ELFORDON. Northvolts produktion vägrar ta fart och verksamheten slukar två miljarder i månaden. Batteritillverkaren Northvolt tar in ytterligare drygt 12 miljarder kronor i en ny internationell finansieringsrunda, rapporterar Bloomberg. Hittills har Northvolt investerat över 100 miljarder kronor.
Kapitalinjektionen ska bland annat hjälpa Northvolt att trappa upp produktionen i Skellefteåfabriken. – Vi kommer fortsätta att investera tungt i våra projekt i Sverige och utomlands, säger finanschefen Alexander Hartman till nyhetsbyrån.
Några av de internationella investerarna är danska pensionsjätten Danica Pension, tyska investmentbanken KfW, kanadensiska fonden CDPQ och brittiska riskkapitalbolaget East Innovate.
Batterijätten har operationella utgifter på runt 2 miljarder kronor i månaden och behöver kontinuerlig påfyllning från investerare, skriver Dagens Industri.
Northvolt bygger batterifabriker runtom i världen och har tagit in beställningar på motsvarande 555 miljarder kronor. Enbart investeringen i Skellefteå kommer ligga på 70–80 miljarder kronor och 55 miljarder kronor för fabriken i Kanada. Northvolt behöver därför kontinuerligt ta in nytt kapital.
Northvolts största ägare, andel i procent
- Volkswagen 22,1
- Goldman Sachs 15,7
- Vargas 7,6
- Peter Carlsson 6,9
- Danska ATP 5,3
På Northvolts ägarlista finns dels många pensionsfonder, som till exempel AP-fonderna och AMF, och industribolag som ABB, Scania, Stena och Vattenfall. Även näringslivsprofiler som Daniel Ek och Cristina Stenbeck äger mindre andelar. Vid utgången av 2022 ägde de anställda, inklusive ledningen och styrelsen, 8,7 procent av bolaget.
-Pettersson kan inte branschen eller affärer i den här storleksordningen men noterar att varningstecknen står som spön i backen. Order finns men nästan inget levereras. Hur länge vill kunderna vänta? Hur länge finns det investerar som satsar två miljarder i månaden? Om det blir snurr på batteritillverkning finns elbilstillverkarna kvar, många har stora problem?
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Det är nog på tiden att Northvolt börjar leverera sina batterier innan investerarna tröttnar på dem. De vill ju också se att investeringarna lönar sig, och om elbilsmarknaden sjunker så finns det ingen större efterfrågan på rena elbilar. Hybridbilar är nog det som gäller framöver. Ballongen blir större och större och till slut brister den. Frågan är när.
Ett företag vill satsa 1,6 miljarder på att bygga en vätgasfabrik i Hyltebruk.
Där tror jag att framtiden ligger, så det ska bli mycket intressant att se hur det går.
Naturligtvis ingenting i riksmedia!
Kalasbetalaren, vätgas har det pratats om sedan 1960-talet och kanske tidigare ändå. Satsningen i Hyltebruk är ännu ett projekt med EU-pengar och andra bidrag i raden av ”gröna” projekt. Ännu har jag inte hört någon som lyckats framställa vätgas på ett tillräckligt ekonomiskt bra sätt.
https://sverigesradio.se/artikel/vatgasforetag-storsatsar-i-hylte
Företaget i Hyltebruk, Plagazi AB, har fått svidande kritik i Köping.
https://magazin24.se/vastmanland/vastra-malardalen/koping/svidande-kritik-mot-plagazi-fran-ledande-myndigheter/
Det skall väl barnarbetas en del i Kongo innan det blir batterier. De får väl piska på barnen nere i gruvhålen… (obs! Ironiskt menat, för att belysa ett av flera etiska och miljömässiga problem med batteriproduktion i den skala som krävs för att ”rädda planeten”)
Batteribilar är rena leksaksbilar! Men låt Svenssons leka några år, så lägger sig nog elbils-hysterin inom några år!!
Intressant att se om dom överlever.
Känns lite som it bubblan runt -99/2000.
Skulle tro att elbilsmarknaden ligger längre fram i tiden möjligen, om el är lösningen för bilar.
Personligen tror jag annan teknik kommer driva bilar och andra fordon i framtiden.
Forskningen runt vatten som energikälla för fordon är mycket intressant.
Forskningen ska visst vara långt framme, under stort hemlighetsmakeri på grund av patent gissningsvis.
När kommer Northvolt att kasta in handduken ? Inga företag kan fylla på med miljarder år efter år utan att få avkastning på kapitalet.
Har dom glömt sagan om Stålverk 80? Sozzar gör tydligen om samma fel igen och igen och förväntar sig ett annat resultat. ( Citat från Einstein)
Stefan Holmqvist ställer frågan:
”Har dom glömt sagan om Stålverk 80?”,
Jan Jörnmark, docent i ekonomisk historia, jämför Stålverk 80 med dagens situation, – samma ohämmat stålverksbyggande med vildsinta drömmar och planer, understödda av ett ofattbart flöde av subventioner.
Jan Jörnmark: ”För mig som skrev min doktorsavhandling om den europeiska stålindustrins omstrukturering under 1970 och 80-talen, är det som att se det som hände för ett halvsekel sedan, nu går i repris. När man ser till helheten blir dessutom den fulla skalan av den tidens vanvett tydlig. Ändå är det samma argument som ekar idag.”
”Statssubventionerat stål – lika fel nu som då”:
https://timbro.se/smedjan/statssubventionerat-stal-lika-fel-nu-som-da/
Med 17 års erfarenhet sedan 2005 av att representera den största japanska samt den största tyska fordonstillverkaren i olika roller är jag skeptisk till rena elbilar. Dock tror och hoppas jag att hybridtekniken kommer att förbättras ytterligare vilket innebär längre räckvidd med mindre miljöbelastning till överkomlig prisnivå.
Exakt så Mats. Köpte en Corolla kombi hybrid, och njuter av varje mil. Trevlig personal oöverträffad service!
Varf dyker 1912 upp i tanken..?!
Hmm..