INDUSTRI. Lastbilstillverkaren Scania tog order på 28 743 fordon under andra kvartalet. Ett lyft med 41 procent jämfört med motsvarande kvartal i fjol. Och till skillnad från personbilstillverkare är inte Scania rädda för kinesisk konkurrens. – De har inte hållit måttet, säger vd Christian Levin.
Omsättningen under kvartalet steg 6 procent till 53,1 miljarder kronor, medan leveranserna steg 7 procent till 26 274 fordon.
Att orderingången lyfter så tydligt beror på ett ”uppbyggt behov”, säger Levin. Europa går bra, men även Latinamerika och bolagets fabrik i Kina.
– Vi har väntat länge på det här. Vi trodde att orderingången skulle komma i gång redan i början av 2025, men då kom tullarna och lade sordin på den ökningen, säger Levin.
”Svår omvärld”
Orderlyftet ökar den Södertäljebaserade lastbilstillverkarens investeringsmöjligheter.
– Det är alltid positivt för Södertälje att vi får in fler affärer. Det bygger trygghet, säkrar jobb och gör att vi kan fortsätta investera i framtiden.
Kommer ni att kunna anställa fler? – Det är ingenting som jag vill spekulera i. Det är fortfarande en otroligt svår omvärld där ute, man får komma ihåg det.
Irankriget ställer till det för lastbilstillverkaren. – Vi har påverkats på alla möjliga vis genom hela vår värdekedja – allt från högre energikostnader till enorma svårigheter att leverera fordon till kunderna i den regionen. Så det finns bara negativa konsekvenser, i alla fall kortsiktigt, av det här.
På längre sikt? – Långsiktigt kan man väl ändå hoppas att övergången till fordon som inte är fossilberoende och ett system som inte är fossilberoende går lite fortare.
Undermåligt från Kina
Europeiska lastbilstillverkare pressas inte lika tydligt av kinesiska konkurrenter som på personbilsmarknaden.
– Vi har inte upplevt något större konkurrenstryck även om de tagit över vissa specifika marknader. Vi som Scania har klarat oss väldigt bra, säger Levin.
Hur kommer det sig att det går trögare för kineserna med lastbilar?
– Man får tänka på en lastbil som en del i ett produktionssystem, som en maskin egentligen. Och det som är så himla viktigt då är att grejerna alltid funkar. Ska man vara ärlig så har de kinesiska produkterna varit undermåliga kvalitetsmässigt. De har inte hållit måttet.
Under första halvåret föll Scanias börsnoterade ägare Tratons rörelseresultat 22 procent till 975 miljoner euro. Det var ett bättre resultat än snittprognosen på 855 miljoner euro, enligt Bloomberg.
Tratons aktie rusar 9 procent på Stockholmsbörsen.
-Pettersson säger att Scania ägs av tyska Volkswagen AG genom dess dotterbolag Traton SE, men huvudkontor och utveckling ligger i Södertälje. Stora fabriker finns i Södertälje, Brasilien och Kina men även på många andra håll.
Volvo AB är ett betydligt större företag än Scania globalt. Volvo omsätter runt 500 miljarder och Scania 200 miljarder.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Ingenting om hur många lastbilar som säljs till olika försvar?