SANKTIONER. Den ryska så kallade ”skuggflottan” har uppstått för att kringgå sanktionerna mot den ryska oljeexporten. Den består av flera hundra oljetankfartyg, många med passerat bäst-före-datum, dolda ägare, tvivelaktiga eller inga försäkringar och som är flaggade i länder med svaga regelverk kring sjösäkerhet.
Dessa så kallade skuggtankers har av experter beskrivits som “tickande miljöbomber” och “en ekologisk katastrof som väntar på att hända”. Enligt analytiker från Lloyd’s List Intelligence passerar dagligen upp till fem skuggtankers genom Östersjön.
Europeiska kommissionen har antagit ytterligare en åtgärd för att slå ner den så kallade skuggflotta som passerar genom EU:s vatten. Ändringen av fartygsövervakningsdirektivet kräver nu att alla fartyg, inklusive de som bara passerar genom EU:s vatten utan att gå in i en EU-hamn, ska tillhandahålla försäkringsinformation.
”Genom att kräva att alla fartyg som verkar i vår närhet är ordentligt försäkrade stärks EU:s förmåga att övervaka och vid behov undersöka sjöfartsverksamhet, vilket tar itu med risker som utgörs av oförsäkrade eller osäkra fartyg”, skriver EU i ett pressmeddelande.
Generaldirektören för mobilitet och transport, Magda Kopczyńska, sa: ”Detta är en riktad åtgärd med potentiellt stor effekt, som förbättrar beredskapen för EU:s kuststater.”
Antalet fartyg som drabbats av sanktioner översteg 1 000 i slutet av förra året med data från S&P Global Market Intelligence som visar att mer än 800 av dessa fartyg inte har bekräftad försäkring. Dessutom är medelåldern för sanktionerade fartyg – 21 år – cirka åtta år äldre än det globala genomsnittet, vilket ökar oron för att den vidsträckta så kallade skuggflottan kan leda till flera kostsamma miljökatastrofer.
I kölvattnet av flera nära katastrofer med åldrande fartyg från Rysslands skuggflotta, samt ett antal undervattenskablar som kapats av fartyg som släpar sina ankare, har länder över hela Europa vidtagit åtgärder för att ta itu med de risker som den mörka tankfartygsflottan medför.
-Pettersson antar att det kan stoppa många fartyg för jag antar att seriösa försäkringsbolag inte försäkrar gamla och osäkra fartyg med tvivelaktiga ägare.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Ja det viktigaste är att täppa till finska viken aå inga ryssar kommer ut i Östersjön. Och för säkerhets skull bör man bygga sluss system i Öresund.
Senär det ytterligare en fördel med att fylla finska viken allt skit vatten som stannar i Ryssland kommer att förbättra vatten kvalitet i östrsjön
Vilka vatten är s,k, ”EU-vatten” ? Finns det inte längre kvar internationella vatten,och luftleder ???? I så fall vem har avskaffat dessa månghundraåriga anor ?