TILLBAKAGÅNG. Rysk biltillverkning pressas av sanktioner. Nu gör Ryssland en resa tillbaka till Sovjet – och börjar producera bilar utan modern elektronik, skriver Kvartal, bakom betalvägg.
”Hur fördubblar man värdet på en Lada? Fyll på bensinen.”
Så skämtade man om det sovjetiska bilmärket före murens fall. Sedan dess har bilmärket med investeringar från utländska biltillverkare moderniserats och kvaliteten förbättrats – senast med hjälp från franska Renault.
Nu har en rad utländska biltillverkare avbrutit sina samarbeten med Ryssland och samtidigt sätter EU:s sanktioner press på den ryska biltillverkningen.
Lada tillbaka på 80-talsnivå – ryska bilar byggs utan moderna delar.
Sanktionerna har skickat den ryska bilindustrin tillbaka till 80-talet. Lada har återupptagit produktionen – men bilarna är strippade på alla moderna finesser.
Ryska bilköpare tvingas köpa nya bilar utan airbag, ABS och luftkonditionering. De som redan äger en bil har svårt att få den lagad då det saknas delar.
Tidigare delägdes Lada av Renault och bilarna hade många moderna delar från västvärlden. Men efter kriget sålde Renault sina aktier för en rubel och AvtoVAZ som tillverkar Lada förstatligades. Nu har de statliga ingenjörerna på Lada kommit med en ny version av Lada Granta utan delar från Väst, uppger Autoblog och AvtoVAZ i ett pressmeddelande. Det handlar om en bil som är strippad in på bara skinnet.
Priset är visserligen endast 761 500 rubel, 130 000 kronor, men bilen saknar alla moderna finesser de ryska bilköparna vant sig vid. Den har en gammal rysk 1,6-litersmotor på 90 hästkrafter som inte klarar moderna avgaskrav. Antispinnsystem, ABS, Airbag, bältessträckare, luftkonditionering, fjärrstyrt lås har tagits bort från bilen. I gengäld har köparna fått elhissar och servostyrning som standard.
Köparna av Lada Granta kan välja mellan sedan, halvkombi eller kombi. Bilarna byggs i Ladas fabrik i Togliatti i Ryssland. Det sägs också att strippade versioner av den klassiska Lada Niva är på gång.
Även de som har redan har en bil är besvärlig. Delar till utländska bilar blir allt svårare att få tag på. En taxiägare som kör fyra Skoda taxibilar i Moskva uppger för The Guardian att han måste vänta i månader på reparation om bilarna går sönder. Det har uppstått en svartabörsmarknad för bildelar på nätet, och vissa delar kan kosta mer än vad bilen bilen är värd.
-Pettersson antar att det är fler branscher än bilindustrin som har problem…
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Se till höger i datorn och längre ned i mobilen.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
En del tanter som har lämnat klimakteriet blir ”motvalls käringar”.
En kollega till mig köpte en gång en sprillans ny Lada kombi som fungerade klockrent i exakt 3 månader. Men sen började den krångla, droppen blev när han skulle backa ut från en p-plats och växellådan låste sig. Vi satt och kikade när han kom körande till verkstaden…backande (!) han var inte positiv på eftermiddagen.
Ytterligare ett bevis på att fascism och islamism inte tillhör framtiden
Gammeldags Svensk
Ja, jag vet inte riktigt vad fransmännen är bra på…?
Sitta på ute-kafeer, röka och dricka dåligt vin klarar dom med bravur, men att bygga bilar har dom aldrig dugt till. Det som tillverkars i Frankrike är mycket problem på fyra hjul.
Nån civilicerad matkultur har dom ju inte heller, rått kött, småfåglar, sniglar och grodor är väl ingen mat för en riktig karl.
På sin höjd hundmat!
Lada fån 1985 har jag haft.
Rostfri, prblemfri bil, enkelt fungerande transportmedel, startade i alla väder, en bra och robust bil, men med en ålderdomlig körkomfort och törstig motor.
Men jag tar hellre en Lada från 85 än en batteribil, även om båda kostar 25 tusen!
Nu ska vi se vad myccket tummar ner jag får av dom socialistiska träskallarna, eller rättare sagt, träskallen, det är ju en och samma pajas som använder massvis av olika identiteter!
BSs
👍😁
Ja dom har ju en viss erfarenhet av att bygga stridsvagnar och en del av det faller väl ut
när dom bygger personbilar, När Tjeckerna tillhörde Sovjet, så var skoda em dålig bil,
men sen dom blev medlemmar i väst så är Skoda cen både modern och attraktiv bil,
vad tror du det beror på? Lastbildmärket Kamas lär ha haft vissa Framgångar, kanske
beror det på att det leds av en Svensk med hårda nypor?
Gamling, är du dum? Varför köpte du en fransk bil när det finns ryska?
nog skitdesamma de derär me BILAR till inom en skitsnar framtid?
Menar me detta; då till den dag då allt levande tillsammans me Putte
som Tamburmajor i spetsen ”kilar runt hörnan” efter de att han tryckt
på knappen?
Den billigaste sovjetiska skitbilen var ”Zappo” med en luftkyld V4 i skuffen. Putin själv äger faktiskt en. Enda problemet för Puttes pack om de vill börja tillverka den igen är att fabriken ligger i Zaporishchija, alltså på Ukrainsk-kontrollerat område.
