Av Olli Rein

Sex är bekräftat döda – 16 saknas fortfarande.
Nu kommer uppgifter om att kaptenen Francesco Schettino ändrade kurs på eget bevåg – för att i underhållningssyfte visa upp det ståtliga fartyget Costa Concordia för befolkningen på ön Giglios.
Och om att kaptenen ville signalera till en vän på ön. I en video från augusti förra året som Corriere della Sera visar syns fartyget Costa Concordia åka alldeles för nära ön Giglios. Då under kapten Calisto Massimo Garbarinos ledning.

Det vackert upplysta fartyget åker förbi med sirenljud och hälsar på öbefolkningen.
Enligt Dagens Nyheter skickade Giglios borgmästare ett mejl till kapten Garbarino efteråt och tackade för vänligheten att han tog en kurs närmare ön än vad reglerna egentligen tillåter. Skillnaden från vad den normala rutten tillåter ska ha varit flera kilometer.

Nu spekulerar italienska medier i om det var en tradition att fartyget åkte närmare ön än tillåtet för att vinka och tuta till människorna på den pittoreska ön.
Det finns även uppgifter om att fartygets befäl hade en vän från den italienska handelsflottan på ön, som de ville hälsa på genom att tuta, uppger The Telegraph.

Andra uppgifter talar om att kaptenen styrde så nära Giglio för hovmästaren Antonello Tievolis skull, eftersom denne kommer från ön. Kapten Schettino ska ha bjudit upp hovmästaren på bryggan när de passerade förbi ön, uppger The Telegraph.
– Kom och se Antonello, vi är rakt framför Giglio, ska kaptenen ha sagt enligt Corriere della Sera.

Den italienska tidningen har även pratat med Antonello Tievolis far, som säger att sonen ringde honom för att säga att båten skulle passera förbi ett visst klockslag på kvällen.
– Fartyget kom uppenbarligen för nära. Jag vet inte om Antonello bad kaptenen att åka nära, men ansvaret ligger alltid och enbart på kaptenen, säger fadern Giuseppe Tievoli till Corriere della Sera.

På måndagen hölls en presskonferens angående tragedin i fredags.
– Kaptenens agerande innebar brott mot bolagets regler och orsakade olyckan, sa Costa Cruises vd, Pier Luigi Foschi enligt Reuters.
– Bolaget tar avstånd från denna typ av agerande, som orsakade olyckan genom att man valde att styra skeppet från dess ideala kurs, sade Pier Luigi Foschi.

Han sade att kryssningsfartyg som Costa Concordia inte har några ”säkerhetsproblem”. Fartyget har gått igenom och klarat alla säkerhetstest 2011.
– Dessa skepp är supersäkra. Det handlar om en exceptionell händelse, som inte gick att förutse, sade Pier Luigi Foschi.

Räddningsarbetet på fartyget avbröts på måndagsförmiddagen efter att det börjat glida, uppger en talesman för brandkåren till Reuters.
Vid klockan 16.00 hade det återupptagits igen.

Fulmedia

Lite TV kan ni se HÄR och Olli har inte så mycket mer att tillägga, än att det nästan alltid vid sådana här olyckstillfällen på sjön, så är det gott sjömanskap som har åsidosatts. Här verkar det vara kaptenen själv som har gjort fel,  och tagit skeppet en eller två nautiska mil närmare ön än den normala kursen. Så kan det gå, när man ska stila. Det kan ta en stund innan TV -inslaget kommer igång, det är ju Fulmedia som sköter detta. Av det som framkommer av bilderna, texten och Petterssons karta, så  står det nog klart att Kaptenen glömt att gå kursen ”Om vattnets betydelse för sjöfarten”.

Tidigare idag av Pettersson med utmärkt karta HÄR