BEDRÄGERI. I PR-utskicken från Nissan har det framställts som att elbilen Nissan Ariya klarar resan från Nordpolen till Sydpolen helt ensam med hjälp av ett vindkraftverk på släp. Men i själva verket får elbilen hjälp längs vägen av två dieseldrivna Ford F-350 jättepickuper.
Användare började ifrågasätta expeditionen efter märkliga bilder där elbilen kördes utan vindkraftverk i färska hjulspår.
Äventyrarna Chris och Julie Ramsey har fått stor uppmärksamhet för sin resa från magnetiska Nordpolen till Antarktis i en Nissan Ariya elbil. De ska bevisa att det går att ta sig de 2700 milen i en elbil. I PR-materielet från Nissan har det sett ut som de gör resan ensamma i en Nissan Ariya elbil som bara modifierats med 39-tums jättehjul.
Batteri och drivlina är helt standard liksom fyrhjulsdriften. För att klara laddningen på resan genom polarområdena har de med sig ett portabelt vindkraftverk och utfällbara solceller. Totalt är resan 2739,5 mil lång, Carup uppmärksammade resan här den startade.
PR-utskicket från Nissan har det sett ut som att paret genomför resan i stort sett själva, endast med hjälp av ett portabelt vindkraftverk. Nu visar det sig att elbilen får hjälp längs vägen av stora supportbilar som drivs med diesel, uppger Autoevolution. Användare på Instgram som uppmärksammade hjulspår avslöjade PR-illusionen. Resan är visserligen imponerande ändå, men man kan ifrågasätta miljönyttan och vad som verkligen bevisas här.
Tanken med att visa hur bra en elbil är även på en extrem jorden runt-resa är god, men frågan är om PR-satsningen inte är ett självmål. För att klara resan har paret hjälp av flera Ford F-350 med en 6,7-liters V8-motor med turbodiesel. ”Chris och Julie har påbörjat resan för att visa upp hur kapabla och spännande elfordon är, med hopp om att påskynda deras antagande som en positiv åtgärd mot klimatkrisen”, skriver Nissan
Läs vidare om bedrägeriet på Carup…
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Se till höger i datorn och längre ned i mobilen.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Propeller-Pär kör säkrast med Ford Focus bensin.
Hycklaren vill inte att bilen skall stå på honom själv, så han har skrivit över den på svärmor.
Få ett hål i bottenplattan på en Tesla, en intryckning i batteriet även utan brand, och den är skrot.
Samma sak på en Bensin- eller Dieseldriven annan bil, fan, knacka tillbaka bucklan, svetsa igen hålet, eller strunta i saken.
Laddar man batterierna över 80 % av sin nominella laddningskapacitet, eller laddar ur dem under 20 % på samma vis, eller om man snabbladdar dem, eller laddar ur eller i dem när de är varma, så blir de snart förstörda, eller så får de ett högst väsentligt förkortat liv.
Detta är inget man vill skriva om på Dagens Nys.
Batteryuniversity.com.
I maskinverkstaden på mitt företag, brukade verkstadschefen säga till mig som konstruktör: Detta har de läst i Dagens Nyheter, jag och han skrattade väldigt gott.
Jag invände, att en så kallad ”Laddhybrid” vore bättre, nu kan ni åka korta resor till mataffären och handla mat, samt åka längre resor med dieseldrift.
Icke: min bror tycker jag är vansinnig och har fel.
Ladd hydbri har vissa fördelar! En är att generator och motor kan optimeras för att ha hög verkningsgrad och låg förbrukning ! Vilket gör att dessa delar kan bli mindre och lättare . Vilket sen gör att man kan spara in på växellåda.? Då batteriet förser el motorn med den energin som behövs vid olika hastighet och laster. En ganska intressant energi optimering !?
Jag, min hustru och våra ungar kände oss övergivna på en väg upp till Byvattnet i Jämtland. Nu hade de faen använt stenflis på vägen, så att vi fick punktering. Väl Uppe, bytte jag hjulet. Nu fick vi punktering igen, och jag tömde en burk med punkteringsvätska. Punktering igen, men vi klarade oss till Strömsund och fick nya däck av en vänlig norrlänning på en söndag, hans lediga dag.
Han svor över punkteringsvätskan, för den gjorde saken baltig eller slemmig.
Ha alltid en tub med punkteringsvätska, reservhjulet kan nämligen också gå sönder.
