TÅGRESA. En delegation från Västra Götalandsregionen reste under måndagen till Hamburg för att bland annat diskutera bättre tågförbindelser i regionen. Men de flesta tog flyget till mötet, rapporterar Sveriges Radio.
Det var i fredags som Roland Svensson, göteborgare och pensionerad ekonom, skickade ett mejl till Västra Götalandsregionen för ta reda på hur deltagarna på ett toppmöte i Hamburg skulle resa dit.
Mötet handlar bland annat om samarbete kring grön tillväxt och fler tågförbindelser i storregionen Oslo-Göteborg-Hamburg.
Då visade det sig att bara en deltagare tog tåget – resten tog flyget. – Då tyckte jag det var lustigt för om en kunde åka tåg, kunde ju alla det, tycker Roland.
-Pettersson säger att de som flög ville väl vara säkra på att komma fram, sedan är det inte lätt att beställa tågbiljetter till utlandet, det tar längre tid och är dyrare än flyg. Därmed inte sagt att tåg är för dyrt, det är flyget som är för billigt,
Ni har väl hört Ingemar Bergmans ”Det Sjunde inseglet” från 1957…
-Vem är du?
Jag är SJ
-Har du kommit för att hämta mig?
Nej…
***
Förmodligen miljöpartister. Dom åker inte tåg dom flyger bara om det så inte är längre än mellan Arlanda och Bromma.
Det är näst intill omöjligt att förboka biljetter om man ska åka långt i Europa.
Jävla idiotregering som lägger straffskatt på flyg, när det är det enda resealternativen förutom bil.
Se till att ordna samordnade förbindelser och ha samma järnvägsstandard i hela Europa om vi nu inte ska flyga.
Det är inte ofta som jag inte håller med Pettersson men nu gör jag inte det; ”Därmed inte sagt att tåg är för dyrt, det är flyget som är för billigt”
Flygbolagen (flygpassagerarna) betalar undervägsavgifter, start och landningsavgifter, parkeringsavgifter, ramptjänstavgifter, stationtjänstavgifter, catering, avisning, osv., osv.. När det gäller flygplatser, tillexempel det statliga flygplatssystemet Swedavia, är de med passagerarunderlag vinstdrivande. Det är endast små kommunala flygplatser med politiker som har megalomani som behöver subventioner då ingen vill åka dit.
Vad flygbolagen anbelangar så gör de antingen vinst eller konkurs om de inte är flaggbärande och prestigefyllda politiker behöver eget flyg.
Åter frågar jag mig…Vet Greta om detta ??
Nu skulle om jag varit deltagare mest ha fruktat,att planet blev stående på Landvetter…
Numera kan man ju aldrig veta var den abzurdska (tydligen helt lagliga aktivisten) Elin Ersson slår till,och därpå får gråta ut i Aftonslasken !
Hoppas inte skattepengar gick till sexköp på Reeperbahn och litervis med sprit på flyget då. Hoppas inte att det ”spårade” ur fullständigt.
Och 5 partier är helt världsfrånvända och utopiska genom att lyssna till den globalistiska religionen om att bygga höghastighetsbanor i Sverige för att ansluta till katedralen i Bryssel.
Detta skall gå, säger de, för 350-700 miljarder, samtidigt som man skall ta in fler arbetslösa bidragstagare än någonsin, som vi gräsrötter vet kommer att kosta det DUBBLA. Den årliga driftkostnaden för järnväg mellan 4 (FYRA) järnvägsstationer blir samma som investeringskostnaden. Varifrån skall elektricitéten tas? En vindsnurra över varje km av spår? Hur skall folket resa som skall till andra orter än Stockholm, Jönköping, Göteborg, Malmö/Lund? Har vi råd med 2 parallella järnvägsnät? ett för gräsrötterna och ett för ”nomenklaturen?
Det finns faktisk kommunalpolitiska DÅRAR som tror att ett höghastighetståg kommer att stanna även i Södertälje, Norrköping, Linköping, Motala, Värnamo, Ljungby, Hässleholm, Eslöv – vilken grundskolelev som helst i världen (utom i svenskt skolsystem) kan bevisa att sådana tåg återgår till MJÖLKTÅGSHASTIGHET! Franska höghastighetståget stannar totalt på 4 platser och London är/blir en 5:e. Sverige som helhet motsvara upptagningsområdet för EN av de franska stationerna!
Flyg är inte farligt det ä bare å åk.
All räls I Sverige och Europa utnyttjas till full kapacitet så mer tågåkande är bara drömmar.
Bättre att se till så att det som finns underhålls och fungerar.
När verkligheten blir för svår så kastar man sig in i drömmarnas värld.