ENERGI- & KLIMATPOLITIK. EU-kommissionen, parlamentet och medlemsländerna enades på torsdagen om att från 2035 förbjuda all försäljning av nya bensin- och dieselbilar inom unionen, rapporterar Bloomberg. – Det är början på en stor förändring, säger förhandlaren Jan Huitema.
Förslaget hör till de mest kontroversiella i det åtgärdspaket som lades fram för ungefär ett år sedan. Trots det har det gått oväntat snabbt att nå den överenskommelse som nu är i hamn.
-Pettersson är inte energiexpert men jag undrar om vi kommer att ha el som räcker till alla elbilar överallt. Jag tvivlar på att elen ens räcker till alla investeringar i batterifabriker, fossilfritt stål, gruvor osv som redan är beslutat om. Kommer det att finnas laddstolpar i glesbygd osv…
I slutet av 1990-talet hade Sverige ett unikt välfungerande elsystem. Det var 100 procent fossilfritt, pålitlig och kostnadseffektiv. Stora vattenkraftverk i norr och tolv kärnreaktorer i söder, där 89 procent av landets befolkning bor, gjorde att elen producerades nära där den förbrukades.
Sedan dess har dock sex av de tolv kärnreaktorerna stängts i förtid, det gasdrivna Öresunds kombikraftverket i Malmö har sålts till Vietnam och den svenska elmarknaden har integrerats med nätet på kontinenten. Den sammanlagda kapaciteten för de två sydligaste kärnreaktorerna vid Barsebäck och Öresunds kraftverk skulle ha räckt till för att fylla elbehovet för de 1,4 miljoner invånarna inklusive behoven för alla skånska företag i södra Sverige.
Trots detta förutspår den svenska regeringen en fördubbling av efterfrågan på el till 2050. En betydande del av denna prognostiserade ökning avser ”megaprojekt” för nya industrier längst norr i Sverige som är extremt energiintensiva och där de samhällsekonomiska riskerna är enorma.
Verkligheten börjar sjunka in. Elkrisen är här och nu. Det innebär inte bara skyhöga elräkningar i Skåne, utan också bostadsområden som inte går att utveckla och stopp för investeringar som skulle ha genererat tusentals jobb. Det finns en pågående risk för strömavbrott och till och med för en systemkrasch i vinter.
Och ändå, utifrån det faktum att den årliga elproduktionen överstiger årsförbrukningen, har regeringen upprepade gånger hävdat att Sverige har överskottsel. Detta är dock till liten hjälp, eftersom el måste produceras i ett jämnt flöde, med exakt den volym som förbrukas. Det betyder att elpriset kan vara så högt som sex kronor per kilowattimme en varm augustidag i Skåne.
Bristen på kraft som kan levereras och användas på begäran i södra Sverige är nu så stor att överskottselen i norr inte längre kan överföras söderut för att ersätta de nedlagda kärnreaktorerna. Problemet är inte en brist på kablar; istället, för att kunna ta emot el från en avlägsen plats, är det nödvändigt att ha tillräcklig oavbruten produktion av egen. Den enda kvarvarande större kraftkällan i söder är ett oljeeldat kraftverk i Karlshamn som, om det drivs med full kapacitet året runt — förbrukar 140 000 liter olja i timmen — kan ge el motsvarande en av de skrotade kärnreaktorerna.
Men om el inte kan överföras från norr till söder kanske det är bra att ’överskottet’ används för att minska de totala koldioxidutsläppen med hjälp av ’gröna’ industrier i norra Sverige? Imponerande planer har tagits fram. Startupen H2 Green Steel kommer att tillverka stål med hjälp av elektriskt producerat vätgas, medan det offentligt ägda Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB) , under förre statsministern Göran Perssons ordförandeskap, planerar att använda väte för att omvandla malm till järnsvamp, och staten -kontrollerade stålföretaget SSAB kommer också att tillverka vätebaserat stål. Energibolaget Vattenfall, som är helägt av svenska staten och har förlorat hundratals miljarder svenska kronor på dåliga affärer i Nederländerna och Tyskland, kommer att stå för en stor del av strömförsörjningen till dessa projekt. Det årliga elbehovet är svindlande: 80 TWh, motsvarande Finlands totala elförbrukning.
Finns det verkligen ett elöverskott? All producerad el går åt och både företag och allmänhet är vana vid att få tillgång till en bra elförsörjning till ett rimligt pris. Det finns också fler och fler energikrävande projekt som tar form i norra Sverige. Batteritillverkaren Northvolt , som delvis har samma ägande som H2 Green Steel, beräknar att den kommer att behöva mer än 2 TWh per år, medan H2 Green Steel själva planerar att använda 12 TWh. Spaniens Grupo Fertiberia , som lockas av förnybara tillverkningskällor och Europas lägsta elpriser, bygger en fossilbränslefri konstgödselanläggning utanför den norra kuststaden Luleå som kommer att kräva 4–5 TWh, osv…
Projekt efter projekt som kräver enorma mängder fossilfri el, redan en summarisk genomgång visar hur orealistiska dessa megaprojekt är. Till detta kan läggas svårigheten att hitta arbetskraft villig att flytta till nordligaste Norrbotten. Det är uppenbart redan från Northvolts svårigheter att rekrytera till sin nya fabrik i Skellefteå. Det finns flera skäl som gjort att projekten ändå fortskrider.
Svenska energiforskare har fått miljardbelopp i bidrag de senaste decennierna för att visa på vindkraftens förträfflighet.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Se till höger i datorn och längre ned i mobilen.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
@Argus, vad du, Pettersson och ni skriver om el gillas. Jag ser få som gillar höga elpriser på antalet ogillande.
En tröst kommer från Marcus Oscarsson: ”Kraftigt elprisras i hela Sverige väntas till helgen.
