GOTT OCH BLANDAT. Häromdagen läste vi om att Greta Thunberg som behöver hjälp att ta sig över Atlanten till klimatmötet den 2-13 december i Madrid. Greta och pappa Svante har fått massor med förslag, de flesta tycker att den utmärkta drygt 100 år gamla uppfinningen som kallas flyg skulle duga, men det verkar inte aktuellt för Greta.

Nåväl, jag tror inte det är omöjligt att få lift med ett lastfartyg så orsakar Greta och Svante inga extra utsläpp, vilket de heller inte gör med ett flygplan som ändå flyger. Sedan finns det rederier som kör nöjeskryssningar över Atlanten, men det går nog inte ur miljösynpunkt.

Men om vi struntar i Greta och börjar drömma. Svenska Amerikalinjen trafikerade sträckan Göteborg och New York, det var klassiska fartyg som M/S Stockholm, M/S Gripsholm, M/S Kungsholm med flera. Linjen startade 1915 och lades ned 1975.

Ändå mer klassiskt är sträckan Southampton till New York. Det var från Southampton som Mayflower la ut 1620 och landsatte 102 migranter i det som idag kallas New England, USA.

1912 var Southampton Titanics sista hamn innan hon träffade det berömda isberget och sjönk.

Genom åren har miljontals passagerare rest sträckan och än idag bedrivs linjetrafik på rutten. Det är rederiet Cunard Line, grundat 1838, som trafikerar den klassiska linjen med fartyget Queen Mary 2. De sju dagarna till sjöss tillbringas på ett fartyg som inte är flytande tivoli som vanliga kryssningsfartyg utan ett fartyg designat för tuffa turer på Atlanten. Det är också ett klassiskt fartyg med massor av mahogny och mässing där man byter om till middagen och till åtminstone ett par kvällsmål under resan är det minst smoking som gäller i matsalen.

Det är för de insatta en väldig skillnad på det som proffsen säger ”cruising” och på ”crossing”, alltså linjetrafik.

-Pettersson skulle gärna anlända till New York på Queen Mary 2 men jag äger ingen smoking…

För er som är intresserade så finns det biljetter från c:a 10.000 kronor, läs mer på rederiet Cunards hemsida.

***