Lusharpan läste i en av våra lokaltidningar att nu börjar ”sista striden” om insjötrafiken på Vänern och Göta älv. Vad det handlar om är ombyggnaden av slussarna i Trollhättan. Sker inte detta före 2030 så kommer trafiken att upphöra. Kostnaden för en ombyggnad är beräknad till 2,5 till 3,6 miljarder.

Trafiken motsvara idag 1,6 miljoner ton gods till och från Vänern. År 2040 beräknar man att volymen kommer att vara uppe i 2,8 miljoner ton. Det motsvarar 100.000 lastbilar eller 375 tåg per år. Upphör trafiken innebär det minskade intäkter för regionen på drygt 4 miljarder per år och 1400 arbetstillfällen som kommer att försvinna.

Det blir inga tydliga besked från företrädarna från regerings-partierna, som vanligt. ”Jag räknar med att regeringen kommer att ha med slussarna i den nya Trafikplanen” säger regionrådet Alex Bergström (S). ”Regeringen har bundit sig väldigt hårt för sjöfarten” konstaterar regionrådet Birgitta Losman (MP). Uttalandena är dock bara fromma förhoppningar och hurman ska få fram pengarna till detta samtidigt som man satsar drygt 60 miljarder på Migrationsverket och dessutom vill bygga en höghastighetsjärnväg genom Sverige är svårt att förstå. Värt att notera är också att 3,5 miljarder är det tilläggsanslag regeringen nyligen beslutade om när det gäller att förbättra integrationen.

Lusharpan är rädd för att detta kommer att bli ytterligare en spik i välfärdskistan. Vi har redan offrat en stor del av vår infrastruktur på den humanistiska stormaktens Sveriges altare, Det vet alla, inte minst de som försöker att transportera sig med järnväg. Men det är väl detta som Stefan Löfven menar när han pratar om ”Sverige-bygget”. Projektet borde väl närmast döpas om till ”Sverige-rivningen”.

 

Och för övrigt anser jag att svensk invandringspolitik i grunden behöver förändras och antalet arbetskrafts- och anhöriginvandrare kraftigt reduceras