SJÖFART. Tankrederiet Sirius har beställt sju nya fartyg för över tre miljarder kronor. Nu har Göteborgsrederiet beslutat att samtliga får svensk flagg, uppger vd:n Jonas Backman i en intervju, enligt Dagens Industri.
”Det känns väldigt bra och som helt rätt väg. Vi vill genom att flagga svenskt bidra till att stärka den svenska sjöfarten och därigenom stärka den långsiktiga konkurrenskraften för både oss själva och andra rederier”, säger Jonas Backman, som är vd och delägare i familjeägda Sirius Rederi.
Sirius Rederi AB, som har 13 fartyg i flottan, omsatte 2024 drygt 1,4 miljarder kronor och ökade resultatet före skatt till 140 miljoner kronor.
”Bokslutet för 2025 är ännu inte klart. Men vi är nöjda med vår utveckling och ser ljust på framtiden. Nu är siktet inställt på fortsatt lönsam tillväxt genom våra största fartygsbeställningar någonsin”, säger Jonas Backman.
Fakta Evolution 8K – Hybrid Series
DWT: 7.999
Längd: 119,90 m
Bredd: 19,4 m
Djupgående: 7,23 m
Lastkapacitet: 9.700 m3
Isklass 1 A
Efter att den svenska handelsflottan under lång tid gradvis minskat till historiskt låg nivå har trenden plötsligt börja vända. Flera av Sveriges största rederier meddelat planer på att sätta svensk flagg på vissa av sina fartyg. Det handlar om både Wallenius och Stena. Nu har även Göteborgsrederiet Sirius beslutat att samtliga sju nybyggen ska segla under svensk flagg.
I december i fjol bytte Stena Bulk från cypriotisk till svensk flagg på ett av sina största tankfartyg.
Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson hävdade i samband med den högtidliga och ovanliga flaggningsceremonin att regeringens reformer med en rad förbättrade villkor bidragit till trendbrottet och att han hoppas att den svenska handelsflottan ska växa framöver.
Branschorganisationen Svensk Sjöfart, som tidigare varnat för att handelsflottan är för liten för att klara Sveriges behov i kris och krig, har välkomnat förbättringarna. Men organisationen har samtidigt beklagat att regeringen ”inte gått hela vägen” och att många svenska rederier därför fortsatt flaggar i andra länder med mer konkurrenskraftig kostnadsstruktur.
-Pettersson kan inte mycket om kommersiell sjöfart men det verkar som Tidöpartierna gör något rätt, även om det går att önska mer…
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Nog för att gubben besitter viss marin erfarenhet, men utan att påstå sig vara någon expert, frågar man sig ändå : Varför har man dragit ner friborden midskepps så pass nära vattenlinjen ? Verkar helt livsfarligt vid hårt väder. Har förmodligen att göra med att förenkla lastning och lossning, men känns osäkert.