FÖRSVARSMAKTEN. Sverige skaffar stora krigsfartyg igen skrev bloggen i december 2025. Det börjar dra ihop sig till beslut av vilken av de fyra kandidaterna Sverige väljer. Beslut ska tas första halvåret 2026.
Just nu besöker den spanska fregatten F-102 Almirante Juan de Borbón Stockholm. Det är ingen tillfällighet. Den spanska tillverkaren Navantia presenterar sin samlade erfarenhet och kompetens inom design, konstruktion och livscykelstöd för moderna fregatter för att försöka få Sverige att välja deras fartyg, enligt ett pressmeddelande.
Försvarets Materielverk, FMV, utvärderar följande alternativ. Affären går på runt 40 miljarder kronor, kanske ännu mer, och vilket fartyg Sverige väljer har både militär och säkerhetspolitisk betydelse.
- Alfa 4000 (Spanien): Byggs av spanska Navantia i Ferrol i Spanien. A4000 är ett mellanting mellan de större F110-fregatter som Navantia just nu bygger åt Spanien, och de mindre A3000 som erbjudits Australien och Thailand.
- FDI (Frégate de Défense et d’Intervention), Frankrike: Byggs av Naval i Lorient i Frankrike. Både Frankrike och Grekland har beställt fartyg, och den första franska fregatten har precis tagit i bruk.
- Type 31 (Arrowhead 140), Storbritannien: Byggs av brittiska Babcock i Fife i Skottland. Storbritannien, Indonesien och Polen har beställt fartyg, men det första är åtminstone runt ett år från att tas i bruk.
- Okänt alternativ, Sverige/Storbritannien: Saab har också lämnat in ett anbud på att bygga en ny fregatt åt Sverige i samarbete med brittiska Babcock.
De spanska, franska och brittiska fartyg Sverige väljer mellan är alla större än de vi har nu. De kan därmed röra sig längre ut på öppet hav, och vara borta i längre perioder. De kommer också att vara specialiserade på luftförsvar, med vertikalstartande luftvärnsrobotar dolda i celler under däck. Det ger fartygen helt nya möjligheter att delta i Natos gemensamma robotförsvar, och även skydda andra fartyg.
De fyra nya fartygen ska heta HMS Luleå, HMS Norrköping, HMS Trelleborg och HMS Halmstad. Eftersom klassen döps efter det första skeppet i serien kommer de kollektivt kallas ”Luleå-klass”.
-Pettersson är inte nog kunnig för att välja fartyg åt Sveriges marin men
- Spanska Navantia ska kunna leverera två fartyg till Sverige redan 2030, trots att fartygsklassen ännu inte existerar, enligt Juan de la Cueva, kommersiell chef på Navantia. Nya F110-fregatter byggs just nu åt Spanien i Ferrol, och de delar många system med de fartyg som erbjuds Sverige. Det är långt bort rent geografiskt, Spanien är ingen viktig säkerhetspolitisk nation i vår region och inga andra länder i vårt närområde har spanska fartyg när Norge fasat ut sina. Dessutom är de spanska fregatterna beroende av amerikansk teknik.
- Brittiska Type 31 faller i konkurrensen på sin roterande radar. Ska du ha lång räckvidd måste du rotera väldigt sakta, och då får du långa blindzoner på vägen runt. Du kan inte heller få kontinuerlig uppdatering av mål du redan hittat, så om det kommer en robot i Mach 3-hastighet så kan du tappa den. En sak som kan tala för britterna är att Sverige ska sälja ubåtar till Polen, och Polen har beställt Type 31-fartyg av Storbritannien och vi har ett väl utarbetat samarbete med britter och polacker.
- Franska fartyg seglar mycket. Tillgängligheten beskrevs förra året ligga på mycket höga 80 procent, det är dubbelt så mycket som britterna. FDI innehåller nästan uteslutande franska eller europeiska produkter. Frankrike är kanske det viktigaste landet i Nato nu när USA är på väg ut. De har egna kärnvapen, och är det enda landet med en komplett vapenindustri. I väst är det bara USA och Frankrike som kan producera allt på egen hand.
- SAAB och britterna hoppas jag Sverige avstår från, att utveckla ett eget fartyg från grunden är väldigt osäkert militärt, ekonomiskt och tidsmässigt.
Min amatörmässiga slutsats blir att det lutar åt de franska fregatterna…
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Å andra sidan SAAB Kockums byggt korvetter nu i 40 år så att skala upp fartyget med 100% och sätta in mer teknik och vapen är inte ett gigantiskt kliv direkt. Säga vad man vill om korvetter men Visby-klassen är ledande i det segmentet och SAAB har redan större modeller som de bland annat erbjudit Estlands flotta.
Som vanligt är frågan om leveranstid den viktiga.
Vad det gäller Babcocks typ 31 så misstänker jag att svenska flottan kommer att vilja ha Saabs vapen- och styrplattform installerad så även en ny radar skulle bli aktuell, inte den som britterna har installerat.
SAAB Kockums verkar ha fullt upp med ubåtarna A26 som är rejält försenade och mycket dyrare än tidigare sagts.
Egentligen borde en av dem få namnet HMS Visby för att markera för Ryssen att Gotland tillhör Sverige?
Vi sålde 2 Global Eye till Frankrike nyligen. Det ger dem ett ”övertag” på ca 25 miljarder. Pengarna är inte det viktigaste i affären. Det är leveranstiden. Där har nog SAAB/Babcock inget att sätta emot.
Skrivbordskrigarna vinner inflytande?