KLIMAT & MILJÖ. Nya elbilar är större miljöbovar än gamla veteranbilar hävdar en ny rapport. Veteranbilar som körs lite kan användas i 46 år utan att komma ikapp elbilens koldioxidskuld, skriver Carup.
En klassisk bil som i genomsnitt körs cirka 190 mil per år genererar 563 kg koldioxid per år. En sprillans ny Volkswagen Golf når upp till 6,8 ton i koldioxidutsläpp innan den ens lämnat fabriken. En elbil ger ännu större koldioxidavtryck vid tillverkningen. Även om moderna bilar är mer bränsleeffektiva vid daglig användning så neutraliseras den fördelen av miljöskulden för att tillverka bilen, enligt en ny rapport från försäkringsbolaget Footman James.
Rapporten hävdar att veteranbilar som entusiastkörs är mycket mindre skadliga för miljön jämfört med nya bilar, i synnerhet elbilar. I den 50 sidor långa rapporten finns även statistik på att två tredjedelar av veteranbilsentusiaster är oroliga över klimatförändringar. Och mer än hälften är öppna för att ytterligare gynna miljön genom utsläppskompensation.
När jag googlar om vad som är veteranfordon så blir det olika bud. Veteranfordon kallas motorfordon av äldre årsmodell. Normalt avses numera bilar som är äldre än 30 år. Trafikverkets definition för veteranfordon är bilar som är 30 år eller äldre. Veteranfordon är befriade från fordonsskatt i Sverige från 1 januari 30 år efter sitt modellår, besiktning sker inom två kalenderår från sista besiktning oavsett månad, och vissa regellättnader förekommer, bland annat gällande vinterdäck.
-Pettersson tror att det i de flesta fall är bättre för miljön att slita på det gamla än att köpa nytt, de borde gälla bilar, kläder, möbler och nästan allt annat.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
190 mil om året är löjligt, jag kör 4,6mil enkel sträcka till jobb, tar mig mindre än 4 år att köra ikapp de där 46 åren. Min elbil är familjens extrabil och det räcker därför med ett mindre batteri, vilket gör att den väger ungefär samma som en bränslebil. En bränslebil brinner dessutom väldigt många gånger oftare än elbilarna, så sluta låtsas som att elbilarna är ett avsevärt större problem på den fronten med, även om de är svåra att släcka. Jag förnekar inte att brytandet av materialet för batterier är dåligt eller att det är ett problem för någon som inte kan ladda kontinuerligt, men demoniseringen av elbilar är löjligt. Jag laddar hemma och kommer ut till en fulladdad och uppvärmd bil varje morgon, grannarna väcks inte av motorljuden som när en bränslebil värmer upp, och bränslepriserna är minimala med el, eftersom elkostnaden nästan helt består av fasta avgifter från nätägaren jag ändå inte kommer undan. Ska ni jämföra bilar så titta inte på hur långt entusiaster kör veteranbilar, titta på pendlare, och sluta låtsas om att ni bryr er om koboltutgrävningar i Afrika.
Sätt gärna tummen ner, men förklara hur jag har fel, eller erkänn att ni är som en sekt när det kommer till alternativa bilar.
Jonas, jag märker att du inte läst artikeln eller pendlar du till jobbet med en veteranbil?
”Bränslepriserna är minimala med el, eftersom elkostnaden nästan helt består av fasta avgifter från nätägaren jag ändå inte kommer undan”, skriver du. Hur gör du för att komma undan elskatten, överföring av elen och momsen. För mig kostar det c:a 90 öre även om elen är gratis så totalt blir det inte gratis. Måste man även byta till en kraftigare huvudsäkring ökar den fasta avgiften rejält.
Den som är ute på långtur får betala runt 5-6 kr/kwh vid laddstation och då kostar det att ladda och köra.
