INRIKES. År 1988 avreglerade Sverige tågen och de olika bolagen som bildades hade alla som mål att gå med vinst. Trafiken ökade och priserna sjönk, men det övergripande ansvaret för infrastrukturen försummades. Från mars 1986 till februari 1990 styrde en socialdemokratisk regering under statsminister Ingvar Carlsson. Den regeringen avreglerade tågtrafiken och beslutade att två kärnkraftsreaktorer i Barsebäck skulle stängas.
Som en konsekvens av att ansvaret för infrastrukturen försummades uppstod det så kallade underhållsberget, vilket syftar på den samlade kostnaden för att byta ut gamla spår, kontaktledningar och stolpar. I dag ligger kostnaden på 75 miljarder kronor. Och för varje timme som går växer underhållsberget med flera hundra tusen kronor, enligt beräkningar av konsultbolaget WSP som ligger bakom SJ-rapporten ”Järnvägslyftet”.
– Vi är på väg mot en nationell härdsmälta på grund av det bristande underhållet och de stora kostnaderna, säger Monica Lingegård, vd för SJ.
- Läs mer på TV4…
- Dagens Nyheter, bakom betalvägg
- Järnvägslyftet…
-Det var länge sedan Pettersson åkte tåg men om järnvägen går att fixa för 75 miljarder och det finns folk som kan göra jobbet förstår jag inte varför inget görs. Kostnaden är mindre än biståndet för 1,5 år, dra in på det, något annat eller låna. Det är småpengar i sammanhanget.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Jobbade med några gubbar som var ca 10 år äldre i början på 70talet, de skulle söka sig till Statens Järnvägar för där gick man i pension vid 55, var visst lika med Televerket då?
Var visst enklare att peta sten i bland syllar och kolla räls-skarvar för slippa solkurvor, eller borsta växlar på vintern när de blåste igen av yrsnö..
Jag började på SJ efter gymnasiet och militärtjänstgöring. Sedan fick jag ett företag av SJ då de delade ut verksamheterna. Ja, jag (vi) fick det gratis!!! På en fikarast blev vi inkallade till chefen som frågade oss om vi ville ta över signaldelen till ett eget företag, vi var lovade orderingång flera år framöver. Vi sa självklart ja och sedan skrev de över företaget på oss. Det var i början av 1990-talet.
I andra halvan av 1990-talet fick vi fakta från SJ/Banverket att det behövdes 35 miljarder kronor för att få spårvägarna upp på hygglig nivå. Det blev inga pengar, jag vet folk som mailade riksdagen och delgav detta, så riksdagen har vetat länge!
Sedan kom Reinsvält och använd järnvägen som en bankautomat, de investerade noll och lät den förfalla för att sänka skatter.
Kuriosa – när Hallansåsenprojektet krånglade så sa politiker i media att ”om det blir för svårt så avbryter vi projektet”. Internt sa makthavarena ”vi ska igenom, kosta vad det kosta vill!”. Jag är säker på att media dolde det faktum att deras uttalanden var bara för att lugna massorna, projektet blev alldeless för dyrt!
Det enda raka är att riva upp avregleringen till SJ:s fördel, sparka inkompetenta och svagsinta gröna småpåvar inom Trafikverket som kan avvecklas, återskapa ett Banverk och ett Vägverk. Att det numera räcker med ett riktigt snöfall så står både tåg och biltrafik still, det är ju helt åt h-e, men hur fan ska en sosse begripa det, allra minst taxiåkande stenvändaren Morgan.
Att fylla Sverige med lågproduktiva outbildade från världens sämsta länder medför en oerhörd kostnad , pengarna MÅSTE tas från andra håll även då sossarna förstår att det ger MASSIVA problem inom en överskådlig framtid . .
Allt för makten , tro aldrig annat !
Kan man inte uppfinna ett fiktivt land, vi kallar det Sverabia, och från det ansöka hos SIDA om bidrag att förbättra infrastrukturen? Och eftersom Sverige=Sverabia ger man pengarna till Banverket. Ungefär som bidragsfusk med flera identiteter 🙂
Det gäller att prioritera svenska skattepengar rätt! Det är det är därför vi skänker 50 till 58 miljarder om året till SIDA! Cash! utan krav på vart pengarna går!
Förre VD Carin Jämtin ville inte veta av någon revision. Det viktigaste är att pengarna betalas ut!!! Ända så skriver den statliga revisorn (Louise Brown) att minst 30 % av SIDA bistånd försvinner i korruption. Det finns ingen kontroll på vart pengarna går!!!
Under de senaste åren har Sverige gett över 133 miljarder kronor i bistånd till de muslimska länder som bedriver kampanjar mot Sverige:
https://kvartal.se/artiklar/133-miljarder-i-bistand-till-landerna-som-kampanjar-mot-sverige/
Åren 2015 till 2022 kastade Sverige ut 928 miljarder!!! på bistånd, migration, integration och EU-avgift:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=6868043753241373&set=p.6868043753241373&type=3
Det är väl använda pengar eftersom det status och uppdrag inom FN och internationella organisationer och banker, för tex Wallström, Löfven, Persson, Jan Eliasson mfl
Ingen har väl missförstått att generositet och frikostighet kostar? Spenderar man sina pengar på en sak, så får något annat lida. Tänk på det när ni sitter fast på tåget.
