INFRASTRUKTUR. Kriget i Mellanöstern och stängningen av Hormuzsundet innebär ökade kostnader för flygbränsle. Det drabbar luftfarten hårt. Regeringen föreslår därför flera insatser som en del i en kommande extra ändringsbudget, enligt ett pressmeddelande.
”Konsekvenserna av de höga bränslepriserna kan i värsta fall bli att flygtrafik på viktiga inrikesflyglinjer minskar kraftigt eller till och med avvecklas”, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD).
Den största delen av stödet, på 400 miljoner kronor, handlar om att staten ska täcka avgifterna för säkerhetskontroller av bagage och passagerare under resten av året, vilket innebär sänkta kostnader för flygbolagen på 46 kronor per passagerare.
– Det är ett kraftfullt verktyg för att dämpa effekterna när bränslepriserna nu gått upp, säger Andreas Carlson.
100 miljoner kronor avsätts för att, som beredskap, kunna upphandla flygtrafik. Ett sådant stöd kräver godkännande från EU-kommissionen.
Dessutom riktas ett statsbidrag på 20 miljoner till regionerna för att trygga sjuktransporter med ambulansflyg.
Stödpaketet är en del av ett större krispaket på 17,5 miljarder kronor. I det ingår bland annat sänkta drivmedelsskatter.
Andreas Carlson kan inte säga hur biljettpriserna på flygresor kommer påverkas eftersom det är ett volatilt läge. – Det är tänkt att dämpa priserna, säger han.
För snart en månad sedan utfärdade regeringen en ”tidig varning” för brist på flygbränsle. Regeringskansliet hade tillsatt en beredskapsgrupp som planerar för flera scenarier – både gällande fysisk brist och prispåverkan. I en åtgärdsstege är ”tidig varning” första steget, som innefattar informationsinsatser och rekommendationer.
– Tillgången till flygbränsle är god på kort sikt. Det vi ger besked om i dag är ett kraftigt paket för att ha beredskap för en situation som kan väntas bli värre eller fortsatt besvärlig, säger Andreas Carlson.
Förslagen bygger på en överenskommelse mellan regeringen och Sverigedemokraterna.
-Pettersson menar att Sverige som är ett stort land behöver flyget som en central del av infrastrukturen, både för näringslivet och privatpersoner, men även ur ett försvars- och sjukvårdsperspektiv. Stockholm behöver också som huvudstad ha direktförbindelser med de flesta av Europas huvudstäder och några av världens stora metropoler. Däremot behöver inte flygbolaget eller flygbolagen vara statligt ägda, det gick inget bra med SAS, men vi behöver ha plan registrerade i Sverige.
Jag undrar hur länge det dröjer innan Miljöpartiet och Daniel Helldén protesterar och börjar surra om tåg med mera.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168