Jag läste din text och reagerade på den och kommentarerna. ”Veteranbilar som körs lite kan användas i 46 år utan att komma ikapp elbilens koldioxidskuld,”, hur är det relevant för om en elbil är bra eller dålig? Kör man olika sträckor får man olika kostnader. Sedan när bryr vi oss om koldioxid förresten? Bra grejer, till skillnad från de andra utsläppen från bilarna, el som bränsle. Visst är där lite omkostnader för elen med, men för egen del är det väldigt lite, särskilt jämfört med bensin och diesel. Jag kör inte denna bilen långa sträckor, det har jag den andra bilen till, men eftersom den räcker till 99% av körningen duger det för mig, frugan kör den andra efter de små behov vi har. Inte alla har behov av att ladda på station, därför finns det en marknad för elbilar, även om jag håller med om att de är sämre för de som kör väldigt långa sträckor ofta. Min elbil var rätt billig, så det tar mig ca 2 år att köra in kostnaden mot vad det kostar mig att köra bränslebil.
Man kan säga att det är bra för miljön att inte fler har råd med elbilar.
Det var NiFe ackumulatorn,vilken Ljungner uppfann.NiCd var långt senare,under efterkrigstiden.
På tal om bilar?
Läs och begrunda lagen…när experterna skapar?
https://carup.se/okanda-lagen-nytt-krav-pa-bromsljus/
Se Expressen nät med en flera hundra meter lång bilkö för att komma fram till laddstolpen i Dalarna. Det torde ta många timmar innan deras hemresa kan starta. Miljöidioterna tycker nog att det får man tåla.
Jag minns för några år sedan då jag fick stå i kö i fem minuter utanför München för att tanka. Då var jag irriterad.
Miljöpolitiken är kortsiktig, inkonsekvent, ogenomtänkt och enkelspårig, och det enda man bryr sig om just nu är koldioxid, så man förstör och förgiftar hellre natur och omgivning än att släppa ut koldioxid som redan finns naturligt.
Jag fick det berättat för mig av en som ”jobbade Volvo” i början av 2000-talet, när det blev populärt för biltillverkarna att ta fram retromodeller av gamla klassiker i ny skrud, att också Volvo tittade på det. Man fastnade för en kopia av Amazonen men det föll på att amerikanerna i Ford inte tyckte det var en bra idé. Synd, eller dubbelt synd.
Det fanns även en conseptbil på gamla SAAB 96 som såg riktigt fräsch ut. . . Även denna gick i soporna 😢
Satsning på elbilar riskerar att skapa stora miljöproblem.
Bilbranschens mörka hemlighet:
https://sverigesradio.se/avsnitt/1374160
För att kunna producera elbilar riskerar Europa att bli beroende av Kina, som skaffat ett fast grepp genom sin kontroll över de mineraler som behövs för bilarnas tillverkning, Kina har t.ex. kontroll över 58% av världens nickel, 70% av världens litium och 78% av världens grafit. Av alla de mineraler som batterierna behöver, bearbetas upp till 95% av Kina, som dessutom inte heller tar någon hänsyn till miljön för mineralernas utvinning. utan låter statliga banker finansiera kolkraftverk för anläggningar i Indonesien, i en tid då väst gör allt för att fasa ut kolkraft.
https://www.affarsvarlden.se/kronika/jojje-olsson-kina-slar-ut-marknaden-for-de-viktiga-ravarorna
Jag kör ca 4 ggr mer än denna veteranbilar i exemplet , det tar mig ca 12 år att köra och släppa ut det som elbilar producerar INNAN den når ut på gatan .
I vilket skick kan man förvänta sig att elbilen är i efter 12 års bruk ? . . . Finns den ens kvar då ?
Min Amazon: https://www.youtube.com/watch?v=ErEPtsf0dMU
Kunde jag säkert tro. Sen är de här nya bilarna fula med. Har ni sett fronten? Jag tycker iallafall det är fult. Hade en gammal Volvo PV. Tycker den var fin, gamla Volvo 142 med. Jösses vad de kostar såna där bilar idag.
Måste vara vänsterns påhitt att en elbil som väger tre ton kan vara en miljöbil. Det har visat sig att de sprider mycket giftiga gummipartiklar pga sin tyngd. Den miljövänligaste bilen måste vara en lite bensinbil med katalysator.
Nåväl, nu är det ju botten ur i elbilsmarknaden, så om jag kan få en för halva priset som går 100 mil på en laddning kan jag köpa en.
Det intressanta är att de El som driver El bilar produserar av bränsle som ger kolväten.
Resultatet blir ju att El bilar släpper ut mer co2 än bilar som går på bensin och diesel.
VW Golf Diesel 1977 vs…
Past vs Future – Hybrid vs Diesel vs EV