EKONOMI & HANDEL. Fraktproblemen i Röda havet kan hålla i sig i flera månader, varnar det danska rederiet Mærsk, rapporterar TT.
Rederiet har listat över 150 fraktfartyg som kommer att bli försenade, en del hela vägen in i mars.
Efter attacker från Huthi-rörelsen i Jemen har rederierna tvingats omdirigera fartyg så att de rundar Afrika.
A.P. Møller-Mærskgruppen innefattar rederier, containerfrakt, logistik, gasframställningsföretag, bank och detaljhandel, bland annat Dansk Supermarked och lågprisbutikskedjan Netto.
I bolaget ingår Maersk Line, som är världens största rederi inom containerfrakt.
I natt tappade ett fartyg från det danska rederiet Mærsk 46 containrar i havet utanför Nordjyllands kust. Nu driver containrarna runt i vattnet längs kusten mellan Bulberg och Svinkløv, enligt danska försvaret.
Fartyg i området har varnats.
Orsaken till att lasten tappats är inte helt klarlagd, men den häftiga stormen Pia som dragit in över Danmark under torsdagen och fredagen misstänks vara en del av dramat.
Rederiet Mærsk vill av hänsyn till kunderna inte berätta vad som finns i de förlorade containrarna.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Hur kan fartyg bli försenade enda in i mars, när det tar cirka 10 dagar extra att köra runt Afrika?
Det gäller att trissa upp priserna!
Kalasbetalaren, jag tolkar informationen som att det påverkar tidtabellen för transporterna ända in i mars, inte att ett enskilt fartyg blir försenat.
Om det tar 10-15 dagar att gå runt Afrika och lika lång tid tillbaka så spricker tidtabellerna under lång tid framåt och det blir betydligt mindre tonnage transporterat på samma antal fartyg ju längre tid dessa är till sjöss med varje last.
Givetvis går priserna upp när resorna blir längre, högre bränsle- och lönekostnader per ton.
Ja det är inte bara kontejer fartyg. Oljan måste ju också undvika krigföring från Iran .
Till det är ju risken stor att energi priserna åker upp och för svaras del inflationen och ränta..
Tack maggan haggan.