DEN GRÖNA INDUSTRIN. Det största muddringsprojektet som någonsin har genomförts i Sverige pågår just nu i Luleå skärgård. Det är till och med större än 1800-talets prestigebygge Göta kanal. Ett hundratal personer, mestadels holländare, arbetar i skift dygnet runt på de fyra anläggningarna och en femte är på väg.

Nära Rödkallen, i de yttre delarna av Luleå skärgård, ligger Magnor och Simson – två av världens största mudderverk. ”Vi har de största mudderverken längst ut eftersom de har kapacitet att arbeta i lite hårdare omständigheter”, säger Anton Norberg, samordnare för entreprenören Malmporten Dredging Contractors, ett konsortium som ägs av två holländska företag.

Längre in i farleden, inom synhåll från malmhamnen i Luleå, ligger två något mindre mudderverk. Sedan några veckor pågår jobbet med att muddra farlederna in till hamnen i Luleå. Och i dagarna kallades ett femte mudderverk in från Rotterdam för att under en tid bistå med den hårdaste delen av havsbotten.

”Vi ska ta upp 21 miljoner kubikmeter. Det motsvarar 37 fyllda Globenbollar med material från botten”, säger Edin Maslesa, en av Sjöfartsverkets två projektledare för Malmporten.

Den här sommaren görs bara en mindre del av arbetet, cirka 5 procent. Orsaken är att Sjöfartsverket var tvunget att skala ned uppdraget och göra om upphandlingen av årets muddring. Entreprenörerna lämnade från början inga anbud eftersom de ansåg att jobbet var allt för omfattande och riskfyllt.

Projektet som kallas Malmporten och beräknas kostar 5 miljarder kronor, ingår också en djuphamn och en kilometerlång kaj.

• Läs om Projekt Malmporten…
• Dagens Industri…

Hamnen kommer att kosta minst tio miljarder

• Luleå hamn ska under 2020-talet byggas ut för minst 10 miljarder kronor. Den ena delen är Malmporten, där staten står för hälften av kostnaden på 5 miljarder kronor. 
• I projektet ingår att farlederna blir ungefär fem meter djupare än i dag. Muddringsarbetena, som enligt planerna ska avslutas 2028, är de största hittills i Sverige.
• Det byggs också en ny djuphamn med tillhörande kaj på 1.058 meter som ska stå klar den 31 januari 2029.
• Utöver Malmporten planerar Luleå hamn att bygga ut hamnen med nya terminalområden, en allvädersterminal och ny järnväg in på området. Järnvägen måste klara malmtåg som är 750 meter långa.
• Luleå hamn väntas nästan fyrdubbla volymerna, från dagens 600 fartyg per år till över 2000 fartyg per år, och bli Sveriges näst största hamn efter Göteborg. 
• Den utbyggda hamnen är central för de satsningar på grönt stål som SSAB och H2 Green Steel, H2GS, gör i Luleå respektive Boden. 

Källa: Sjöfartsverket och Luleå hamn

-Pettersson är lite förbryllad, jag har inget emot satsningen och en större hamn i Luleå, men undrar över att alla dessa satsningar som kallas ”gröna”. Jag menar att flytta 21 miljoner kubikmeter material från havsbotten går bra men fan ta dig om de funderar på att bygga en brygga vid sommarstugan eller röja lite vass i badviken…

För att inte tala om alla hundratals miljarden det finns pengar till när satsningarna kallas ”gröna”

***

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

• Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
• Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även SWISHA till 0760 858 480 

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168