SANKTIONER. De båda fartygen Caffa och Sea Owl 1 som bordades av svenska myndighet och tros tillhöra den ryska skuggflottan ligger kvar utanför Trelleborg och får inte flyttas. Den ryska befälhavaren på oljetankern Sea Owl 1 är häktad och den ryska kaptenen på Caffa är frigiven och får återvända till fartyget.

Fartygen ligger utanför Trelleborg och befinner sig i centrum för storpolitiskt intresse. De har avslöjats med falska dokument och bluffregistreringar, och misstankarna om deras verkliga hemvist pekar mot Vladimir Putins Ryssland samt landets försök att kringgå västerländska sanktioner mot rysk oljeexport.

Inget av fartygen får lämna sin position förrän allvarliga säkerhetsbristerna har åtgärdats. Fartygen har avslöjats med falsk registrering,det är ytterligare ett skäl till att de tvingas ligga kvar.

– De måste skaffa fram en flaggstat för att kunna segla, säger Joakim Milton, fartygsinspektör och beredskapsinspektör vid Transportstyrelsen.

Alternativet är att överge fartygen.

I klartext betyder de falska registreringarna att fartygen inte kan lätta ankar och ge sig iväg utan att ha äkta papper från något land. Men i vilket land ska ägarna lyckas få fartygen registrerade?

• I fallet med bulkfartyget Caffa kunde utredarna slå fast att fartygets påstådda registrering i Guinea, med Conakry som hemort, var en bluff. Fartyget är statslöst. Senior åklagare Adrien Combier-Hogg tvingades dock släppa befälhavaren, eftersom det inte gick att bevisa att han kände till att handlingarna han använde var förfalskade. Därför släpptes han för några dagar sedan.

• När kustbevakningen slog till seglade oljetankern Sea Owl 1 officiellt under komorisk flagg. Men sjöfartsmyndigheten på Komorerna har skriftligen bekräftat att fartyget inte är registrerat hos den och saknar tillstånd att föra dess flagg.

Det innebär att även Sea Owl 1 är statslöst. När fartyget bordades var det på väg från Santos i Brasilien till Primorsk i Ryssland, utan last.

Sea Owl 1 finns med på sanktionslistor från EU, Storbritannien, Kanada, Schweiz och Ukraina på grund av inblandning i export av ryska oljeprodukter i strid med internationella embargo- och pristaksregler

Åklagaren Adrien Combier-Hogg begärde i torsdags att befälhavaren ska sitta fortsatt häktad fram till den 8 maj. Mannen är utbildad vid Far East State Marine Academy i Vladivostok och har lång erfarenhet som befälhavare på stora tankfartyg. Han greps den 13 mars 2026.

Kaptenen – som förnekar brott – är häktad på sannolika skäl misstänkt för brukande av falsk urkund, grovt brott samt brott mot sjölagen (bristande sjövärdighet). Misstankarna gäller bland annat användning av ogiltig dokumentation för fartygets registrering.

Om Caffa och Sea Owl 1 på bloggen…

Flaggstat kort: Fartygsregistrering är en officiell process där ett fartyg registreras hos en stat för att få en nationalitet och rätt att segla under den statens flagga. Syftena inkluderar att fastställa fartygets nationalitet, säkerställa efterlevnad av lagar och regler, samt skydda fartygsägarnas rättigheter. Flaggstaten är skyldig att säkerställa att fartyg under dess flagga följer internationella och nationella sjölagar samt att upprätthålla säkerhet och miljöskydd.