamninfrastruktur – i en bransch som i dag är starkt beroende av fossila bränslen. – Detta samarbete är ett viktigt steg för framtidens maritima energiförsörjning, säger Scorpio Tankers vd Emanuele Lauro.
Kärnkraft till sjöss i flera steg. Planen är att på kort sikt utveckla flytande kärnkraftsbryggor – alltså energiplattformar till havs – och på längre sikt även kärnkraftsdrivna fartyg.
Scorpio Tankers, som har en flotta på 89 tankfartyg, ska bidra med marinteknik, design och kommersiella nätverk. AMPERA ansvarar för själva reaktortekniken och utvecklingen av affärsmodeller, som leasing och energitjänster.
Fokus ligger på fyra områden:
– Flytande kärnkraftsanläggningar
– Kärnkraftsdrivna handelsfartyg
– Energiförsörjning till offshoreanläggningar
– Elproduktion för hamnar och kustområden
Mikroreaktorer med thorium. AMPERA utvecklar en kompakt mikroreaktor baserad på thorium. Systemet är förseglat och ska kunna drivas i decennier utan bränslepåfyllning.
Bolaget framhåller flera tekniska fördelar:
– Ingen vattenkylning krävs
– Ingen bränslehantering under drift
– Lägre vikt och mindre utrymmesbehov
– Minskad risk för spridning av kärnmaterial
– Våra reaktorer kan sänka bränslekostnader, minska vikten och öka effektiviteten, säger AMPERA:s vd Brian Matthews.
Samtidigt återstår stora frågor kring säkerhet, regelverk och acceptans, särskilt i civila handelsflottor där kärnkraft hittills har haft begränsad användning.
Stor marknad – men osäker väg framåt. Den globala sjöfarten använder cirka 350 miljoner ton fossila bränslen varje år och står för omkring 3 procent av världens koldioxidutsläpp. Branschen har, genom International Maritime Organization, satt mål om nettonollutsläpp kring 2050.
AMPERA bedömer att över 10.000 fartyg skulle kunna ersätta sina nuvarande drivsystem med kärnkraftsbaserade lösningar. Men vägen dit är lång.
Tekniken måste först godkännas av myndigheter. Bolaget har inlett en dialog med US Nuclear Regulatory Commission för att få sina reaktorer licensierade enligt nya regelverk.
– Den nya regleringen gör det möjligt att fokusera på ny teknik, i stället för att jämföra med äldre system, säger Brian Matthews.
Trots de tekniska ambitionerna kvarstår betydande utmaningar. Infrastruktur, säkerhetskrav och politiska beslut riskerar att bli avgörande hinder innan kärnkraftsdrivna fartyg kan bli verklighet i större skala.
Pressmeddelande från Scorpio Tankers och AMPERA
-Pettersson har väntat på civila kärnkraftsdrivna fartyg i många år. Den första militära atomdrivna ubåten sjösattes 1954 och atomdriven isbrytare 1957. Så tekniken är väl beprövad.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Härligt ! Tänk om 50 år när Ryssland har rostiga båtar. Tänk när vi ska skrota båtarna i Pakistan. Tänk när Zoomaliska pirater tar en båt.
Så länge vi eldar olja, kol och gas så kanske vi kan bygga färdigt på land först ?
Rätt skött så lär det inte föreligga några problem med efter strålning !!!!
USS Nautilus togs ur tjänst den 3 mars 1980 och fungerar nu som ett museum.
Thomas, Sovjetunionen sjösatte sin första atomdrivna isbrytare 1957. Idag finns det runt 160 atomdriva fartyg i drigt i världen. Främst ubåtar och andra militära fartyg, men också isbrytare. Hur många skrotade vet jag inte men jag har inte läst något om att det skulle vara några problem, mer än eventuellt med ekonomin.
Kapiten Andersson
Svenskättad
Glöm inte det.
Läste i Frans G. Bengtssons ” Silversköldarne” i går.
Däri om en grabb som tog folk ombord och försökte färdas med ballong
över polen.
God idee men slarvigt utprovad.
Något så fantastiskt försöker nog Daniel Hellden sätta stopp för.
Lyckas dom svider det så han dör.
Hjulen måste tydligen uppfinnas på nytt varje dag, tyder på att det är alldeles för många Tjänstemän och myndigheter i världen !!!
Avveckla och slå ihop myndigheter så kan de kan få arbete i äldrevården!
så slipper vi de bedragare som arbetare där nu…