Skavlan SVT 1, fredag 21:00

Av Pettersson

Gäster i säsongens sista Skavlan är socialdemokraternas partiledare Håkan Juholt så det blir övertid för många politiska kommentatorer på fredag kväll.

Den holländske affärsmannen Victor Muller kommer också, hoppas Skavlan frågar varför IF Metall har slutat att tjata om att Vladimir Antonov ska få gå in och finansiera SAAB, om SAAB nu finns kvar på fredag. Hoppas det.

När Juholt är i farten är chansen eller risken beroende på vem man håller på att det inte blir en massa skriverier obefintlig och som svar på detta brukar utrikesministerns öden och äventyr i Afrika dyka upp som ett eko. Vi har lyckats komma över en Bildt från hans äventyr i Afrika.

Tack

Så tjänade Victor Muller 120 miljoner

Pettersson

Saabinvesteraren Victor Muller blev inte rik på Spyker. Hans livs stora klipp kom i en HELT annan bransch – Bogserbåtar!

Jo, du läste rätt. Det är faktiskt så som 52-årige juristen Victor Roberto Muller gjorde sin förmögenhet.

Muller inledde sin karriär som advokat på Baker & McKenzie i mitten av 1980-talet. Några år senare gick han in som delägare i bogserbåtbolaget Wijsmuller, som år 2001 såldes till danska AP Maersk-Möller för 1,2 miljarder kronor.

En tiondel av köpeskillingen gick enligt DN till Victor Mullers privata konto.

Under sin period som affärsjurist, innan äventyret med Spyker, tog Muller för vana att ta stora risker i avtalen med kundföretagen. I stället för att ta betalt ”som vanligt” lyckades han komma åt ägarandelar i bolagen.

Den holländske affärsmannen uppgav i förra veckan, i en radiointervju i sitt hemland, att han plöjt in sammanlagt 200 egna miljoner i Saabs moderbolag, Swedish Automobile.

Vanligtvis gör han dock affärer med andras pengar, skriver DN Ekonomi som intervjuar den holländske ekonomijournalisten Maarten van der Pas. 

”Han hittar alltid personer som vill investera i hans företag och han är mycket bra på att skriva avtal. Sedan han gjort sig omöjlig bland investerare i Nderländerna vände han sig till araber, sedan till ryssar och nu senast till kineser”, säger denne till tidningen.

Anledningen till att Spyker köpte Saab var enligt Maarten van der Pas att Spyker gått med förlust i nio år. Eftersom Muller investerat mycket egna pengar var han tvungen att hitta på något radikalt som skulle kunna få aktien att skjuta i höjden.

”Det var därför han köpte Saab – med andras pengar”, säger van der Pas till DN och tillägger:

”Först och främst är Victor Muller en investerare. En dag kommer han att sälja av sitt aktieinnehav i Spyker, numera Swedish Automobile.”

DagensPS

SAAB:s Kina affär har spruckit

Av Pettersson

Valet föll på Hawtai efter månader av ”noggrann inventering”, enligt Saabs ordförande Victor Muller.  SvD Näringsliv och Dagens Industri målar upp en helt annan bild av förhandlingarna.

Enligt uppgifter var Hawtai långt ifrån Saabs förstahandsval. Det är ännu okänt vilket företag det handlade om men det spekuleras i att det handlade om statliga Beijing Automotive, BAIC – bolaget som i december 2010 köpte verktyg och rättigheter att tillverka gamla Saab 9-5 för 1,4 miljarder kronor. Det kan också ha varit China Youngman Automobile Group and Jiangsu Yueda Group, som båda enligt Reuters fört samtal med Saab.

Vad Victor Muller inte heller sade på presskonferensen var att det var Invest Sweden som till slut sydde ihop panikaffären och förhandlingarna med Hawtai Motor Group pågick i bara några dagar innan samarbetet presenterades.

”Om katten har nio liv, så har vi tio”, säger fabriksmontören Fredrik Almqvist, som jobbat på Saab-bandet sedan 1995 till TT.

− Pettersson vet dock att förr eller senare dör även en katt! 

E24  SvD