UTRIKES. Ryssland gränsar till många länder och den 17 kilometer långa landgränsen mot Nordkorea utgör den allra kortaste. Där, mellan ryska Chasan och nordkoreanska Tumangang, byggs en vägbro över Tumenfloden. Varken Ryssland eller Nordkorea har gjort någon hemlighet av brobygget som länderna menar ska främja handel och turism. Analyser via öppna källor gjorda av den ukrainska människorättsgruppen Truth Hounds, som bland annat även granskar krigsbrott i Ukraina, tyder dock på att bron har ett helt annat syfte, skriver The Guardian.
Militär transportled
Den en kilometer långa bron byggs bredvid den befintliga så kallade Vänskapsbron, den enda järnvägsförbindelsen mellan länderna.
Nazar Myhun, OSINT-analytiker (Open Source Intelligence) på Truth Hounds, säger till den brittiska tidningen att vägbron troligtvis kommer att fungera som mer diskret militär logistikkorridor.
Det är nämligen svårare, förklarar han, att satellitövervaka vägtrafik än järnvägstransporter.
– Vilken typ av tågvagn som syns på en bild avslöjar mycket om lasten. Vissa godskategorier transporteras dessutom i öppna vagnar, vilket gör dem identifierbara. Lastbilar däremot ser nästan alltid likadana ut på satellitbilder, säger Nazar Myhun.
Han listar ytterligare några fördelar med att använda sig av vägtransporter, så som att lastbilar till skillnad från tåg kan lastas var som helst, och att lastningen går fortare vilket innebär kortare exponeringstid inför satellitkameror.
Viktig faktor för ryska krigsförmågan
Truth Hounds följer noga samarbetet mellan Ryssland och Nordkorea eftersom det ses som ”en avgörande faktor för den ryska militära styrkan i kriget”, säger Myhun.
Den nya vägbron kommer enligt analysgruppen att användas för att transportera nordkoreanska trupper och vapen ena vägen och rysk teknologi andra hållet.
Sedan augusti 2024 har minst 14 000 nordkoreanska soldater stridit på Rysslands sida i Kurskregionen, skriver The Guardian. Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj hävdade i lördags att Ryssland bett om ytterligare 30 000 soldater från Nordkorea.
-Pettersson funderar på varför det inte har byggts en vägbro över det smala ”diket” för länge sedan. En järnvägsbro har funnits i många år. Vägbron skulle ha invigts i juni men den är försenad. Nordkorea är klara på sin sida men Ryssland ligger efter.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
80-90% av alla godstransporter på land går på järnväg i Ryssland. När det gäller långväga transporter så är järnvägarnas marknadsandel ännu större.
I Nordkorea är järnvägstransporternas roll också mycket betydande pga den brist på både lastbilar och bränsle som råder i landet.
När det gäller persontransporter så är det få som reser mellan Ryssland och Nordkorea. Personbilar är också ovanliga i Nordkorea.
Dessa är troligen orsakerna till att varför man fram tills nu inte har ansett sig behöva en landsvägsbro mellan länderna.
En intressant sak att nämna är att den kinesiska gränsen går endast cirka 500 meter från järnvägsbron och 1000 meter från den nya landsvägsbron. Kineserna har i närheten av gränsen byggt ett högt utsiktstorn för turister varifrån man kan observera trafiken som går mellan Ryssland och Nordkorea.
Ukraina väntar nog bara på att den blir färdigbyggd, sen …
HW, inte helt enkelt. Det är runt 700 mil till bron fågelvägen…
Underskatta inte de Ukrainska specialtrupperna som gjort rent spektakulära angrepp långt innen i Ryssland. Tänk bla Spiderweb.
Lätt blir det inte, men de är motiverade.