FLYGINDUSTRI. Efter krisåren före och under pandemi meddelar flygbolaget SAS de gör sin största investering hittills. Det handlar om upp till 40 Airbus långdistansflygplan till ett listpris på över 10 miljarder dollar, motsvarande över 97 miljarder kronor. Det är en kombination av nya A330-900neo och ytterligare A330-300 för att säkra kapaciteten innan de nya flygplanen levereras.
Enligt bolaget kommer satsningen att skapa nya jobb i Danmark och södra Sverige. Beskedet kommer efter rekonstruktionen som avslutades 2024 och beskrivs som ett tydligt steg från kris till expansion.
Satsningen kommer ett år efter SAS rekordbeställning av Embraer E195-E2 och innebär tillsammans med den pågående förnyelsen av Airbus A320neo-flottan den största moderniseringen av bolagets flygplansflotta på flera decennier. De nya flygplanen ska bidra till lägre bränsleförbrukning, minskat buller och en förbättrad reseupplevelse.
I samband med beskedet presenterade SAS också en analys av de samhällsekonomiska effekterna av en utbyggd verksamhet på Köpenhamns flygplats. Om bolagets tillväxtplaner genomförs beräknas de skapa ytterligare 25 000 arbetstillfällen och bidra med 25 miljarder danska kronor till BNP fram till 2030. Analysen pekar även på omkring 4 000 nya jobb i södra Sverige, vilket understryker Köpenhamns roll som nav för hela Öresundsregionen.
Samtidigt betonar SAS att expansionen ska ske med hållbarhet i fokus. Bolaget har därför tecknat en avsiktsförklaring med SkyKraft för att undersöka möjligheterna att utveckla e-SAF, elektrobränsle för flyget, som en del av omställningen till mer hållbart flyg.
Beskedet kommer samtidigt som SAS firar sitt 80-årsjubileum. Sedan starten 1946 har bolaget haft en central roll i att knyta samman Skandinavien med omvärlden, och enligt SAS är Köpenhamns flygplats fortsatt navet i den strategin. Genom att stärka hubben vill bolaget förbättra tillgängligheten till internationella marknader, stimulera handel och turism samt attrahera investeringar till hela Öresundsregionen och Skandinavien.
De nya Airbus A330-900neo ska utgöra ryggraden i SAS framtida långlinjesatsning. Flygplanstypen förbrukar omkring 25 procent mindre bränsle per stol än föregående generation, enligt Airbus specifikationer, samtidigt som den erbjuder längre räckvidd och lägre bullernivåer.
Samtidigt väcks frågan om den svenska marknadens betydelse för SAS när Köpenhamn explicit pekas ut som ett nav.
-Pettersson säger att Stockholm-Arlanda minskar i betydelse för SAS och Sverige. Svenska staten och Wallenberg har sålt sina andelar. Storägare i SAS är nu Air France-KLM med drygt drygt 60 procent och danska staten med strax över 26 procent av aktierna.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
SAS inte längre är SAS, det börjar bli DAS – Danish Airlines System.
Björn, familjen Wallenberg avvecklade sitt ägande i Scandinavian Airlines (SAS) till följd av bolagets återkommande finansiella kriser.
Stegra är en liten bisyssla för Wallenberg som till skillnad från de gamla ägarna har möjlighet att få igång tillverkningen.
Familjen Wallenberg äger delar av Atlas Copco, ABB, Electrolux, Epiroc, Husqvarna, SKF, Stora Enso, Ericsson, SEB, EQT, AstraZeneca, Munters, Nefab, Kivra, Grand Hôtel och mycket mer.
Jag inte det finns många om ens någon bättre och långsiktiga ägare än Wallenberg s.
Wallenberg har fullt upp med det gröna stålet med fri tillgång till vårt energisystem och våra pensionspengar. Varför ska han bry sig om SAS och koldioxidmaffian?