SANKTIONER. Tiotals oljetankrar som finns på EU:s sanktionslista rör sig varje vecka på Finska viken, visar vår kartläggning. ”Det är jäkligt många”, säger Isaac Levi, expert på sanktionerna mot Ryssland, rapporterar Yle.
Under en vecka i oktober har Svenska Yle kartlagt fartygen som utgör en tickande miljöbomb i Finska viken. En som kan kosta en miljard euro att städa upp.
Vi registrerade 31 fartyg belagda med sanktioner, en del av dem flaggade i högriskländer.
Främst handlar det om fartyg som transporterar råolja, men en del av dem lastas med oljeprodukter som bensin och diesel.
31 sanktionsbelagda fartyg, de flesta ”för gamla”
Varje dag finns ett hundratal tankfartyg på Finska viken. En del av dem besöker hamnar i Finland eller Estland. Men ungefär hälften är här av en enda orsak: rysk olja ska föras ut i världen.
Under veckan vi kartlade trafiken på Finska viken registrerade vi ett trettiotal fartyg som finns på EU:s lista över fartyg som kringgår sanktionerna mot Ryssland.
En del av dem låg stilla hela veckan i väntan på order medan andra gjorde en snabb sväng in till en av de ryska oljehamnarna, för att sedan lämna Finska viken lika hastigt som de kom.
-Pettersson läser att runt 25 fartyg ur ”skuggflottan” trafikerar Östersjön varje dygn. Hamnar som pekas ut som destinationer är bland andra Port Said i Egypten och Sikka i Indien. De hamnarna är utpekade som hamnar där rysk olja omlastas, men det finns också ett antal andra hamnar som ger tydliga varningssignaler. Och de går till eller från någon rysk hamn, framför allt handlar det om Primorsk och Ust-Luga.
”Skuggflottan” består av flera hundra oljetankfartyg, många med utgånget bäst-före-datum, dolda ägare, tvivelaktiga eller inga försäkringar och som är flaggade i länder med svaga regelverk kring sjösäkerhet.
Internationella regler gör att Östersjön är ett öppet hav där alla stater har fri sjöfart, men länderna runt Östersjön har också rätt att skydda sina kuster från miljökatastrofer så det borde gå att stoppa fartyg i dåligt skick, obesiktigade, dolda ägare, tvivelaktiga eller inga försäkringar och svag sjösäkerhet. Att det inte klart framgår vem som tar ansvaret för kostnaderna om det händer något borde vara skäl för att stoppa fartygen.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Inse att dessa fartyg skulle vara stoppade för länge sedan om inte politiska motståndet mot kriget i Ukraina vore rent hyckleri!
Allt går ut på att gynna de som styr de stora investeringarna och nu är det krigsindustrin som ger bäst avkastning.
Att människor lider och dödas är av underordnad betydelse!
Tummar ner när det gäller den ryska fascismen indikerar att de köpta kulierna visar framfötterna. Och det verkar vara en bra födkrok. KREML betalar 2000 USD per månad till de som sprider de fascistiska ryska lögnerna.
TANDLÖSHETEN ÄR PÅTAGLIG!!!!
Och det vet ondskans fascister i KREML!
Vi ser detsamma i Sverige där ÅTERVANDRING och UTVISNING borde vara en viktig fråga. Vi som lever i verkligheten ser varje dag hur landet glider neråt medans de naiva och godhjärtade gömmer sig bakom diverse ursäkter.
INTE EN KRONA I UTJÄMNINGSBIDRAG/KOMPENSATION TILL DE KOMMUNER SOM VÄGRAR DELTA I ÅTERVANDRINGS SAMTALEN.
Rösta för ÅTERVANDRING NU i valet 2026