Var tionde bil i Malmö ägs av en målvakt. Stadens tio mest aktiva bilmålvakter äger tillsammans över 14 000 av stadens bilar och har under tio års tid utnyttjat luckor i lagstiftningen för att kunna göra så, skriver Sydsvenskan.
Malmö stad gick förra året miste om 168 miljoner kronor i obetalda parkeringsböter och statistik från visar att bara drygt varannan bot utskriven i staden under 2013 faktiskt betaldes.
Via vänner, kontakter och Blocket på internet skaffar de sig en massa gamla bilar, många skrotfärdiga. De ställer av bilarna direkt, och får på så sätt ut tusentals kronor i återbetald skatt.
I stället för att skrota bilarna säljs de igen, eller så hyrs rishögarna ut för mellan 600 och 800 kronor i månaden. Det är bilar som ofta är oskattade, oförsäkrade och ibland livsfarliga på grund av felaktiga besiktningsprotokoll.
Bilmålvakternas kunder är personer som lever på socialbidrag, och då inte kan äga en bil, eller så är det personer som vill slippa p-böter och trängselavgifter.
– Hyr jag en sån bil kan jag parkera var jag vill, utan att riskera böter, säger kronokommissarie Christer Davidsson på Kronofogdemyndigheten i Malmö.
Att försöka driva in pengarna med hjälp av kronofogden är lönlöst. – Bilmålvakterna äger ingenting, de är utfattiga på pappret, säger Christer Davidsson
Malmös tio mest aktiva bilmålvakter
Så här många bilar äger Malmös mest aktiva bilmålvakter. Tillsammans äger de 14 137 bilar av Malmös totalt 140 463 registrerade personbilar.
168 miljoner kronor. Så stora skulder för obetalda p-böter och skatter har Malmös nio tyngsta bilmålvakter. – Vårt system är inte byggt för så stora skulder, säger kronokommissarie Christer Davidsson.
Resultatet: skulden skenar dramatiskt. Tillsammans har Malmös nio största bilmålvakter oreglerade skulder på 168 miljoner kronor.
Den enskilt mest skuldsatte är 29-årige Ibrahim Sabih. Hans skuld hos Kronofogden för obetalda p-böter och skatter är 41,1 miljoner kronor.
- Adnan Abdulaziz, 41 år, 3 866 bilar
- Majid Wandi, 53 år, 3 835 bilar
- Jalal Baltaj, 52 år, 2 569 bilar
- Ibrahim Sabih, 29 år, 1 929 bilar skuld 41,1 miljoner
- Yousif al-Itabi, 24 år, 817 bilar
- Mayssam Al Hellani, 30 år, 558 bilar
- Ibrahim Mahmoud, 28 år, 352 bilar
- Kamal Hussain, 30 år, 105 bilar
- Ahmad Kahlid, 51 år, 80, bilar
- Bilal Diab, 31 år, 16 bilar.
Källor: Transportstyrelsen, Kronofogdemyndigheten.
– Pettersson säger att Malmö – detta mångkulturella paradis går back 4,46 miljarder om året – 12 miljoner om dagen, trots alla dessa driftiga nybyggare…
[…] Etableringslotsar förmedlar falska adresser När vi ändå är i Malmö kanske vi ska ta en repris på ett liknande problem. Var tionde bil I Malmö ägs av en bilmålvakt. […]
Idel Ädel Pensionsräddare från mena Land!, Och Dumstolarna
kan inte göra ett förbenat något. Det är skillnad på folk ock folk.
Malmö har dom senaste 20 åren styrts av två kärringar, den som
suttit längst gick visserligen omkring i herrbyxor . Staden går med
stora underskott och har så gjort i merparten av dessa år,
brottsligheten med rån och överfall , dödsskjutningar har ökat
lavinartad , men dessa ledare är så nöjda så med sin
monsterskapelse,och tycker att Malmö är en framtids stad?
Kan förhållandet var lika i andra svenska städer ? Är det möjligen så, att man mörklägger från myndigheten sida,för att inte visa upp den sanna bilden för pursvenne…. Sådana nyheter är ju ingen PR för invandringen…
Nu är det säkert mer komplicerat än så, men varför kan man bara inte göra så att när böterna blivit tillräckligt höga och inte betalats efter en viss tid så beslagtas bilen och kan inte lösas ut förrän alla böter är betalda? Böterna ska givetvis hänga med bilen även om den skulle byta ägare.
Med äkta politiker och en riktig regering skulle dessa bilar raskt bli utlandsägda.
Men var är Kalle, Pelle, Johan och Bettan? Äger de inga bilar?
Stena metall är nog intresserade av att få del av skrotvärdet på vraken.
Anställ en kronofogde på heltid för att utmäta bilarna på löpande band. Mät ut och återvinn skrotvärdet i alla fall.
Varje bil som försvinner från gatorna är en vinst för samhället.