SKATTER. Stockholms tunnelbanebygge försenas och blir 23 miljarder dyrare än planerat, enligt Region Stockholm. En ny slutkostnadsprognos presenterades i GÅR. Den visar att kostnaden väntas bli 99,8 miljarder kronor, en ökning med drygt 23 miljarder ”mot befintlig finansiering och beslut”, står det.
Linjerna till Barkarby och Arenastaden försenas med ett år, och linjen till Nacka och Söderort försenas med drygt två år. Älvsjölinjen sticker ut – den väntas bli omkring tio miljarder dyrare än den avtalade finansieringen.
Region Stockholm styrs av Socialdemokraterna, Centerpartiet och Miljöpartiet i minoritet, i samarbete med Vänsterpartiet.
-Pettersson undrar varför rapporten om fördyringen och förseningen släpps straxt efter valet. Det är nog en tillfällighet.
Hur är detta möjligt? Gång på gång får vi rapporter om förseningar och fördyringar när det gäller offentliga projekt.
- 34 miljarder bortslösade på kollektivtrafik i Stockholm
- Ny bussterminal för sju miljarder kan bli en dödsfälla
Några andra exempel:
- Millennium: 5,5 miljarder – och tillbaka till papper och penna
- Räkodlingen i Sandviken
- Northvolts konkurs
- Bluffakturor – pengar till ingenting
- Kirunas badhus: Från 360 miljoner till miljardbygge – och slopade efterrätter
- Utköp och fallskärmsjägare: Kommuner och regioner köper varje år ut chefer och anställda för miljardbelopp.
- Decemberdumhet i Helsingborg – jätteBumling för 1,2 miljoner
- Bistånd till sporttvättande länder
- Reklam och propaganda – skattepengar till att berätta om egen förträfflighet i stället för kärnverksamhet
- Fejkad Afrikaresa
Listan hade lika gärna hade kunnat bestå av tusentals exempel. Detta borde läsas av alla som skriker om brist på resurser och vill ha högre skatter…
Om Slöseriombudsmannen på bloggen…
- Minns ni när Sverige 1970–1985 byggde och driftsatte sammanlagt tolv kärnkraftsblock i Sverige. Samtliga levererades i allt väsentligt inom tids- och kostnadsramar. Exempelvis tog det bara 50 månader mellan första gjutning till nukleär driftsättning av Oskarshamn 3.
- Exempelvis tog det bara 50 månader mellan första gjutning till nukleär driftsättning av Oskarshamn 3.
- Flera av dessa levererades nyckelfärdiga i fastprisavtal.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Jag glömde det nya mantrat KORRUPTION
HUR MÅNGA HAR SKOTT SIG?
Det är ju så det funkar dessvärre, det är satt i system. Om en realistisk nota presenteras under projekteringen så hade större avväganden behövts, istället skapas en kalkyl utifrån de mest optimistiska utfallet (det finns säkerligen någon typ av friskrivning i det finstilta på sidan 832 av 975 sidor).
Vem var det som trodde att stockholmare är smartare än lantisar,?
99,8 miljarder hade kunnat bli ett kärnkraftverk, nästan.
Finns ju många sätt?
https://www.kkuriren.se/nyheter/vingaker/artikel/konkursen-stoppar-renoveringen-av-vingakersbadet/r3537n2j
Gropen muteborg..
Förbifart Stockholm..(företag Vianini Lavor stämer t-verket)
Ölandsbron gjöts med bräckt vatten, rosten från armeringen(saltet) spräcker betongen, nu ska den repareras igen….igen, igen….inte bara i Sverige.
Inget att fästa sig vid, skapar ju arbete för många som är inblandade…vi på forumet betarar förmodar jag..
m.m., m.m.
Det var Skanska som byggde Ölandsbron. Det var dåvarande vägverket som skrivit specifikationerna. Skanska erbjöd sig att ta vatten och ballastmaterial från fastlandet samt att använda mindre dimensioner på armeringen (på den tiden designades armering med mycket grov dimension) då man hade synpunkter på att på Ölands sidan använda bräckvatten och ballastmaterial.
Givetvis mot ersättning.
Vägverket sa nej och resten är historia.
Skånska Cementgjuteriet som det hette då. Den versionen av sanningen har man sällan fått höra utan beställaren staten har skyllt ifrån sig. Det var innan lagen om offentlig upphandling men takten var satt.
På 1950-talet byggde Stockholm sin första tunnelbanelinje på bara några år. På 1960-talet den andra och på 1970-talet den tredje som ingenting. Vad hände sedan?
Det är förfallet i skolan inga krav, alla skall med. Det har gjort att kompetensen sjunkit katastrofalt och man verkar inte ha koll på produkten som man tillverkar eller kostnader. Exemplen är otaliga, det värsta är Northvolt.
Konstigt hur lyckas man med detta.
Hade det varit någon annan än kommunala korruptionen då hade huvudena rullat.
Nu får man bara hör kryptiska förklaringar om arvoden och tillstånds processer.
Att något faktiskt skulle byggas verkar helt främmande
Finns det någon självrannsakan eller ödmjukhet ? Nej, inte ett spår. Skattepengar är ju inga riktiga pengar. Vinster i välfärden borde i stället heta slöserier i välfärden. Kanske är det så att dessa gigantiska misstag är något vi ska vänja oss vid, för att vi ska se det som ett normaltillstånd. Och då behöver ju politikerna bara bry sig om pöbeln vart 4:e år och får vara ifred övrig tid.
Vem är förvånad?
Styrningen av Stockholm visar tydlig att vissa partier inte har den kompetens som behövs
Som tunneln i Hallandsåsen då.
Inget nytt precis det måste ju betalas ut en del extra arvoden exempelvis ???