INFRASTRUKTUR. LKAB:s juridiska namn är Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag och har organisationsnummer 556001-5835. Bolaget ägs till hundra procent av den svenska staten. Näringsministern är ansvarig för de statliga bolagen i regeringen.
Sverigedemokraterna har inlett förhandlingar med regeringen där man driver på för en lösning om Malmbanan, säger partiets trafikpolitiska talesperson Thomas Morell till Dagens Industri.
Partiet kräver, liksom de fyra oppositionspartierna, snabba insatser för att öka kapaciteten och öppnar för att låna pengar.
SD tar Öresundsbron som exempel, där danska och svenska staten gick ihop i ett konsortium: Notan för att rusta Malmbanan skulle kunna delas mellan norska och svenska staten och berörda bolag.
– Det är ett alternativ, men vi är öppna för andra modeller också, säger Thomas Morell.
-Pettersson noterar att Malmbanans framtid utreddes av den förra regeringen och då kom S+MP fram till att läget var akut, sedan gjorde man ingenting.
Självklart borde det byggas dubbelspår redan i går…
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
De borde bygga dubbelspår både till Narvik och Luleå.
Ja varför inte Norge bör ju ta sitt ansvar för co2 och energiförbrukningen..
Till det dessa Australien dag brotten av fe4 är ju desvärande med dessa låga transportkostnader.
Inkalla genast greta för en kompromis
Nära hälften av av den sammanlagda godsmängden på alla järnvägar i Sverige går på Malmbanan. Två tredjedelar går mellan Kiruna och Narvik. Resterande främst mellan Malmberget och Luleå. Trafikverket håller på, som de säger, att planera för dubbelspår på Malmbanan. Det är emellertid mellan Boden och Luleå som formellt tillhör Stambanan genom övre Norrland! För att transportera passagerare! Som lika gärna skulle kunna åka buss de fyra milen. Statlig byråkrati i ett nötskal.
– Det kör bara svenska tåg på den sträckan.
– Vi får vara glada om vi inte behöver betala för marken vi bygger på.
– Totalstoppet uppstod då LKAB satte in den där regnbågefärgade vagnen. Slumpen eller högre makter, ja, det vet ingen.
Sossepolitiken äger .
Gör en utredning för att det ska se ut som de vill något .
Sedan raskt i papperskorgen. Samma väg som politiker och tjänstemannaansvaret.
Nu ser vi att deras feminism och jämställdhetspolitik bara var vackra såpbubblor helt utan innehåll .
Den Svenska våren avancerar långsamt och beslutsamt.
Kan stavas PARADIGMSKIFTE.
T o m S, V, MP fattade att det finns inte tillräckligt med skattemedel för att finansiera både dubbelspår i Malmbanan m fl och samtidigt betala för alla projekt inom ”Stål utan Kol” inkl typ 10 st kärnreaktorer (vindkraften kan inte användas i spjälkningsprocesser).
F ö är malmtransporterna mot Luleå förberedda för omledning till Finland (och nedläggning av NJA. Detta var syftet med s k Haparandabanan, fast i propagandan missleddes svenskarna av S/MP. Det återstår 400 m räls ca 10 km väster Luleå centrum.