DEN GRÖNA BUBBLAN. Biltillverkaren Volvo Cars har skrotat sitt tidigare mål om att bara tillverka elbilar år 2030. Tysken Michael Fleiss har fram till nu varit vd för Geelys motorbolag Aurobay Sweden där Volvos motorfabrik i Skövde ingår. Dessutom har han varit säljchef för motorbolaget Horse som delägs av Geely och Renault. Tidigare var han chef för Volvo Cars utveckling av förbränningsmotorer. Nu hämtas han tillbaka till Volvo i en tid när tillverkaren är piskad att snabbt få ut nya modernare modeller som kan öka försäljningen, rapporterar Carup.
– De förändringar vi gör kommer att stärka Volvo Cars i detta avgörande ögonblick för företaget och branschen, säger Volvo Cars vd Håkan Samuelsson som var vd för Volvo Cars från oktober 2012 till mars 2022 då han gick i pension, men även Samuelsson har hämtats in och är åter vd sedan 1 april 2025.
Michael Fleiss varit en stark förespråkare för förbränningsmotorns framtid. Ett budskap som fram tills för ett år sedan gick stick i stäv med Volvos strategi att förbjuda bensinsmotorer från 2030. Men nu är den strategin död och begraven. – Det värsta som kan hända klimatet och världen är att det inte finns någon vidareutveckling av förbränningsmotorer, sade Michael Fleiss på sitt tidigare jobb.
-Pettersson är inte bilbyggare eller forskare men tycker att bilindustrin i många år arbetat på fel sätt.
- När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och hade en 30 hk motor som drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde c:a 1100 kg och hade en 80 hk motor som drog c:a 0,85 liter per mil.
- Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre.
- Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägar och däck, samt det går åt mer resurser vid tillverkningen.
- Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
När verkligheten kommer ifatt…..
Klart det vore en fördel om man byggde in en generator i motorn , ut i fall att det skulle bli brist på någon råvara
På Volvo i Skövde yttre monteringen jobbade jag 1989-1990, monterade allt yttre som turbo, kamrem och kabelhärva & annat på 5 cylindriga motorer. Var där i 11 månader, sedan sa jag upp mig när en chef från mitt tidigare jobb ringde till mig och frågade om jag kunde komma tillbaka, om jag kom tillbaka så skulle jag få tillbaka alla mina tidigare år (20 år) och få fast jobb direkt, de skulle gå från 4-skift till 5-skift och behövde nån på 5-te skiftet som kunde hantera maskinen, jag gick med på det och sa upp mig på Volvo. Det var roligare på Volvo men väldigt stressigt och sämre lön än mitt tidigare jobb. Men nu är jag pensionär, gick i pension när jag fyllde 62 bara för att jag fick, blev ändå nästan 44 år som industriarbetare.
Va var det vi sa ?? Här på bloggen.
Vi var några stycken som sa exakt det här när Volvo tillkännagav att dom skulle sluta med förbränningsmotorer tidigare.
Inte för jag är någon Volvo entusiast men grattis att ni vaknat upp och sannolikt räddat Volvo från att hamna i elektroniska stolen …
EN orsak till att bilarna har blivit tyngre (de med) är ökade krav på trafiksäkerhet. 1960 omkom 1036 personer. 1970 1307. 1980 848. 1990 772. 2000 591. 2010 266. 2020 204. Samt 2024 213.
Argus, säkerhetsutrustningen är en relativt liten del av bilens totalvikt, vanligtvis under 100 kg. Det inkluderar saker som krockkuddar, säkerhetsbälten, ABS-bromsar och andra system. Jag vet inte varför vikten dragit iväg men bilarna har blivit otroligt mycket bättre idag.
Fri fart förbjöds 1967.
Argus..
Kan bero på fri fart på 60 talet..men motorerna hade inte så stor effekt då, och få hade bilbälten, vissa endast två punktsfäste, ej tre som i dag..m.m, m.m.
Och trafiken då var lite glesare då bil var dyrt, och såsen låg på någon krona litern, sen kom 1973, jänkarna nästan försvann i stan efter oljekrisen, då araberna fick pisk av israel några ggr., men det är en annan historia…..
https://perspektivochvision.wordpress.com/2017/05/24/fri-fart-i-sverige
Tex. Volvo använder bor-stål i bilens deformations-zoner för att ta upp krafter vid en krock. Bor-stål är tyngre än vanligt stål.
Kommer fortfarande inte köpa den kommunistkinesiska bilen som överför all data i bilen (som all information från din telefon) till Peking.
Man får anpassa sig till verkligheten och släppa woke/PK-ismen som uppenbart förgör företagen som valt den vägen.
Folkbilen Volvo siktade på ett annat segment. Bra att man inser sitt misstag. Sakta försvinner nämnda PK-ismen till historiens skräpkammare.
Glädjande.