KLIMAT & MILJÖ. Fords plan att styra elbilsmarknaden i USA, särskilt inom pickupsektorn, har börjat rivas upp. Wall Street Journal fick ett UAW-memo som visar att Ford skulle sakta ner produktionen av sin F-150 Lightning, företagets EL-flaggskepp. Promemorian sa också att Ford har börjat bygga fler gasdrivna F-150, rapporterar 247 Wallst.
Tidigare under året sa Ford att det skulle producera elbilar i en takt av 600.000 under 2023. Sedan flyttades den prognosen till 2024. ”Vi förväntar oss att elbilsmarknaden kommer att förbli volatil tills vinnarna och förlorarna skakar ut”, sa Fords vd Jim Farley i juli. Det verkar nu som att Ford rör sig i riktning mot en förlorare.
Ford har satsat sin framtid på elbilar lika mycket som vilket bilföretag som helst i Amerika. Till och med Bill Ford, Fords verkställande ordförande, sa att Lightning-lanseringen var den viktigaste under hans tid. Av skäl kanske bara han känner till, har Farley fått behålla sitt jobb.
Ford måste ta itu med två monster idag. Den första är efterfrågan på elbilar och den andra är den andra är kraven från UAW (nilarbetarfacket). Ford har spenderat miljarder på att öka sin produktion av elbilar. Det har inte avslöjats vad ett generöst UAW-avtal skulle kosta men Fairly sa att det skulle orsaka djup skada på Fords finanser.
Ironiskt nog är den gasdrivna F-150 Fords överlägset mest sålda fordon och har varit det mest sålda fordonet i USA i över fyra decennier. Det är för närvarande över en tredjedel av Fords totala försäljning av enheter i USA.
Ford kan ha fastnat med den gasdrivna F-150 som sin mest sålda bil i flera år. Det skulle vara det största beviset på att Ford inte är, och inte kommer att vara, ett EL-bils företag.
-Pettersson gillar inte elbilar, är inte bilbyggare eller forskare men tycker att bilindustrin i många år arbetat på fel sätt.
- När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och en 30 hk motor som drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde runt 1100 kg och hade en 80 hk motor som drog c:a 0,85 liter per mil.
- Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre.
- Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägar och däck, samt det går åt mer resurser vid tillverkningen.
- Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig.
Hur kommer det att gå för Volvo Cars som beslutat att bara tillverka elbilar till år 2030. Toyota Motor Corporation, världens största biltillverkare, satsar måttlig på elbilar. Toyota är världsledande inom elektrifiering genom tillverkning och produktion av elhybridbilar vilket inleddes 1997 då Toyota Prius, världens första massproducerade elhybridbil introducerades och företaget har idag 39 elhybridmodeller i produktion, de flesta sladdlösa.
Under första halvåret av året lyckades Toyota med en global försäljning på över 5 miljoner fordon.
Toyota fokuserar även på utvecklingen av faststoftsbatterier, en teknik som förväntas revolutionera elbilar. Företaget siktar på att lansera en bil med faststoftsbatterier år 2028, vilket möjliggör fullt laddade elbilar med en räckvidd på cirka 1200 kilometer på endast 10 minuter.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Audi stoppar elbilsfabrik i Belgien – efterfrågan rasar.
Och Volvo som bara ska göra elbilar i framtiden…..
Ska Volvo börja göra elbilar, de som slutade med personbilstillverkning för 23 år sedan?
Jag skulle tro att anledningen till att dagens bilar är tyngre är för att göra dom mera kollitions säkra, jag själv har en vw tiguan och jag måste säga att man måste ha åtminstone lite muskler för att lyfta motorhuven för den är jäkligt tung och då vill jag påstå att jag är ganska stark själv.
Men anledningen till detta beror säkert på att bilen ska ge ett bättre skydd vid en frontalkrock. Sen finns det säkert även andra delar på bilen som är förstärkt men som jag inte märker av eftersom jag aldrig behöver ta i det.
Jag köpte för ett decennier sedan en Suzuki Swift, men på den var det helt tvärtom motorhuven var lätt som fjäder vilket skulle innebära att vid en frontalkrock skulle huven inte ge det minsta skydd och då skulle jag tro att jag skulle få motorn i knäet.
Som sagt var. Att tvinga ut elbilarna i den farten och dessutom subventionerat av staten blev, som vanligt ett slags fiasko. Regeringen lovade ut skattebetalarnas pengar och bilföretagen hängde på. Elbilar, som ändå blev ovanligt dyra och tar extra tid att tanka samt samt hitta laddställen. De klarar inte att konkurrera på marknaden med bensin och diesel än. Dessutom har batteritillverkarna problemet med de svårsläkta bränderna att lösa. De bästa för samhället är nog att låta folk välja det, som bäst passar deras ekonomi och behov. Jag är inte sugen på en batteribil med dagens teknik och elutbud. Det finns en ny framtagen bränslemotor med en vikt på 35 kg vad de kallar en-taktsmotor eller två takt? utan oljeinblandning i bränslet med 4 cylindrar på sammanlagt 0,5 liter, 120 hästkrafter och drar mindre bränsle än traditionella motorer. Jag upptäckte det nyligen och har inte alls hunnit läst så många rader, tror det är Mazda. Men det låter synnerligen intressant. Kanske andra vet mer om det. Här ett exempel:
https://www.thedrive.com/news/company-builds-powerful-500cc-one-stroke-engine-immediately-installs-it-in-a-miata
Tesla och de kinesiska elbilstillverkarna leder försäljningen över både de europeiska och amerikanska biltillverkarna i antal sålda elbilar. Teslas Model Y är världens mest sålda bil 2023.
Och de flesta, inklusive Tesla, köper mer eller mindre färdiga batterier från Kommunistkina.
Vi vet ju att ryssarna låg bakom flera ”miljörörelser” som kämpade för att lägga ner kärnkraft i Väst, för att göra oss mer beroende av rysk gas. Det skulle inte förvåna om kineserna bakom kulisserna styr mycket av hypen för batteribilar.
Kan inte tänka mig att F150 har speciellt lång räckvidd i elversionen.
Hur miljövänligt är det att bygga elbilar och hur ska man kunna göra det, om man inte vill vara beroende av Kina?
För att tillverka ett enda elbilsbatteri måste först 200 ton malm brytas, och sedan ska för batteriet nödvändiga metallerna utvinnas, som koppar, nickel, litium och kobolt. Enbart för den mängd kobolt som åtgår i ett batteri, erfordras 15 ton malm och 68% av världens kobolt utvinns i Kongo, vars koboltgruvor Kina har tagit kontrollen över, och som därmed har fått en avgörande kontroll på hela marknaden för metaller nödvändiga för batteritillverkning.
https://klimatupplysningen.se/elbilar-ar-inte-sa-smarta/
Läste någonstans att de är på gång med ett batteri som klarar flera tusen mil utan uppladdning. Då kommer man byta batteri när man servar bilen.
Helt orimligt. Den energitätheten är så gott som fysiskt omöjlig. 1kg materia kan lagra en viss mängd elektrisk laddning, och i dagens läge har bensin ett mycket högre energiinnehåll än batterier. Om ett batteri skulle klara flera tusen mil måste det väga flera tusen ton.
ja detta är troligen början på ett EL bild haveri!!
självantändning är inte en lyckad egenskaper hos fordonen !? bilar är ju inte det första problemet utan snarare när man monterar in dessa batterin i flygplan och båtar där det är betydligt svårare att lämna ytterligare en spik i miljömupparnas kista