ELFORDON. Från och med idag den 29 oktober kör SL världens första elektriska bärplansbåt i linjetrafik, direkt mellan Ekerö och Klara Mälarstrand i Stockholms innerstad. Linjen är ett pilotprojekt som testas i kollektivtrafiken fram till och med sommaren 2025, rapporterar Region Stockholm.
Invigningsbandet för att fartyget Nova ska börja köra i SL:s linjetrafik är klippt! Båten kommer köra på tisdagar till och med lördagar, tre turer från Tappström på Ekerö och två turer från Klara Mälarstrand. Bärplansbåten kör på prov fram till augusti 2025, med ett planerat vinteruppehåll.
Projektet är ett samarbete med Trafikverket, som är med och stödjer projektet ekonomiskt, och Candela, som har tillverkat fartyget.
– Trafikverket stödjer med forskningsmedel för att projektet bidrar till att stärka sjöfartens roll i transportsystemet och på så sätt öka nyttjandet av vattenvägarna, säger Charlott Andersson på strategisk utveckling på Trafikverket.
Båttillverkaren Candela som också äger fartyget Nova ser pilotsamarbetet med trafikförvaltningen som en viktig pusselbit i sin färd med att introducera bärplansfartyg för den kommersiella marknaden.
Candela konstruerar och bygger i Stockholm, Sverige.
Fakta om fartyget och resan
- Fartyget drivs av 100 procent el. Laddningen sker i huvudsak vid Norr Mälarstrand. En elektrisk bärplansbåt drar upp till 80 procent mindre energi än konventionella fartyg av motsvarande storlek.
- Det finns plats för upp till 25 resenärer, varav 1 rullstolsplats och 2 prioriterade sittplatser.
- Tre till fyra cyklar ryms inne i kupén. Det är besättningen som avgör om det är fullt. Elcyklar är tyvärr inte tillåtna ombord.
- På en del av sträckan är det hastighetsbegränsningar, men projektet har tillfällig dispens för att köra i 18 knop på sträckan Gröndalsbron – Klara Mälarstrand, dock ej under juni-augusti.
- På öppet vatten är det fri fart, så mellan Ekensberg och Ekerö får den åka snabbare. Marschhastigheten för bärplansbåten är omkring 25 knop.
- Resan tar ungefär 30-32 minuter. Det kan jämföras med ordinarie linje som kör 45 minuter utan hållplatsstopp.
- Tidtabell kommer finnas vid bryggorna och på sl.se/nova, där du också hittar information om fartyget är ur drift någon eller några dagar. Det kan bero på exempelvis mjukvaruuppdateringar eller annan intrimning, som är en naturlig del av testprocessen.
- Fartyget avgår strax innan eller samtidigt som ordinarie båtavgång på linje 89. Om en tur ställs in gäller inte resegarantin. I stället hänvisas resenärerna till ordinarie trafik. SL-taxa gäller ombord.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Tacka vet jag en gammal ”Raketa” eller ”Kometa”!
V12 DIeSEL från Lugansk i Ukraina !
Fartyget drivs av 100 procent el. Laddningen sker i huvudsak vid Norr Mälarstrand. En elektrisk bärplansbåt drar upp till 80 procent mindre energi än konventionella fartyg av motsvarande storlek.
————–
Skulle nog gälla vi Dieseldrift med bärplan…men det sägs inte, men är nog tystare med elmotor förmodar jag.
—————
Samma med de nya lotsbåtarna(el) som går på bärplan, ett problem bara, de stora skeppen går oftast med max 12 knop i farled, och lotsarna lyfter vid 14 knop i högre hastighet innan lotsning..gärna synpunkter om jag har fel?
Men de kan köra ut i maxfart till skepp som ska lotsas i hamn.
———————
Om en tur ställs in gäller inte resegarantin, då kanske det blir en otur då, och betalningen är borta, låter sunt?
Det är naturligtvis intressant om mankan köra folk på Mälaren kostnadseffektivt. Men kombinationen hastighet och vikt gör det svårt att konkurrera med vanliga bussar
Vanliga bussar? Avser du bussar som drivs med el eller gas? Eller har du något annat alternativ i åtanke?
Med dom trafikproblem som finns till/från Ekerö är det inga som helst problem för den båten att konkurrera med varken buss eller personbil om du med den kan transportera dig till centrala Stockholm på drygt 30 minuter. Senast jag åkte sträckan Hjorthagen – Tappström (ca 23,5 km) tog det närmare 1 timme och 40 minuter.
Ja igentligen spelar det ingen roll. El till båten produseras ju med bränolja. Och varför skall man ha en generator på land för att produsera el till ett batter som duter i en båt . Det ökar ju bara last vikten. En båt måste ju pressa undan sin egen vikt i vattnet. Altså meningslöst som att hå över ån efter vatten miljömuppar I ett nötskal