ELBILAR. Enligt Sundsvalls Tidning och P4 Västernorrland ska batteriet i en elbil ha exploderat, men det är inte bekräftat. Litiumjonbatterierna är mycket svårsläckta vid bränder. Ofta återantänder de och räddningstjänsten måste övervaka olyckan under lång tid. – Om det börjar brinna i ett litiumjonbatteri är det nästan omöjligt att släcka. Man får försöka att rädda omkringliggande saker. Genom en metod att spruta flytande kväve på branden begränsar man den till att bara en cell brinner upp, istället för att hela batteriet tar fyr och det blir en termisk rusning, säger Svante Syk som uppfunnit en metod med att spruta kväve på brinnande elbilsbatterier, skriver Carup.
Klockan sex i morse inträffade en explosion i Nacksta utanför Sundsvall. En Volkswagen ID.4 elbil exploderade och satte skräck i alla som fanns i närheten. – Det var en rejäl explosion och de som hade kommit till jobbet säger att hela huset skakade, säger Patrik som arbetar på Volvo i närheten.
Nacksta är ett bostadsområde utanför Sundsvall med flera industrilokaler i anslutning. När explosionen inträffade blev många rädda och undrade vad som hade hänt.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Jag håller mig till bensinare så länge det går, diesel är kanske säkrare när det
inte är lika lättantändligt. Kommer aldrig sätta mig i en elbil med elektroniska
dörrlås nää det ska vara mekaniska. Borde vara en glashammare i varje dörrfack på elbilar som finns i större fordon som bussar.
I stort dagligen läser Stenbock i tidningar från Österrike/Tyskland hur dessa rullande krematorier orsakar olyckor och långa köer på vägarna,på grund av bl.a. bränder !
Sedan har vi ju gasbussar som är jämförbara. Här såg vi i förra veckan i Stockholm vad som sker när dessa börjar brinn
Med åren ökar riskerna med batterierna 🔥
För att inte tala om de giftiga utsläppen samband med bränderna i elbilarna.
Fler batteribilar på vägarna.
Fler batteribilar i parkeringsgaragen. Fler batteribilar på färjorna.
Då vet vi vad som komma skall!
Den dag det sker på en färja, 3 tim från land, och med 800 pax ombord, är det kört.
Kom igen snart i en bussterminal vid slussen!
Skall bli spännande.
Detta är en viktig iakttagelse. Men det kommer att förnekas av miljömuppar och resterna av nordvolt.
Håll er borta från dess batterin särskilt om man monterar dom i flygplan
Lagra energi medför alltid ökad risk. Suorvadammen, Scanraff eller ett batteri är energilagring som kan skada eller döda människor. Alternativen dödar dock betydligt fler. För att en brand ska uppstå krävs tre saker; bränsle, syre och värme. Ta bort en av dem och branden slocknar. En brand i ett litiumjonbatteri är dock svårsläckt då batteriet själv producerar syre när det värms upp och sönderfaller. Bilbränder generellt verkar släckas enklast och bäst med brandfilt som täcker hela bilen.
Hur många brandbilar har vi som åker runt med flytande kväve i tankarna ?
Att hålla kylan i kväver kräver en hel del energi som brandbilar knappast har , en uppfinning som bäst bara fungerar i laboratoriemiljö är meningslös !
Blir intressant att höra om det var på grund av ett fel i fordonet eller om den fick hjälp av något att explodera.