Exempelvis, med stödpaket 16 som presenterades av regeringen den 29 maj 2024 uppgår det totala värdet av Sveriges militära stöd till Ukraina till cirka 43,5 miljarder kronor (29 maj 2024)
För att ytterligare stärka stödet till Ukraina och säkerställa en långsiktighet möjliggör Sverige stöd till Ukraina med 75 miljarder kronor. Regeringen skapar en treårig ram för det militära stödet till Ukraina som ger 25 miljarder kronor årligen 2024–2026.
G, menar du att Ryssland ska betala Sveriges järnvägsunderhåll? Det är Putin som är ansvarig för att vi måste betala Ukraina för att skydda oss själva på sikt. Det är inte generositet, det är en nödvändig investering.
Pettersson, jag vet inte hur du tänker nu….Ryssland betala Sveriges underhåll? Utveckla gärna logiken i den tanken.
G, det går inte att förklara för den som inget begriper
Nato var väl inte heller helt nöjda med vår infrastruktur.
Jag tycker det är anmärkningsvärt att det ska behövas ett krig för att vi ska sluta försumma järnvägen och försvaret.
Inte bara tågen, härdsmälta över hela linjen: sjukvård, skolor, äldrevård, bibliotek, busstrafik, skatteverket, socialvård, polis, domstolar, och kriminalvård är det något som fungerar?
Reinfeldt och sossarna har en hel del att fundera över.
Blev set så bra som journalisterna utlovade med ”analfabetiska kompetens-regnet”?
Nu sitter en miljon huckle-kärringar i förorten till ingen nytta.
Lisa, Lisa. Du har till 100 % rätt.
Önskar att det funnits 10000 tals av sådana som du.
Helvete vad nära det var att ansvaret skulle hamna på Sossarna. Då kallas den STORA ljugaren Morgan in.
Det måste väl ändå vara Åkessons fel
Ytterligare en fullständigt idiotisk grej som Sossarna gjorde var när man
slog i hop vägverket med jernvägen till trafikverket med resultat att inget
av dem fungerar idag. så går det när tusentals byråkrater och småpåvar
samlas på en och samma plats, och många vill hävda sig? Ni minns väl
senaste vintern när hundratals bilar satt insnöade i flera dygn, och dom som
ska åka tåg får gissa sig fram om dom kommer fram den dagen eller nästa.
Men detta har givetvis inte S något ansvar, ansvaret ligger nog på SD ernligt S
som så mycket annat!
Slutar man byta olja i bilen med jämna mellanrum så lär den gå sönder, men som vanligt så kör politikerna på i ullstrumporna i skiter i det basiska, för att det ska fungera så måste det underhållas.
Grovdoppa.
Man kan skita i att byta oljan så länge skatteslavarna står för notan, men sen när miss-underhållet kommer ikapp så går det illa, och skatten räcker ej till längre?
Räcker att se kommunerna i U.K.
——
Har haft sådana möten med fabriksledningen för 40 år sen, och fabriken finns ej kvar längre när produkterna blir för dyra för konsument därför konkurrenterna sköter om underhållet eller flyttar utomlands.
En stor bidragande orsak till att det ser ut som det gör är faktiskt inte pengar, utan att det är fullt på spåren. Många gånger är det i stort sett omöjligt att få spåret avstängt för att komma åt att göra planerade jobb.
Vid infarten till Stockholm C finns ett antal gamla växlar som ideligen krånglar och därmed orsakar förseningar för hela Sverige. Nya växlar finns på plats, men när finns det tid att stänga av spåren och byta dom?
Järnvägen måste byggas ut först, om vi ska kunna reparera den gamla.
Ta Malmbanan som exempel, det blir katstrof och mångmiljardförluster bara för en tågurspårning.
Vem vill då stänga av? Den skulle ju naturligtvis varit utbyggd till dubbelspår för länge sen.
Sen att Trafikverket har blivit en gigantisk pengaslukare bestående av klimataktivister gör ju inte saken bättre.
Men, vi har råd att bygga höghastighetståg och tunnlar i Turkiet.
Så det är inte pengar som saknas det är förståndet hos sossarna.
Ja och konsikvensen av det är att det är dags att lägga ned spår bunden trafik . Och istället satsa på tunga fordon. Att lägga spår är en idiot idé sen bil trafiken ut väklats .. sparbanken trafik är inte kostnade effektiv.
I samband med avregleringen blev Statens järnvägars barnavdelning en självständig myndighet. Med det försvann möjligheten att föra över medel som SJ erhållit genom överprissättning till banunderhåll. Priserna sjönk förvisso, delvis på bekostnad av banunderhållet. Förvisso är det en svår balansakt. Antingen hamnar man snett åt ena hållet eller åt det andra hållet men sällan i mitten.