POLISEN. Eldrivna bilar tar allt större marknadsandelar i Sverige, men för polisens utryckningsfordon är det fortfarande förbränningsmotorer som gäller. Det säger Göran Bolinder, chef för nationell fordonsförsörjning på polisen, rapporterar Vi Bilägare.
– Vi har tittat på det, rätt långtgående, och i dag är det inte aktuellt att ha elbilar som radiobilar. Däremot kommer vi i år eller nästa år starta projekt där vi provar elbilar i den verksamhet som inte berör utryckningsfordon, säger han till Vi Bilägare.
Orsaken är bland annat elbilarnas begränsade räckvidd.
– Det är en sak när du och jag kör en elbil, men en annan när poliser använder dem. Det fungerar inte med vårt körsätt och den utrustning vi har med oss, säger Bolinder.
Det är däremot inte omöjligt att de så kallade radiobilarna kan bli eldrivna i framtiden. – Det är inte aktuellt i närtid. Men utvecklingen går fort på den fronten, säger Göran Bolinder.
-Pettersson förstår att räckvidden är ett problem men undrar vad bland annat betyder. Vad är det mer som är dåligt med elbilar?
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Elektriska radiobilar finns både på Liseberg och Gröna Lund.
Radiobilarna gick med elektricitet om jag inte minns fel.
Förmodligen två huvudorsaker. Vikten och brandfaran. Ett elfordon väger ungefär dubbelt så mycket som norm-bilen. Polisen har ju speciella behov där snabba åtgärder är av vikt. Acceleration och inbromsning påverkas naturligtvis av vikten. Vid incidenter i t.ex. en biljakt kan den ökade krockvikten orsaka stora skador även vid mindre sammanstötningar. Bara vid en hastighet på 50 kommer rörelseenergin att ge en faktor på 30 ggr. av den nominella vikten. Hög vikt och högre hastigheter ger en mångdubbelt högre faktor. Krävs nog bromsar anpassade för lastbilar om det ska fungera.
Sen skulle jag vilja se den polis i aktiv tjänst som frivilligt sätter sig i ett sådant
rullande krematorium. Ibland kan ju polisen behöva preja ett annat fordon. Då är ju risken stor att den egna bilen skadas och på så sätt påverkar batteriet negativt. De kriminella kan ju utnyttja polisbilens sårbarhet genom att avsiktligt försöka klämma till fordonet så pass att brand uppstår och därigenom själva undkomma.
En skottsalva mot elbilens batterier vore säkert förödande.
Vid s.k. blåljus-sabotage kan även mindre åverkan få stora konsekvenser.
Jag har ett flygplan som ledigt kan flyga 20 minuter på en tank, medans andra måste stå och ladda i en timme för att kunna utföra en ny flygning med en elektrisk motor. Tankningen tar mindre än en minut med en elektrisk tankpump. Ett annat problem är att deras batterier inte klarar mer än 200, eller i bästa fall 500 laddningscykler.
Jag har sedan 60-talet gillat modellmotorer, men har aldrig förstått det goda med elektriska motorer, på det att de har en underlägsen energi-koncentration. Ett eldrivet modellflygplan kan som bäst flyga i 10 eller kanske 15 minuter i praktiken, under det att ett bensindrivet dito, mycket vackert kan flyga över hela Atlanten och landa säkert på Irland med start från NewFoundland.
Dock fungerar det bra under en kortare tid, med elektriska motorer.
Tänker mig att det ofta är viktigt med räckvidd på bilar. Inte bara för poliser.
Brittiska polisen testade att ha ett par eldrivna patrullbilar. Testet skulle pågå i ett år. Det gick åt helvete. Testet avbröts efter ett halvår då polisen kunde konstatera att elbilarna inte fungerade i deras verksamhet då de har kort uthållighet samt tar lång tid att ladda. En polisbil ska vara ute och köra, då går det inte att den ska laddas i 20-40 minuter innan nästa pass ska ta över.
Visst, elbilar kan rulla i stan och landsbygden för att sprara sås, men är inte bra att jaga andra med?
En normal Volvo med 250-300 häst väger omkring 2,6 ton med allt de behöver under färd, ladda med några större gubbs sååååå.
Ska man smacka i ett batteri med, så får man nog ta C-kort för att köra den.
En liten vass polo i kurvorna vid jakt blir svårt då p-bilen väger för mycket, och bör vara fulladdad också..
Att känna kaset från däcken i kurvorna är inte roligt, med dubb ändå värre när man närmar sig 100 km/h.
”2Vad som är fel med elbilar, det vet jag. Allt!