INFRASTRUKTUR. Trots att Öresundsbron är färdigbetald vill den svenska regeringen fortsätta låta de som använder den betala höga avgifter. Öresundsbron har kallats ”Världens dyraste 25-åring”, att köra på. Det kommer den att fortsätta vara, om den svenska regeringen får som den vill. Vad som från början varit sagt är, precis som i andra infrastrukturprojekt med avgift, att när bron är färdigbetald, ska avgifterna tas bort, skriver Dagens PS.
Nej, säger nu Ulf Kristerssons regering. Öresundsbron ska fortsätta vara avgiftsbelagd efter att lånen är betalda. ”En risk för dubbelbeskattning av skåningar och ett stort avsteg från hur svensk infrastruktur traditionellt har finansierats”, konstaterar forskarna Johan Nyström och Jonas Westin i en rapport i serien SNS Analys.
Regeringen vill använda de fortsatta inkomsterna från Öresundsbron för att finansiera nya infrastrukturprojekt i Skåne. Men forskarna, som skrivit Permanenta avgifter på Öresundsbron, menar att förslaget inte analyserats samhällsekonomiskt och riskerar att leda till dubbelbeskattning.
De varnar för att förslaget kan snedvrida planeringen och undergräva legitimiteten i hur svensk infrastruktur finansieras. ”Att införa permanenta avgifter på redan avbetald infrastruktur är en ny finansieringslösning i Sverige. Trafikanterna riskerar att betala dubbelt, både genom skatten och via avgifter som inte längre behövs för bron”, säger Johan Nyström, forskare vid Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI.
Sedan 1979 har svensk transportinfrastruktur finansierats via skattsedeln.
-Pettersson säger att Öresundsförbindelsen som är 15,9 km (varav 7,8 km bro och 4,1 km tunnel) invigdes för 25 år sedan. Den byggdes på fem år, hela processen från beslut till färdigställande tog nio år. Nu konstaterar Trafikverket i en prognos att det kommer att ta minst 20 år att uppgradera järnvägen mellan Lund och Hässleholm – en sträcka på sex mil.
Från 1970–1985 byggdes och startades sammanlagt tolv kärnkraftblock i Sverige. Samtliga levererades i allt väsentligt inom tids- och kostnadsramar.
Idag lägger vi enorma resurser på byråkrati och har blivit mycket mer ineffektiva nu jämfört med andra halvan av 1900-talet. Politikerna vill säkert väl när de lägger krav på omfattande arbetsmiljölagstiftning, dokumentationskrav och klimatfrågor och mycket mer medan företagen ägnar sig åt annat än kärnverksamheten, helheten verkar bortglömd. Funktionell dumhet har brett ut sig.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Göteborgs bilister trippelbeskattas genom inkomstskatt, fordonsskatt och trängselskatt för att åka igenom vår egen stad.
Varför ska skåningarna ha det enklare?
Nå, bron slits förstås och behöver kontnuerligt underhåll, så en viss avgift är nog rimlig även framgent.
Håller med Dig. En rimlig avgift för framtida underhåll är acceptabelt. I klass med färjetrafikens.
Reagerade för många år sedan på det då höga priset. Avgiften skall vara folkligt förankrad – inte en mjölkko för politikernas tidigare tillkortakommanden.
Det är som det brukar i Sverige.
Ja, nästan 800 kr enkel med personbil. Har inget avtal så det blir ju dyrt. Tur man inte åker ofta. Tar hellre färja när man ska söderut. Då slipper man ju Danmark helt. Malmö – Travemunde tex. är mycket prisvärd
Pettersson idag behövs det genuscertifiering, mångfaldsplan, jämställdhetplan, klimatcerifiering, HBTQI cerifiering och en massa av annat bullshit.
Alla de som ska hantera ovanstående ses som de viktigaste i processen fastän det är bara döskallar allihopa.
De som gör det riktiga jobbet betraktas mer som statister.
Löften betyder inget för politiker. Det svarta hålet som
våra skattepengar slukar blir allt större. Arma land.
Helt OK att behålla en liten avgift för att finansiera underhåll nu når lånen är betald. Regeringen bör istället försöka omförhandla skatteavtalet med Danmark (då det som vanligt är ett avtal där Sverige gick med på vad som helst för att få ett avtal).
Den bron har jag åkt på mångs gånger,ett gytter när man kommer till Danmark. Den skall jag aldrig mer åka på. Pengar, ja det är bra, höj skatten och avgifter för alla, de pengarna kommer att behövas.
Om bron legat i Stockholm hade helt andra regler gällt.
Inte bara elnätet som ska agera kassako.
Regeringar & Politiker ljuger alltid mer eller mindre !!!