DEN GRÖNA BUBBLAN. – Jag måste vara ärlig och säga att det är skönt att bli av med dem. De har varit kantade av problem och utmaningar, säger Ulf Nordin, produktionschef på LLT till P4 Norrbotten. 

Luleå var en av de första svenska kommuner som vågade sig på att köpa in elbussar. Redan 2017 började de leasa sju finska elbussar från Linkker. Planen var att kommunen skulle ha gått över helt till elbussar 2020. Men det gick inte som man hade tänkt sig. Elbussarna fick problem från första stund. Inte mycket fungerande som det var tänkt. 

När det blev kallt på vintern i Luleå visade det sig att det knappt fanns någon värme och bussarna var iskalla. Chauffören fick dessutom nackproblem för att ratten inte gick att justera. Som lök på laxen var det svår att få hjälp hos finska Linkkers. Allra värst var det kanske att bussarna gick sönder och inte gick att ladda. Allt var så uselt att sjukskrivningarna gick upp hos busschaufförerna. 

Till slut gav man upp och parkerade bussarna i ett garage för ett par år sedan. Där har de stått och kostat över 50 000 kronor i månaden. Totalt har projektet gått loss på runt 30 miljoner. Vissa uppgifter talar om över 50 miljoner kronor. Men nu kastar Luleå in handduken och skrotar bussarna. – Vi har sålt bort dem och de kommer att levereras via en bussmäklare och gå vidare till ett företag i Estland som ska ta hand om dem, säger produktionschefen Ulf Nordin.

Luleå Lokaltrafik får inte många kronor tillbaka, men är glada att slippa ta smällen för skrotningen. Nu har elbussarna blåsts ur invändigt och ska skeppas till Estland. – Allt vi kan få för bussarna gör att vi slipper eventuell kostnad för skrotning för dem, säger Nordin som dock är tydligen med att elbussar ändå är framtiden.

-Pettersson tror att elfordon har sin plats på vissa områden men inte överallt och alltid. När politiker och tjänstemän leker med andras pengar blir det ofta dyrt. Om man vill prova, hyr eller låna en (1) buss på korttidskontrakt och utvärdera den. Jag tror att det hade räckt med en vecka i januari för att se att elbussar inte fungerar i Luleås klimat.

***

TIDIGARE 2024-12-28 Elbussarna i Luleå hamnade i garaget – kostade 57 miljoner

ELFORDON. Från första dagen har Luleås elbussar haft problem. Drygt sex år efter premiärturen är de tagna ur trafik och står parkerade i Luleå lokaltrafiks depå, där de kostar 50.000 kronor i månaden, rapporterar NSD, bakom betalvägg.

I en stor intervju berättar LLT:s produktionschef Ulf Nordin om alla svårigheter som tillstött, om misstaget som gör att kontraktet inte kan brytas och om bolagets nya planer på att investera i elbussar.

• Trots problemen med elbussarna planerar Luleå lokaltrafik (LLT) att investera i fler elbussar. De ser det tidigare projektet som en värdefull lärdom för framtiden.
• År 2030 planerar LLT att ha en bussflotta bestående av 20 elbussar, 27 biogasbussar och 39 HVO/dieselhybridbussar, i linje med Luleå kommuns miljömål i Agenda 2030.

-Pettersson konstaterar att politiker och tjänstemän i Luleå och på andra håll inte räknar skattepengar som riktiga pengar…

***

TIDIGARE 2024-02-23 Elbussar kostar miljoner, trots att de står stilla

ELFORDON. 2017 skrevs avtalet mellan Luleå kommun och den finska elbusstillverkaren Linkker om fem elbussar som från hösten 2018 ska trafikera Luleå Lokaltraafiks (LLT) linje 6 mellan Porsön och Kronan. Linjen blir inte bara den första elbusslinjen i Luleå utan också den nordligaste elbusslinjen i Europa.

Elbussarna i Luleå håller inte måttet och de största problemen är att bussarna är kalla och inte alltid går att ladda som de ska. Det är svårt att lita på bussarna när de ska ta ut i trafik.

Luleå lokaltrafik, LLT:s misslyckade elbuss-projekt har kostat miljontals kronor i ett avtal de sitter fast i – i flera år till, rapporterar Sveriges Radio. Orsaken är ett kontrakt som inte går att häva, berättar LLT:s vd Jonas Vinblad von Walter.

Slutnotan för de fem bussarna från finska Linkker landar på nästan 30 miljoner kronor.

– Pettersson läser på SVT, ”Vi har en leverantör, men det är inte den som är problemet utan det är kvalitén på bussarna” och undrar vem som levererat problemet och vad som hänt med de tjänstemän/politiker som gjort en idiotisk upphandling?

***

• Pettersson på Facebook
• Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

• Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
• Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även SWISHA till 0760 858 480 

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168