Under morgondagen, lördag, kan svenska folket se fram emot ett elpris på blott 16 öre per kilowattimme (kWh).
Är det fler än jag.som ser: ”Bröd och skådespel åt folket”.
– Så ta en GT utan värmefilt och njut av SVT, kanske uppdrag granskning om skiljmässa inom islam. Whoops inte mellan shitter och sunniter utam mellan man och kvinna.
Sverige exporterar just nu 5165 MW och har ett elpris på €24 i hela landet.
SE1 import (NO4 €18) 227, export (FI1 €105) 1401, (SE2 €24) 1865
SE2 import (NO4 €18) 255, (NO3 €24) 141, (SE1 €24) 1865, export (SE3 €24) 7628
SE3 import (SE2 €24) 7628, export (NO1 €81) ~500, (DK1 €78) ~700,(FI1 €105) 1115
SE4 import (SE3 €24) 3723, export (DK2 €78) ~5500, (DE €?) ~500, (PL €?) 603, (LT €105) 657
SE1 +3039 MW
SE2 +5367 MW
SE3 -5313 MW
SE4 +3537 MW
Det är rätt stora svängningar i elsystemen så att vissa siffror, framförallt SE4 till DK2, rör sig rätt mycket. Vi kan i alla fall konstatera att en vinterdag som denna, i delar av landet, någon energikris existerar inte. De är EU:s fulmanipulation med elmarknad och elpriser som sänker oss. Att regeringen i detta skede väljer att kasta människorna i SE1 och SE2 under bussen istället för att striden med kommissionen är föga förvånande. Var skulle de få jobb annars efter 4 år?
En av kommunismens grundpelare är att rasera det borgerliga samhället till förmån för proletariatets diktatur. Jag vill påstå att marxisterna i Bryssel är på god väg att lyckats trots ”högervågen” som drar igenom västvärlden vars invånare är less på den socialistiska smörjan.
The world would not be in such a snarl, had Marx been Groucho instead of Karl. (Irving Berlin)
Elpriser idag
Område 1 och 2 34 öre per kWh
Område 3 och 4 70 öre per kWh
Genomsnittliga timpriser för Sveriges elområden. Omfattar inte kostnad för elcertifikat, påslag, energiskatt, moms och elnätskostnader.
Snart kommer finsk kärnkraft krävas för att Elo3-4 skall kunna försörjas med el. Och då får hela området vad som kan kallas för ”Finskpriser” motsvarande skåningarnas ”Tyskpriser”. All vattenkraft går åt för att försörja alla fantasiprojekt med el, så någon el att skicka söderut finns inte. Vindkraft duger heller inte för att driva anoder avsedda för att spjälka vatten till väte/syre, då vind-el svajar för mycket resp till att transformera upp vind-el till 400/800 kV för lång transport. Eftersom svenska el-konsumenter avkrävs att betala bolagens energiförluster, kommer de plötsligt att stå med nätavgifter som ökar typ 2-3000% mot idag.
Det krävs att ca 4 svenska kärnreaktorer i normalstandard är färdiga i Norrbotten INNAN ”stål utan kol” startar ens försöksproduktion. När dessa försök startar, så kommer Kina att tillkännage att de har en fabrik som startar i full skala – och svenskarna undrar var projektets kinesiska teknikchef ”tagit vägen”. Sedan blir det nya ”Stålverk-80″ känt som Stålverk-idioti”!
Det sätts väldigt stora förhoppningar på väte, trots att man ännu inte lyckats få någon lönsamhet i att tillverka och använda väte.
Jo, men tyvärr är det enda sättet att lagra stora mängder energi. Istället för att exportera en massa ström blåsiga dagar får man göra vätgas istället och sedan använda bränsleceller att göra el. Där kunde Sverige lägga forskningspengar istället för helt meningslösa insatser för ”klimatomställning”.
EU styrs av dårar och det vore därför betydligt vettigare att förbjuda EU från 2035 -helst långt tidigare!
Och vad är det för fel på dagens bilar? Dom är så rena att det i stort sett bara kommer vattenånga ur avgasröret!
Däremot batteribilar är mycket miljöfarliga både när det gäller tillverkning och användning, plus att dom också kan självantändas och även explodera!
Då får vi hoppas på att de kommit fram med en fungerande vätgaslösning för fordon som fungerar i alla väder. För batteribilar är meningslösa. De tar alldeles för lång att ladda och är opraktiska. I praktiken behöver man stanna och ladda bilen i 20-25 minuter var 25 mil. Det innebär att ska du åka från Göteborg till Stockholm måste du spendera 40 minuter på att pilla navelludd medans bilen ”tankar” det är under förutsättning att det finns en ledig snabbladdningsstolpe. Gör det inte det kan du bli stående i ytterligare 40, eller totalt 80 minuter.
Jämför detta med en bensin eller diesel.
Med full tank behöver du inte stanna överhuvudtaget. Men för jämförelse säger vi att du måste. Då tar en tankning ca. fem minuter. Om alla pumparna är fulla tar det max 10 minuter.
På resan Göteborg – Stockholm blir då stilleståndstiden för en batteribil 40 – 80 minuter medan en fossilbil eventuellt har en stilleståndstid på 5 – 10 minuter.
Detta är också väderberoende, en batteribil måste laddas oftare när det är kallare.
EU finns inte år 2035!
Håller med Pettersson till fullo, mig veterligen har inga radikala ”energiinnovationer” gjorts sedan minst 100 år tillbaks med en sådan potential att allt energikrävande skall kunna drivas med el !!!!
”Det är början på en stor förändring, säger förhandlaren Jan Huitema”.
Det är därmed avslutet på EUs totala sönderfall !!!!