FLYGINDUSTRI. I oktober 2023 meddelades att det än gång så stolta flygbolaget, Scandinavian Airlines System, SAS, samägt av Danmark, Norge och Sverige efter sju sorger och åtta bedrövelser avnoterades från börsen, aktierna blev värdelösa. Nya ägare blev Air France-KLM blir ny huvudägare i SAS tillsammans med danska staten, Castlelake och Lind Invest.
Det märkliga är att medan SAS har radat upp förluster samt konflikter med personalen gång på gång finns det andra bolag som tjänar rejält med pengar i flygbranschen.
Flygbolaget Ryanair redovisar bättre siffror än väntat för räkenskapsåret 2023/2024. Bolaget ser också positivt på bokningsnivån inför sommaren. Omsättningen under helåret 2023/2024 steg 25 procent till 13.443 miljoner euro. Utfallet kan jämföras med Bloomberg analytikerkonsensus som låg på 13.380 miljoner.
Antalet passagerare ökade med 9 procent till 183,7 miljoner.
Efterfrågan för sommarflyg uppges vara positiv givet den begränsade kapaciteten för kortdistansflyg, och bokningarna ligger för närvarande över fjolåret, uppger bolaget. I rapporten framgår det också att bolaget har godkänt ett nytt aktieåterköpsprogram på 700 miljoner euro.
En ”recessions-känsla” i Europa kan vara en bidragande faktor till att lågprisbolaget Ryanair ser ytterligare prispress i branschen. Det säger vd:n Michael O’Leary i samband med bolagsrapporten, enligt Reuters.
Redan för två veckor sedan varnade O’Leary för att bokningsläget för sommaren – som såg ut att stiga 5–10 procent – kanske inte blir fullt så smockat. Nu ändrar bolaget utsikterna till oförändrade eller svag förbättring, skriver nyhetsbyrån. Rörelseresultatet blev 2.061 miljoner euro, väntat rörelseresultat var 2.040 miljoner. Rörelsemarginalen var 15,3 procent, vilket var en förbättring från 14,6 procent året innan.
För räkenskapsåret 2024/25 förväntar sig Ryanair ha mellan 198-200 miljoner passagerare, väntat 199,83.
-Pettersson noterar 24 miljarder kronor i vinst i en krisbransch är skapligt. Det är skillnad på vilka som leder och arbetar i ett bolag.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Javisst är det flygskatten som slutligt sänkt SAS.
Danska huvudägaren låter inte SAS flyga från svenska flygplatser pga att biljetterna gör det minst 500 kr dyrare än tidigare. Inte bara SAS förlorade på idiotskatten, utan svenska flygplatser mister också. massor av kunder. Svenska resenärer får numer ta sig till Kastrup om de ska resa utomlands.
Varför då? Jag flyger nästan aldrig via Kastrup. Mycket bättre att flyga via Heathrow eller Schiphol.
De i södra Sverige skiter väl högaktningsfullt i att de måste åka till Köpenhamn, men egenligen inte så kul för Stockholmaren att behöva åka täg eller buss till Danmark för att få ett flyg.
Bosse, flygskatten är värdelös men SAS hade problem långt innan flygskatten infördes och danska samt norska delarna har också haft stora problem.
Så är det, men flygskatten gör inte situationen bättre.
Jag hade flugit med SAS fram till en fribiljett när den skulle användas så hade reglerna ändrats så den biljetten blev man blåst på, efter det alldrig SAS.
”Det är skillnad på vilka som leder och arbetar i ett bolag.” Precis så, Pettersson!
Skulle göra en snabb och något oväntad resa till Dortmund (via Amsterdam) för att hjälpa min son med en flytt. Kom till Landvetter och gick (av naturliga skäl?) fram till SAS kontor för info och prisuppgift. De två ”damerna” som stod bakom disken var allt annat än intresserade! Något sämre inom en serviceverksamhet står/stod inte att finna! Nonchiga brudar som öht aldrig skulle arbeta inom yrket.
Trots Janne Carlssons dugliga insats (på sin tid) sjönk nivån till katastrof. Slutsats: SAS – ett bolag med stort förtroende på ”sin tid” – tappade allt. Fick en minnesvärd resa till Dortmund genom KLM.
Personalen strejkade ihjäl SAS. Hoppas de är nöjda med sitt jobb.
Ja flyg dkatt och flyg skam har ju sin del i sas ..
Glöm inte att tacka miljömupparna det är ju inte bara energiförsörjningen man fullständigt ödelagt