Kaos i cellen – därför floppade det svenska batteriet

ENERGIPOLITIK. Laddbara batterier är ryggraden i allt från elbilar till rymdsonder. Men få känner till att själva kemin är närmast kaotisk. Ett enda misstag i produktionen kan få hela systemet att spåra ur, rapporterar Dagens PS.

Den insikten har funnits länge hos svenska forskare. Trots tidiga ambitioner har Sverige inte lyckats slå sig in i batteritoppen, en position som snabbt togs över av asiatiska jättar.

“Alla kemiska reaktioner i ett laddbart batteri ska kunna gå baklänges vid uppladdning. Det gör systemet känsligt för störningar, som lätt kan förstöra batteriet”, säger Dag Noréus, professor emeritus i kemi vid Stockholms universitet.

Det som gör laddbara batterier så utmanande är att minsta obalans i temperatur eller laddningsfördelning kan leda till att enskilda celler förstörs. Därför krävs hög precision vid tillverkningen.

Homogena material, exakta dimensioner och god värmeavledning.

“För att undvika att batterikemin spårar ur måste både materialkvalitet och design hålla mycket hög nivå. Det är dyrt och frestande för tillverkare att spara in på kvalitet”, konstaterar Noréus.

Resultatet: en global dominans från Asien. I dag kontrollerar Kina, Sydkorea och Japan över 90 procent av marknaden för laddbara battericeller.

Att Sverige skulle konkurrera med Asien i celltillverkning är enligt Noréus svårt, särskilt eftersom det är den mest svårförutsägbara och minst lönsamma delen av kedjan. Men andra möjligheter finns.

“Den mest lönsamma delen är ofta den närmast kunden. Tänk Spotify – batterier behövs i mobilerna, där värdet skapas”, säger Noréus.

Läs hela artikeln på Dagens PS…

-Pettersson kan inte batteriteknik eller produktion men jag tycker som det verkar som de som låg bakom Northvolt heller inte var några industrimänniskor utan ekonomer, investerare och drömmare…

Bloggen har tidigare skrivit om en svensk batteritillvekning som är över hundra år gammal.

Batterifabriken – En uthållig kraftkälla i Oskarshamn

År 1899 uppfann den svenska ingenjören Waldemar Jungner nickel-kadmium (NiCd) batteriet, en batterityp som kunde lagra dubbelt så mycket energi som dåtidens vanliga blybatterier. Året därpå, år 1900 demonstrerade han sitt batteri för svenska journalister i en spektakulär uppvisning: han körde 12 timmar i sträck med sin modifierade Waverley elbil varv efter varv på Östermalm i Stockholm längs Karlavägen, Narvavägen, Strandvägen, Birger Jarlsgatan och Sturegatan. Sammanlagt 148 kilometer på en enda laddning! Mer än dubbelt så långt som bilens original blybatterier tillät.

***

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

  • Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
  • Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även SWISHA till 0760 858 480 

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

10 thoughts on “Kaos i cellen – därför floppade det svenska batteriet

  1. Eller att man importerat ”spetskompetens” från Pakistan, Bangladesh, Nigeria , Jamaica mm för att inte bara bygga fabriken utan även batterierna.

    Anekdotiskt vet jag att i en av Volvos fabriker i Kina så var INTE golvet av betong platt utan gick i vågor och det berodde INTE på kvicklera !

  2. Ja det verkar som om kineserna kan och antagligen kommer dom att köra över andra stater med sin forskning, en stat med 1,2 miljarder människor som lägger ned 12% på forskning gämfört med usa och sina 300 miljoner ,,Det ger ju en fördel på 400, och det är självklar att det märks på samma sätt som övrig överproduktion, det mest besvärande är ju att kineserna inte lägger ned en bråkdel av vad andra stater lägger på försvaret trots att man har massor av folk,
    Så man får vara glad att kinder långt bort , men borde man inte kunna tussar i hop kineserna och ryssarna,
    Det skulle kunna öka lugnet i ukriana och Gaza med flera hotspots som muslimerna bedriver

    • Jo men hela nordvolt är ett jätte bedrägeri .
      Skapat av miljönuppar enbart för att berika sig själva . Av oss som kallas förnekare her det varit välkänt det räcker ju med att addera två tal för att fatta att något är fel.

    • Ja ett av svaren är att manualerna till utrustning är skriven på kinesiska . Och även om man kan studera kinesiska i Sveriges så finns det ingen i nordvolt eller des närhet som kan kinesiska varken i tal eller skrift .
      Det är ju ett jätte problem att goggls översättning program kom lite för sent och bedrägeriet var ju redan iscensatt

    • Kina har litsium och andra jordartsmetaller inom sina gränser , på detta har de en ofantlig tillgång på lågavlönade halvslavar som jobbar typ 10/6 för 3-4 tusen I månaden !

      När en arbetare skadas eller förgiftats av kemikalierna så åker denne ut med en spark och sedan in med en ny arbetare !

      Den som försöker skapa fackförening eller demonstrerar tar STOOR risk att hamna i fängelset i några år !

      Har man en nästan gratis arbetskraft som knappt klassas som människor så har man mycket pengar till utveckling och forskning !

      När det handlar om No-volt så köptes det in äldre generationens maskiner för tillverkningen + många andra fel !

      Kinas utsända arbetare tillika regeringstrogna skulle aldrig tillåta andra länder knapra på kinas enorma inkomster av batteriprodukter . . Då saboterades Northvolt inifrån av dessa ! (?)

  3. ”” Pettersson kan inte batteriteknik eller produktion men jag tycker som det verkar som de som låg bakom Northvolt heller inte var några industrimänniskor utan ekonomer, investerare och drömmare…””.

    Nej, de var skojare hela bunten, en ny version av gamla tiders hästhandlare.

    32
  4. Jo, men varför tillverka batterier. Folk blev ju knallrika utan att tillverka ett enda batteri. Lite som Think Pink. Du lurar ju bara folk som vill bli lurade.

    36
    1
  5. ”Kinesiskt batterigenombrott pressar västvärlden.”
    ”Den kinesiska batteritillverkaren CATL har presenterat en ny version av sitt Shenxing-batteri, som enligt företaget erbjuder snabbare laddning än något annat elbilsbatteri och som påstås att på bara fem minuter kunna laddas tillräckligt för 52 mils körning. Förutom sitt flaggskeppsbatteri; Shenxing, presenterade CATL även ett nytt natriumjonbatteri– kallad Naxtra – som enligt företaget är redo för massproduktion i december.”
    https://www.energinyheter.se/20250422/33107/kinesiskt-batterigenombrott-pressar-vastvarlden

    ”Ökad efterfrågan på metaller som litium kan bli en flaskhals för batteritillverkningen. Enligt forskare kan natriumjonbatterier av koksalt och biomassa från skogen bli ett klimatsmart alternativ. En fördel är att råvarorna inte riskerar ta slut.”
    https://www.forskning.se/2023/12/14/batterier-av-salt-kan-bli-miljovanligt-alternativ/

    22
    1

Kommentera