Kvarnarna mal långsamt i vissa ärenden. Idag 2016 lämnar den Norska polisen utredningen om branden på SCANDINAVIAN STAR 1990. Många av Er som läser vet kanske inte vad det var som hände. 159 personer dog av totalt 482 i en brand ombord på färjan som gick mellan Oslo och Fredrikshavn. Utanför Lysekil fattade färjan eld, en eld som var anlagd av en besättningsman. Efter flera långa utredningar har det äntligen tagit slut. Ingen i besättningen kommer att åtalas och nu lämnas ärendet för gott.
Vad som hände på riktigt med Estonia får vi väl veta om hundra år. Kanske?
Det som hände med Estonia var att militär material som lastades i Tallin blev försenad och de skulle köra igen tiden, men det var halv storm på Östersjön och Estonia kördes för hårt.
Det här gjorde att fästanordningen för visiret brast till slut och sedan gick rampen som gjorde att vatten strömmade fritt in på bildäcket och fartyget fick slagsida..
Med bra sjömanskap skulle de ha kunnat rädda en stor del av passagerarna men befälet gjorde misstag.
De skulle ha hållit fartyget mot stormen och motorerna hade gått och hållit igång pumparna och med stabiliseringstankarna försökt hålla fartyget i balans, som skulle ha gjort att fartyg i området hunnit komma till undsättning.
Det befälet gjorde som var ödesdigert de gjorde en kraftig babords gir och trodde de skulle kunna räta upp fartyget, men med den här giren blev det genom centrifugalkraften att fartyget fick en mycket svår slagsida som gjorde motorerna och pumparna stannade .
Fartyget pendlade djupare och djupare sedan när vattnet forsade in genom de stora ventilerna eller fönstren var det förlorat och det gick mycket snabbt.
En svensk eller finsk sjökapten skulle ha klarat fartyget att större delen av passagerarna kanske alla hade kunnat räddas.
De hade aldrig börjat att gira fartyget kraftigt babord som den estniske kaptenen gjorde som blev till en katastrof.
Det hade kostat ca 50 miljoner att ta upp fartyget men det gjordes inte därför lasten var inte rumsren. Vid ett haveri måste en internationell kommission kontrollera all last, som Estonias last inte tålde.
Lasten skulle inte till Sverige av militär material, utan Sverige var transitland.
Ca 850 personer omkom med Estonia katastrofen.
När linjen öppnades ville rederiet ha svensk befäl eller åtminstone svensk kapten, men inget sådant accepterades från Estlands sida.
Och vad kan den ”utredningen” ha kostat skattebetalarna?
De Norska tack och lov men det är illa nog