För övrigt är staden Togliatti namngiven efter nån snubbe på FIAT som hjälpte VAZ med att börja licenstillverka FIAT 126 på 70-talet. Ett genomtänkt val, italienska 70-talsbilar är ju berömda för sin kvalitet och osårbara mot rost. 🙂
Gamla Ladan var en licenstillverkad Fiat 124 om jag minns rätt…..
Ojdå fel på siffrorna, har inte jättekoll på Italiens stolthet.
Fiat 124 utsedd till årets bil 1967. Ett antal år senare gjorde Fiast ledningen ett avtal med länder i östeuropa och de fick tillverka kopiorna som gick under namnen Vaz o Lada. I utbyte erhöll bl a fiat karosseriplåt från österupa. Detta höll på att bli döden för Fiat. Plåten var oren innehöll för mycket kol, med följd att Fiat bilarna rostade bort på nolltid. Fiat försvann därför i stort sett från svenska markanden. Skit in skit ut. Samma då som nu med Ryssland.
Staden döptes 1964 om efter den italienske kommunistledaren Palmiro Togliatti.
Ser man på, italienare var han i alla fall. Finns det några ryska städer som heter Schyman eller Ohly månne?
Putte-trollen, här nedan, har verkligen förmåga att förnedra sig själva. Desperationen strålar fram mellan stavelserna. Brukar hånskratta åt eländet, men börjar faktiskt tyck lite synd om dessa ”megalosers”!
Det finns ju dom som tvångsmässigt måste vara tvärtemot, hur tokigt det än är. Har stött på några i arbetslivet. Kan tänka mig att vissa av rysstrollen är sådana.
En del av rysstrollen får betalt för att vara det.
Propagandan har gått över styr.
Ryssland är världens största land med 11 tidszoner och enorma naturtillgångar.
Sanktionerna påverkar endast företag med stort export/import behov.
För övrigt så är Ryssland helt självförsörjande till skillnad från västvärldens länder som har splittras av EU och USA:s direktiv för grön omställning (Söndra och Härska) .
Om man betänker att Rysslands högteknologiska vapen industri ligger minst 10 år före övriga länder så finns nog elektroniken för bilindustrin intakt.
Kontakten med Kina och Vitrysslands chip tillverkning lär borga för en fortsatt högteknologisk tillverkning i Ryssland.
Jag skulle inte tacka nej till en ”Aurus Senat”.
”Om man betänker att Rysslands högteknologiska vapen industri ligger minst 10 år före övriga länder”
Ett av de mest absurda påståenden jag har sett från ryss/marxisttrollen på denna blogg. Vad blir nästa steg? Att jorden är platt kanske…..
Om man med övriga länder enbart räknar Zambia, Uganda och Tanzania så kanske det kan stämma.
Gamling, du har rätt i att Ryssland är till ytan världens största land men jag vet inte om det är en fördel med 11 tidszoner. Det kanske du kan förklara.
För övrigt är Kanada och USA tillsammans större än Ryssland.
Någon tillverkning av de mest avancerade chipsen finns varken i Belarus, Kina eller Ryssland så sluta svamla. Det har vi gått igenom tidigare, men du kanske inte förstod?
Att tillverka bilar utan en massa elektronik är en välsignelse för oss billister!
Det borde fler fabrikanter tänka på!
Vem behöver t.ex. en regnsensor, det brukar ju faktiskt synas om det börjar regna..
Eller en varningslampa som tänds när det är för lite luft i däcken, som även reagerar när man byter däck på bilen.
Ett verkstandbesök för dyra pengar för att släcka lampan!
Eller motorlampan som är kopplad till en vätskebehållare med dödligt gift som automatiskt blandas till dieseln för att göra den ren och ofarlig, varje gång man öppnar tackluckan! (gäller endast franska motorer)
Ett verkstadsbesök kostar runt 5-6 tusen!
Sen har vi antisladd varning, ABS, ESP och backstartshjälp samt parkeringshjälp, phuu…
Kan man inte klara av en sladd, eller får panik när ett hjul spinner och inte ens duger till att starta själv i en backe eller fickparkera, ja då bör man nog fundera på att ta bussen i stället! Då har man absolut inget i en bil att göra.
Fram för enklare bilar UTAN elektronik och annan skit!
BSS, undrar om det såldes många ryska bilar i Ryssland och utomlands innan sanktionerna. Det låter på dig som det borde vara en succé.
Jag har aldrig någonsin sett en rysk produkt av något slag jag skulle vilja ha när det finns andra alternativ.
Riktigt bra rysk vodka smakar mycket bättre än rävgift som Absolut, men det finns Polsk vodka också som är bra så den ryska kan man lätt undvara.
Knappast någon bil såldes, men personalstyrkan var som på skatteverket.
”Men efter kriget sålde Renault sina aktier för en rubel…”
Skrattade till när jag läste det.
Då vet man att man inte kommer tillbaka och marknaden är död om man säljer sina aktier för en rubel.
Niklas R
Jag har själv en Fransk tillverkad Renault kangoo.
Min slutsats är att fransmän ska inte bygga bilar………. DE SKA
BAKA BAGUETTER.
Att fransmän inte kan bygga bilar har varit känt i 100 år. Ändå lyckas de gå runt på att sälja sina produkter till dom som tydligen tror att denna gången har det blivit bättre… Det gäller att vara obotlig optimist om man ska åka franskt, eller italienskt för den delen.