UTRIKES. Ett fraktkaos liknande stoppet i Suezkanalen 2021 kan bli konsekvensen när allt fler rederier nobbar Röda havet till följd av de Iranstödda Huthirebellernas attacker mot sjöfarten. Runt 12 procent av den globala handeln går genom Suezkanalen och när fartygen i stället måste runda Godahoppsudden utanför Sydafrika ökar restiden med drygt en vecka.
Samtidigt innebär den nuvarande situationen en större utmaning än för två år sedan, bedömer Jacob Minnhagen, affärsutvecklare vid Göteborgs hamn.
– Då väntade alla på att stoppet skulle lösas och sedan kunde man köra på, nu är det ingen som vet vilken bortre gräns som gäller, säger Minnhagen.
Sedan den 19 november har 55 fartyg vänt om och seglat runt Godahoppsudden i stället, uppger Egyptens kanalmyndighet, enligt Bloomberg.
Fraktjättarna italiensk-schweiziska MSC , franska CMA CGM, danska Møller-Mærsk och tyska Hapag-Lloyd har stoppat trafiken genom Röda havet efter den senaste tidens angrepp, rapporterar skriver nyhetsbyråer.
”För att skydda våra sjömäns liv och säkerhet kommer MSC-fartyg inte att passera Suezkanalen”, skriver skriver italiensk-schweiziska MSC i ett pressmeddelande.
Franska CMA CGM:s containerfartyg i området har med omedelbar verkan beordrats att avvakta i säkra vatten, uppger bolaget.
Bakom angreppen på fartygen i Röda Havet ligger de Iranstödda jemenitiska Huthirebellerna. Motivet uppges vara vedergällning mot Israels attacker mot Hamas.
Frankrike och flera allierade överväger någon form av svar på de Iranstödda huthirebellernas attacker mot sjöfarten i Röda havet, enligt Frankrikes utrikesminister Catherine Colonna, – Dessa attacker kan inte ske obesvarat, säger Colonna.
-Pettersson säger att det finns mängder med militär i Mellanöstern, bara i Djibouti som ligger mitt emot Jemen vid infarten till Röda Havet finns flera militärbaser. Djibouti, det tredje minsta landet i Afrika har valt att låta utländska makter arrendera mark för militärbaser. Frankrike har två baser där även tyska och spanska trupper är stationerade. USA, Italien, Japan och Kina har baser i Djibouti. Dessa länder är samtliga intresserade att handeln genom Suezkanalen kan fortsätta ostört.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Vilket bemötande behöver skurkstaten Iran?
Muhammedaner som skapar problem igen. De får väl ta och napalmbomba alla samhällen och läger i Jemen så löser sig nog problemet av sig självt.
60 talet gick sjöfarten runt Afrika det funkade då så varför inte nu ????
Fr Elsa, ingen har väl påstått att det inte fungerar att segla runt Afrika, men det tar längre tid och blir därmed dyrare. Suezkanalen kortar avståndet mellan Liverpool i England och Bombay i Indien med nära 20 000 kilometer. Det går att göra bränslebesparingar på upp till 70 procent genom att använda kanalen. En oljetanker som går genom kanalen från Kuwait till Grekland tjänar 30 dagar än om den skulle ha gått runt Afrika.
Suezkanalen invigdes i november 1869, men första fartyget gick igenom 17 februari 1867 och har används sedan dess med undantag för några uppehåll.
Kanalen var stängd 5 juni 1967–10 juni 1975, då var två svenskflaggade fartyg instängda i åtta år.
Utöver det har det inte varit annat än korta stopp några gånger, bland annat en vecka i mars 2021.
Jag tror att kanalen var öppen under de båda världskrigen.
Då får dom beväpna fartygen igen om de ska susa förbi Zooooooomalia för att slippa ohyran i små båtar?