ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld.
Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder om Leipzig och en kort bit från gränsen till Tjeckien, har under de senaste åren genomgått en rejäl och kostsam omställning då en 30 år lång tillverkningen av bensin- och dieselbilar fasades ut till förmån för tillverkning av enbart elbilar (plus tillverkning av karosser till Bentley och Lamborghini). Sista bilen med förbränningsmotor rullade av produktionsbandet den 26 juni 2020.
Sedan dess är det alltså eldrivna modeller som gäller och för tillfället tillverkas Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron samt Cupra Born i Zwickau-fabriken. Omkring 10 700 anställda driver verksamheten med kapacitet på runt 350 000 bilar per år (218 000 tillverkades under 2022).
Nu finns uppgifter om att efterfrågan på ovan nämnda elbilar är svagare än beräknat och att Volkswagen därför tvingas se över möjligheterna att minska personalstyrkan. I tyska medier, som hänvisar till landets nyhetsbyrå DPA, beskrivs det som att visstidsanställningar är i farozonen. För tillfället är det över två tusen visstidsanställda på fabriken och inledningsvis är det några hundra av dessa som spås beröras genom att anställningsavtal inte förlängs.
Förbundslandet Sachsens finansminister menar att situationen är allvarlig och fackförbundet IG Metall är oroat. De har skrivit brev till ledningen för att få svar, bland annat vill de veta om fabrikens treskiftsschema ska bestå eller inte.
Under torsdagen ska ett personalmöte hållas på fabriken.
Anledningarna till svagare efterfrågan på modellerna som tillverkas i Zwickau-fabriken uppges vara flera. Bland annat uppges den finansiella oron med hög inflation påverka men även att statliga subventioner vid köp av elbil har minskat. En annan uppges vara konkurrensen från Tesla och alla de kinesiska biltillverkare som i Europa lanserar elbilar på löpande band.
-Pettersson gillar inte elbilar och är inte forskare men tycker att bilindustrin i många år arbetat på fel sätt.
- När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och en 30 hk motor drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde runt 1100 kg och en 80 hk motor drog c:a 0,85 liter per mil.
- Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre.
- Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägarna och det går åt mer resurser vid tillverkningen.
- Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig.
Batteriboomen är en tickande klimatbomb, skövlar regnskog och förpestar floder
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
ja det kanske har med batterina att göra ? eller prestandan vikt ? undrar om det har med saken att göra att bilen självantändning är våldsam och dyr ? i det läget bör man nog fundera på hur det är med Volvos lastbilar som går på batteri ?? är vikten på batterina lika stor som på teslan procentuellt.. det är ju en klar fördel om man producera en produkt så bör den vara säljbara ? alltså inga korkade övrasknin
Volvo vill ha och lär få subventioner för att ellastbilarna blir så mycket dyrare än diesellastbilar. Lika med fortsatt miljöpartistisk politik genomförd av Tidö.
Och med sina tunga batterier måste de ta mindre last. Om en produkt inte bär sig ekonomiskt så får den helt enkelt slås ut från marknaden, skiten ska INTE få statsbidrag.
Bortsett från produkten så åtgår det mindre arbetskraft för att tillverka elbilar jämfört med diesel, bensindrivna. Därför talar en del om hur arbetarna kan hitta nya jobb i Tyskland. Det går dåligt och då Tyskland är Sveriges största exportland kanske man skulle disk det.
Energiwände och gasfiaskot. Mutti Märkel och Putin och deras gamla vänskap
TV:s aratikel innehåller fel !
VW:s nya fabrik i Zwickau är INTE den fysiska fabrik som tillverkade Trabanter. Den fabriken är riven och jämnad med marken sedan länge. VW:s fabrik ligger en bit utanför Zwickau..
Där den gamla Trabant fabriken låg ligger idag August Horch Museum. En fantastisk pärla i hur vår tids främsta artefakt , den självgående automobilen blev till. På parkeringen utanför är det i sig en permanent utställning d¨å många åker hit i sina gamla varsamt renoverade klenoder från 1920-talet och framåt.
Det som ”ledande vänsterintellektuella” brukar beskriva som en ”osund bilkultur”..
Men, go woke – go broke !
Elbilar är generellt livsfarliga på många olika sätt.
Vid krockar börjar dom lätt brinna med katastrofala följder om inte passagerarna kommer ut snabbt.
Börjar även brinna vid laddning, står bilen i anslutning till fastighet som människor bor i blir det riktigt farligt.
Elbilar bör ha ett säkerhetsavstånd på 100 meter till hus vid laddning.
Personligen kommer jag inte befatta mig med en elbil, som dessutom är urtråkig att åka i.
För att inte tala om miljöpåverkan som dessa bilar ska vara bra för, sätt er in i det så inser ni att både tillverkning och skrotning är fruktansvärt för miljön.
Många gånger värre än vanliga fordon.
Inte konstigt att dessa neddragningar kommer nu när dessutom elmarknaden fungerar som ett lotteri, osäkerheten är högst påtaglig prismässigt.
När elbilsubventioner försvinner och el blir dyrare och kilometerskatt står bakom dörren för att för lite skatt flyter in blir det snart lika dyrt att köra en elbil som en fosilbil.
Majbjörn.
Var så säker att det kommer så småningom.
Förmodar att det drabbar fossilbilar med, men kanske inte lika mycket?
https://www.vibilagare.se/nyheter/hard-kritik-bland-elbilsagare-mot-norsk-kilometerskatt
—————————————-
Annat vansinne.
Nacka kommun inför nu en fastighetsskatt på regnvatten.