Bättre än punkteringsvätskan är att ha en pluggsats för att plugga hål, särskilt när du har dubbdäck – jag har lagat minst 5 hål orsakat av dubbar som trycktes in i däcken och orsakade skador. Pluggsatsen – ett handtag, någonting som liknar en borr, någonting som liknar en stor nål och ett tiotal klibbiga fibergummisnoddar som används som plugg – är lätt att använda och stoppar större hål än vad burkslemmet gör. Det går snabbt och det håller.
Glöm bara inte pumpen eller kompressorn…
Jag vill gärna upplysa om att min bror är extremt PK, men har svårt att erkänna det inför mig. Han äter nämligen icke rött kött från grisar eller kor, för att han påstår att han för ont i sina leder av den kosten.
Jag invände att vi människor har fällt jaktbyten och ätit rött kött i många tusen år, och om vi inte var lämpade för denna kost, skulle evolutionen sett till att vi slutade med den saken.
Han har väldigt extremt svårt att erkänna sin PK-ism inför sin bror och försöker nu dölja saken i slöjor och bortförklaringar
Klimatalarmister är ju vana klimatlögnare och har väl inte svårt att även acceptera kvalificerat bränslefusk.
Håkan
Vad vet du om klimatet?
Hur kan du vara så säker?
Jag tror att du vill splittra Sverige, därför att du för inte fram sakliga argument utan har istället en hånfullt ton.
Troligen för att jag har naturvetenskaplig utbildning, samt att jag följt klimatfrågan sedan början av 1980-talet.
Vi vet ju hur välden ljuger/förskönar inför agendan nästan i det mesta…..för att göra sig fina för skatteslavarna som betalar kalaset..hycklare är vad ni är.
https://thoralfsblogg.com/2023/04/22/manipulerad-global-medeltemperatur/
Bottenplattan och karosseriet i en El-bil, är tillverkad av aluminium, inte Al-clad som på flygmaskiner, utan känslig vanlig aluminium, och det oxiderar brutalt under inverkan av saltvatten från vägsaltning. Även Al-Clad oxiderar fruktansvärt under inverkan av vägsalt, långt värre än med lackering eller med skyddat stål.
Nu kör du i diket på en hal väg och får en sten upp i bottenplattan. Förstörd bil, eller i värsta fall en våldsam litium-brand i batteriet och skynda att kliva ur bilen innan du blir bränd till aska.
Det går inte att släcka heller, för sprutar man på vatten, så blir branden bara värre.
Min och min hustrus Bensindrivna BMW-518 årsmodell 1980, med 70 liters bensintank kunde gå 80 eller 90 landmil, eller i bästa fall 100 landmil på en tank.
Vi tankade naturligtvis bilen innan tanken var tom, och hade en säkerhetsgräns om ~10 liter.
Min bror anser å andra sidan att hans Tesla har längre räckvidd än en bensin, eller diesel-driven BMW eller Mersedes.
Så blir det om man läser Dagens Nyheter allt för ofta, och får sitt sinne förvridet.
Min bror som är väldigt mån om att lysa i PK-ismen, har sålt sin moderna diesel-Mersedes, och bytt ut den mot en Tesla. Jag invände att det är dåligt med begagnade el-bilar, för att byta ut batteriet kostar mer än en ny bil, men nu bedyrade han helt plötsligt att den är alldeles fabriksny. Fan tro’t.
Nu invände jag att om ni skulle vilja resa upp till Jämtland, vad händer då ? Han svarade att ”Vi skall inte resa till Jämtland”.
Haha.
Ehmm… ” Tanken med att visa hur bra en elbil är även på en extrem jorden runt-resa är god…” skriver tidningen.
På vilket sätt är tanken god när bilen i själva verket inte klarar resan? Som att visa att gurka kan bota blindhet fast det inte kan det men… tanken är ju god. Snarare fantasin vore kul om den var sann…
Ja är det en hybrid eller en ren el.?? Hur mycket väger bilen och vad är batteri vikten ? Kula hör ju att batterina kapacitet minskar alltså svårt att hålla värmen i dom arktiska stormen ? Tur att man har diesel motor i följebilarna då kan man ju åtminstone bogseras eländet med dieselbilarna
Som jag förstod det från artikeln så snittar elbilen 10 mil per laddning (52 mil enligt Nissan för vägversionen). Undra hur många mil Ford pickuperna kommer på en tank?
52 mil är nog en rejäl optimistkalkyl. Särskilt när batterierna fått några år på nacken. Det vore klädsamt om batterislitaget räknades in in co2-kalkylen för elbilar. Det är betydande.