FÖRSVARET. Nato har satt igång operation Baltic Sentry. Syftet är förstärka sjöövervakningen och avskräcka en statlig eller icke-statlig aktör från att sabotera kritisk undervattensinfrastruktur i Östersjön. Sverige bidrar med korvetter, olika typer av stödfartyg och ett signalspaningsflygplan.
Det här är första gången som Försvarsmakten överlämnar ledningen av fartyg i den här typen av operation till Nato, och det är därmed de som ger uppgifter till de svenska fartygen.
– För första gången ställer vi ytfartyg ur svenska marinen under direkt ledning av Nato i en insats. Det gör vi efter mindre än ett år i alliansen och visar att vi är en trovärdig och pålitlig allierad, säger Marinchef Johan Norlén.
Försvarsmaktens signalspaningsplan kommer att stödja insatsen men fortsatt ledas av flygvapnet. Under Baltic Sentry kommer också den svenska incidentjakten vara beredd att bistå om så behövs.
Operationen kommer att fortgå tills vidare och är ett svar på de händelser där undervattenskablar i Östersjön har skadats. Nu senast mellan Estland och Finland den 25 december.
Enligt General Cavoli, Natos högste befälhavare i Europa, är operationen också en tydlig signal på alliansens sammanhållning och förmåga att snabbt agera på den här typen av händelser.
Natos operativa Högkvarter i Brunssum leder operationen och samordnar alla flyg- och fartygsrörelser, med stort stöd av staben CTF Baltic i Tyskland – där flera svenska officerare tjänstgör.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Saxat från TeleGeography:
Källa: ICPC
Hur många kilometer kabel finns det?
I början av 2024 tror vi att det finns nästan 1,4 miljoner kilometer undervattenskablar i drift globalt.
Går inte dessa kablar sönder?
Ja! Kabelfel är vanliga. I genomsnitt är det över 100 varje år.
Du hör sällan om dessa kabelfel eftersom de flesta företag som använder kablar följer en ”säkerhet i siffror”-metoden för användning och sprider deras nätverks kapacitet över flera kablar så att om en går sönder kommer deras nätverk att fungera smidigt över andra kablar medan tjänsten återställs på den skadade.
Olyckor som fiskefartyg och fartyg som släpar ankare står för två tredjedelar av alla kabelfel. Miljöfaktorer som jordbävningar bidrar också till skador. Mindre vanligt kan undervattenskomponenter misslyckas. Medvetet sabotage och hajbett är ytterst sällsynta.
2 av runt 70 olyckor har skett i Östersjön och alla blir som galna!
Särskilt när man ser vilka fartyg som är ansvariga för olyckorna ett ryskt fartyg ur skugg- flottan och ett kinesiskt fartyg
NATO återigen en vinnare! Perfekt nu när ytfartygen har börjat spela ut sin roll pga moderna sjömålsrobotar.
Nu har dom tryggat sin egen försörjning i många år framöver, för att bevaka ett ”sabotage” som troligtvis var en olyckshändelse.
Sen får ni som begriper bättre gärna förklara för mig hur dom ska kunna avskräcka.
Lite väl många ”olyckor” i kabel och rör sammanhang för att det skall kunna betraktas som olyckor !
Har du någon källa på hur många som sker varje år?
Kalasbetalaren, det är inte lätt att begripa, men jag misstänker att fartyg undviker att ”tappa” ankaret och tillhörande kätting samt köra med det på släp om de är bevakade, optiskt eller med elektronisk spaning som ser fartminskning.
Om nu Putin eller Kina ger ett fartyg order om att kapa en kabel, tror du fartyget vågar låta bli att utföra ordern för att NATO har fartyg där?